inversion de pole en changent de batterie

[Invité §Bru483iA]

On ne comprend pas si le démarreur entraine bien le moteur ?

 

Ca peut aller très loin avec toutes possibilités

 

Tester avec un multimètre ( et non pas ""remplacer"" ) tous les fusibles voir si pas grillés (c'est binaire. C'est coupé ou pas) , en ayant mitraillé de photos les boitiers fusibles avant . Car possibilité de ne plus savoir. Et il y a des emplacement normalement vides !!

 

Si moteur démarre mesurer la tension à la batterie moteur tournant . 13,8 à 14 Volts attendus. pas moins que ça. Sinon alternateur HS

 

[Invité §Bru483iA]

Je roulais le voyant clignote le volant devient dure , j'ai éteint le véhicule puis je l'ai rallumé et là il démarrait plus donc j'ai essayé de le démarrer avec une autre voiture a l'aide de cosses et la j'ai fait une inversion de cosses puis le vouant batterie c'est mis à clignoter

[ballbearing]

-

 

OK

 

Pas plus.... Je ne peux que recopie ma réponse de la page d'avant .

 

"""Ca peut aller très loin avec toutes possibilités d'éléments électroniques détruite

Tester avec un multimètre ( et non pas ""remplacer"" ) tous les fusibles voir si pas grillés (c'est binaire. C'est coupé ou pas) , en ayant mitraillé de photos les boitiers fusibles avant . Car possibilité de ne plus savoir. Et il y a des emplacement normalement vides !!

Si moteur démarre mesurer la tension à la batterie moteur tournant . 13,8 à 14 Volts attendus. pas moins que ça. Sinon alternateur HS"""

Un tas de choses peut avoir eu leur électronique détruite. Un miracle pourrait n'avoir que grillé des fusibles.

 

L'alternateur est souvent HS suite à ça . Sauf si ses diodes en mourant (ou en survivant) ont limité le carnage

[Invité §Bru483iA]

-

 

OK

 

Pas plus.... Je ne peux que recopie ma réponse de la page d'avant .

 

"""Ca peut aller très loin avec toutes possibilités

Tester avec un multimètre ( et non pas ""remplacer"" ) tous les fusibles voir si pas grillés (c'est binaire. C'est coupé ou pas) , en ayant mitraillé de photos les boitiers fusibles avant . Car possibilité de ne plus savoir. Et il y a des emplacement normalement vides !!

Si moteur démarre mesurer la tension à la batterie moteur tournant . 13,8 à 14 Volts attendus. pas moins que ça. Sinon alternateur HS"""

Un tas de choses peut avoir eu leur électronique détruite. Un miracle pourrait n'avoir que grillé des fusibles.

 

L'alternateur est souvent HS suite à ça . Sauf si ses diodes en mourant (ou en survivant) ont limité le carnage

 

 

 

 

Ok c'est l'alternateur qui est mort mais pour l'inversion des cosses sa peut avoir endommagé quoi

Merci pour ta réponse

[ballbearing]

-

Tout est possible.

ça peut rendre un véhicule économiquement irréparable.

Jusqu'au pire recoin d'un capteur latéral d'airbag

Sachant qu'un diag valise dans ces cas ne dialoguera pas avec des calculateurs ou des sous-ensemble en mort cérébrale

 

Ou miracle se limiter à un ou deux fusibles grillés.

--------

Pour les fusibles ne pas oublier de très gros qui serait proches de la cosse + batterie

[Invité §Bru483iA]

-

Tout est possible.

ça peut rendre un véhicule économiquement irréparable

Jusqu'au pire recoin d'un capteur latéral d'airbag

Sachant qu'un diag valise dans ces cas ne dialoguera pas avec des calculateurs ou des sous-ensemble en mort cérébrale

--------

Pour les fusibles ne pas oublier de très gros qui serait proches de la cosse + batterie

merci

[Invité §Bru483iA]

merci

 

Comment savoir si l'alternateur fonction correctement sachant qu'il est à 14 ampère

[Invité §Bru483iA]

La voiture démarre mais Les meme voyant allumé mais alternateur est à 14 ampère

[ballbearing]

Comment savoir si l'alternateur fonction correctement sachant qu'il est à 14 ampère

 

Bonjour

 

>>Avec une batterie chargée, l'alternateur (même si absent ) est totalement inutile pour démarrer, utiliser le véhicule, et évaluer faire un bilan de ce qui a pu être endommagé par l'inversion.

(Quitte à le déconnecter pour ces tests. Au cas où ses diodes en court circuit bouffent du jus sur la batterie )

 

Et voir ensuite

 

--------

>> Comme déjà dit pour tester le bon fonctionnement d'un alternateur il suffit de mesurer aux deux cosses de la batterie moteur tournant. 13,8 Volts à 14 Volts attendus, pas moins. Sinon il a un problème.

On ne s'occupe pas des Ampères , ils suivront suivant besoins.

[Invité §Bru483iA]

Bonjour

 

>>Avec une batterie chargée, l'alternateur (même si absent ) est totalement inutile pour démarrer, utiliser le véhicule, et évaluer faire un bilan de ce qui a pu être endommagé par l'inversion.

(Quitte à le déconnecter pour ces tests. Au cas où ses diodes en court circuit bouffent du jus sur la batterie )

 

Et voir ensuite

 

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>> Comme déjà dit pour tester le bon fonctionnement d'un alternateur il suffit de mesurer aux deux cosses de la batterie moteur tournant. 13,8 Volts à 14 Volts attendus, pas moins. Sinon il a un problème.

On ne s'occupe pas des Ampères , ils suivront suivant besoins.

 

 

 

Inversion n'a rien endommagé mais les voyants toujours allumé ceux du début de panne

[Invité §Bru483iA]

 

 

Inversion n'a rien endommagé mais les voyants toujours allumé ceux du début de panne

Donc c'est pas l'alternateur que ce que sa peux être c'est venue d'un coup en roulant donc volant se durci puis ne voulait plus démarrer

 

Ps c'est après l'inversions de cosses

[/quotemsg]

[Invité §Bru483iA]

Voyant abs et système de freinage défaillant

[Invité §Bru483iA]

Ré donc code erreur 150 ,151 et 155 sur 207hdi merci de m'aider