Changement soufflet cardan 106

[Invité §cha581xQ]

Bonjour,

 

Voilà mon soufflet de cardan est mort :

 

 

 

J'aimerais le changer. Et je voulais savoir si je devais extraire le cardan? Vidanger la BV (c'est côté passager), changer le joint spi de la voiture (si ça peut se faire en même temps et que c'est pas hyper dur pourquoi pas) et le matos qu'il me faut, un arrache-rotule, et éventuellement un collègue pour l'écrou du moyen et un soufflet neuf (universel ou pas?) suffisent il me semble? (en plus des clés)

 

Merci

[Invité §RMD521zk]

Bonjour,

 

Des cardans de 106 & Saxo il y en a des tonnes dans les casses, tu auras plus vite fait d'en acheter un à la casse et de le remonter.

 

Vidange de la boite (tu peux récupérer et remettre la même huile)

Désaccoupler le pivot de suspension du triangle

Dévisser le cardan du moyeu, le retirer et c'est tout.

Quad au joint spy c'est toi qui voit, tu peux effectivement le remplacer.

[Invité §cha581xQ]

Le pivot c'est bien l'amortisseur? Je dois le désaccoupler mais je dois aussi arracher la rotule inférieure non? Et pour le cardan de casse, y'a pas de risque que le soufflet soit vieux et ait souffert si j'le prend dans une casse?

Et l'huile on a pas besoin de la changer ?

[MENGARO]

Bonjour

Noublie pas de devisser d'abord sur ses roues l'ecrou de cardan.Et jette un oeil sur les tarifs style oscaro ou autre c'est souvent plus interessant que certaines casses.Tu n'a que l'ecrou a devissé et sortir le boulon de la rotule inferieur par contre il va falloir faire levier sur le triangle pour sortir la rotule et idem pour la remettre

[Invité §cha581xQ]

donc si je peux devisser l'écrou de cardan à terre, pas besoin d'un collègue pour freiner, si? Et je sais pas si je saurai monter un soufflet (si je commande sur oscaro), c'est plus facile le cardan, non? Et avec un arrache-rotule ça le ferait j'pense pour les rotules

[Invité §RMD521zk]

donc si je peux devisser l'écrou de cardan à terre, pas besoin d'un collègue pour freiner, si? Et je sais pas si je saurai monter un soufflet (si je commande sur oscaro), c'est plus facile le cardan, non? Et avec un arrache-rotule ça le ferait j'pense pour les rotules

 

Bonsoir,

 

Tu ne touches pas à la rotule de direction, donc pas besoin d’arrache rotule. La rotule du pivot de suspension est bridée avec un boulon.

[Invité §cha581xQ]

et la rotule du triangle ça marche pas avec un arrache rotule ?

[MENGARO]

Il n'y a que l'ecrou a devisser et sortir le boulon, c'est lui qui tient l'axe de la rotule visible sur ta photo (liaison basse du triangle au moyeu )

Et non si voiture a terre besoin de personne et en plus tu n' abime rien

[Invité §cha581xQ]

ok j'attaque demain mais je pige pas pourquoi on doit virer la rotule de suspension et pas celle de direction? Pourquoi la première gène et pourquoi la deuxieme non?

[MENGARO]

Parce ce que quand tu aurras viré la rotule de suspension, le moyeu va pivoter suffisamment pour extraire le cardan

[Invité §cha581xQ]

d'ac merci

[Invité §cha581xQ]

et aucun joint à prévoir, rondelle, collier etc

[MENGARO]

On conseille de changé le joint spi de sortie de boite quand on change le cardan, et c'est vrais qu 'il est facile a changer et pas tres chere alors pourquoi pas!

[Invité §le-336IQ]

Salut!!

prends tes pièces chez oscaro ou autre. C'est neuf et complet.

soufflet graisse colliers segment d’arrêt et joint de boite environ 30e

il te faut un tube creux 1m à peut près, l'écrou de cardan est coriace.

1 pieds de biche pour faire levier sur le bras inférieur

2 gros marteaux. si pas d'arrache, du dégrippant

Ne jamais frapper les rotules mais à l'endroit ou elles sont emboitées

1 qui frappe et l'autre en contrepoids.

Séparer le cardan en 2

cardan à l'étau, une cale en bois ou marteau nylon, un coup sec ça sort

Moi je change le clips (segment d’arrêt) qui retiens la tête du cardan.

Une tenaille pour serrer les colliers

Pas de pb majeur

courage.

[Invité §cit386Gi]

 

il te faut un tube creux 1m à peut près, l'écrou de cardan est coriace.

 

Pas de pb majeur

 

 

Oui, faut surtout qu'il se renseigne sur le couple à appliquer au serrage, c'est de l'ordre de plus de 20mkg, soit 20kg de traction au bout d'un levier de 1m...et ne pas oublier le frein d'écrou...