joint de culasse master 3.0 dci 140

[Invité Master170]

Bonjour à tous,

 

Alors voici mon soucis. Je viens d’acquérir un master 170 de 2017 avec 380000 kms. Normalement sans soucis mais comme il a été arrêté plusieurs mois, un entretien s’impose. Il a démarré sans trop de soucis mais après quelques kms, une odeur de ldr prononcée s’en est dégagée au premier arrêt avec un niveau mini dans le bocal. J’ouvre le bocal après un moment et ça remonte. Second petit trajet et rebelotte sauf que ça ne remonte pas...

Petit appoint puis gros trajet 2x2 voies. Zéro consommation de plus.

Arrivé à destination, il a tourné un quart d’heure sur place et rebelotte, odeur de ldr et sous le mini au bocal...😣

Je précise que je n’ai jamais entendu le ventilo se déclencher...(plusieurs vitesses..??) 

Au tableau de bord, j’ai supposé que la tempé eau était en bas à droite du compteur (signalétique différente de ce que j’ai l’habitude). RAS à ce niveau là. L’ aiguille est toujours restée sur le mileu. 

 

Je patauge donc un peu et j’ai peur de demander un devis ou à un garage car on va me sortir la grosse opération directement (déjà eu le cas)

J’ai lu un peu les posts précédents très intéressant mais je ne sais pas si j.en suis au même stade..

Merci par avance de vos retours🙏🙏

 

[gobi74]

Le 21/10/2017 à 20:45, Invité §sve823TB a dit :

Bonsoir,

est ce que le circuit de refroidissement se fait bien, je veux dire par là est ce que la pompe à eau fait bien circuler le liquide?

Master 2 du moins en 2.2 et 2.5 dCi ont une particularité sur le circuit si me souvenir sont bons, le circuit de chauffage habitacle n'est pas dérivé en paralléle mais en série qui fait que dans le cas d'un souci (bouchage) sur le chauffage habitacle ça donne les symptômes d'un jdc hs.

 

Sinon la doc faudra la chercher par exemple aussi chez Renault véhicules industriels, distri par chaine (maillons de couleurs pour callage) et cascade de pignons, pour déculassage faudra une douille longue en 14 (faudra que je vérifie dans ma caisse lundi la taille) et en 12 pans.

 

Le 21/10/2017 à 20:45, Invité §sve823TB a dit :

Bonsoir,

est ce que le circuit de refroidissement se fait bien, je veux dire par là est ce que la pompe à eau fait bien circuler le liquide?

Master 2 du moins en 2.2 et 2.5 dCi ont une particularité sur le circuit si me souvenir sont bons, le circuit de chauffage habitacle n'est pas dérivé en paralléle mais en série qui fait que dans le cas d'un souci (bouchage) sur le chauffage habitacle ça donne les symptômes d'un jdc hs.

 

Sinon la doc faudra la chercher par exemple aussi chez Renault véhicules industriels, distri par chaine (maillons de couleurs pour callage) et cascade de pignons, pour déculassage faudra une douille longue en 14 (faudra que je vérifie dans ma caisse lundi la taille) et en 12 pans.

Bonjour 

Je me permet de vous contactez 

J'ai un masteur moteur g9t 

J'ai un pb de circulation de ldr dans mon circuit 

J'ai tous changé radiateur thermostat pompe ... 

J'ai pas de fuite , juste le niveau du vasse qui monte et qui descent ,il ne ce mais pas en pression .

Par contre quand j'arrête le véhicule il y a comme un gargouillement au niveau de l'habitacle...

Je sais plus quoi faire .

Pourriez vous m'aider 

Cordialement