probleme de courroie d accessoir , poulie d alternateur sur scenic 2 1

[ballbearing]

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On attend de pied ferme

 

Au fait ; il faudra que tu cogite bien le resserrage de la nouvelle poulie. Il doit falloir prendre la partie extérieure avec une pince ou un étau sans exagerer. Et la clé torx d'autre part.

 

( Le sens de roue-libre est dans ce cas à ton avantage. Alors qu'il est gènant pour le déblocage)

Mais tu déchiffrera mieux ma phrase barbare en ayant la poulie neuve en main.

[Invité §coa141UI]

et avec une clée a choc pneumatique ca le ferai?

[ballbearing]

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Peut être..... En fait j'ai suivi cette affaire que """virtuellement"""

 

Un des éléments positifs est que une fois le tout monté, la courroie tire sur la poulie dans le sens de son serrage sur l'axe du rotor.

[Invité §coa141UI]

bon ba je ne demonte pas car le manchon sur lequel est la poulie ne se vend pas avec , ni separement dailleurs ! donc seul solution c est de changer tt l alternateur

[ballbearing]

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T'est lourd....

 

Je me tue à te dire que ce manchon qui est resté sur l'axe n'est que la partie intérieure de la poulie.

 

C'est vendu avec puisque c'est le morceau intérieur de la poulie.

 

C'est comme si on discutait à n'en plus finir de la cage d'un roulement restée sur un axe............

[bernardMP]

bon ba je ne demonte pas car le manchon sur lequel est la poulie ne se vend pas avec , ni separement dailleurs ! donc seul solution c est de changer tt l alternateur

Bonjour,

Fais ça en premier lieu:

Tu serres ce qu'il te reste de la poulie à l'étau. Puis tu desserres avec la clé Torx et la tournant dans le sens horaire.

Et tu nous tiens au courant.

A+

[Invité §rom088Jc]

bonjour (je suis nauveau )jai teste ma poulie alternateur avec tournevis elle tourne dans aucun sens ca veu dire quel est hs ?

[ballbearing]

Bonjour

 

Si tu parles de ce test en essayant de faire tourner le rotor courroie en place et que le rotor résiste dans les deux sens, oui; elle est HS.

 

Pour confirmer de manière plus certaine si pas habitué à ce test, ôte la courroie , bloque le rotor pareil, et prendre la poulie à pleine main. Elle doit cèder clairement dans un sens.

 

[Invité §rom088Jc]

oui elle résiste c normal que ca fai un gros bruit on ma dit que mon moteur été hs

[ballbearing]

oui elle résiste c normal que ca fai un gros bruit on ma dit que mon moteur été hs

(Toujours rappeler tout de même le modèle, l'année, et la motorisation quand tu poste.)

 

Quand la poulie est HS il y a un bruit de gamelle principalement au ralenti avec le tendeur d'accessoire qui gigote et qui disparait à régime moteur élevé.

 

Si c'est ça ton moteur n'est pas mort mais rrisque rapisement de l'être par rupture de la courroie d'alternateur et les morceaux qui passent dans celle de distribution.

[Invité §rom088Jc]

desolé scenic 2 1.9 dci année 2005 155 000 km

 

j'ai fais test poulie damper avec tracage pas d'écart .par contre on m'a dit que la courroie d'accessoire trop tendue possible ou pas alternateur changer en 2011 encien proprio facteur plus de 500 e a ce prix je c pas si tout a été changer galet etc ...

comment démonter alternateur merci cdlt

[Invité §Bil347Wl]

Bonjour @ballbearing , ma Megane 1 1.9 dci 105cv de 2002 et de 214000km que j'ai acquise récemment fait le même bruit que celui décrit plus haut dans la zone de l'alternateur et souffre par moment d'une légère instabilité du ralenti.

 

Ma question est donc de savoir si un défaut de cette poulie d'alternateur ou un autre élément de la courroie d'accessoire pouvait être responsable 1) d'un ralenti instable 2) d'un manque de souplesse (caractère pataud, à-coups, etc.) en première vitesse voire également, dans une moindre mesure, en deuxième ?

 

Merci d'avance et désolé pour la sollicitation directe

[ballbearing]

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Bonjour bienvenu.

Non . Aucun comportement des performances ou régime du moteur n'est affecté.

 

Juste un bruit de gamelle au ralenti et un tressautement du tendeur.

Et dans les cas où on ne réagit pas la courroie qui se bouffe sur un côté et finit par s'effilochera et finira par rompre.

Entrainant souvent une casse moteur. Car des lambeaux passent dans le carter de celle de distribution !!!

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Pour confirmer de manière plus certaine si pas habitué à ce test, courroie en place comme poto plus haut .....ôte la courroie , bloque le rotor avec un objet isolant électrique (stylo, crayon) , et prendre la poulie à pleine main. Elle doit être solidaire et essayer de casser ton stylo dans un sens et cèder clairement libre dans l'autre sens. (roue libre de vélo)

[Invité §Bil347Wl]

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Bonjour bienvenu.

Non . Aucun comportement des performances ou régime du moteur n'est affecté.

 

Juste un bruit de gamelle au ralenti et un tressautement du tendeur.

Et dans les cas où on ne réagit pas la courroie qui se bouffe sur un côté et finit par s'effilochera et finira par rompre.

Entrainant souvent une casse moteur. Car des lambeaux passent dans le carter de celle de distribution !!!

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Pour confirmer de manière plus certaine si pas habitué à ce test, courroie en place comme poto plus haut .....ôte la courroie , bloque le rotor avec un objet isolant électrique (stylo, crayon) , et prendre la poulie à pleine main. Elle doit être solidaire et essayer de casser ton stylo dans un sens et cèder clairement libre dans l'autre sens. (roue libre de vélo)

 

Merci beaucoup pour la réponse ! Je vais éclaircir urgemment ce problème grâce à la procédure décrite. Encore merci.