Clio 2 Rs : Moteur cale à chaud

[Invité §poa748mx]

Type de problème / symptômes

Bonjour

 

J'ai un soucis avec ma clio depuis un moment, le moteur cale au ralenti a chaud.

Ça le fait surtout quand la voiture est à l'arrêt genre dans les bouchons ou au drive du macdo par exemple, et c'est exacerbé quand il fait chaud dehors.

La voiture ne perd pas de puissance ou autre, je peux redémarrer dans la foulée, et il faut que jai roulé un certain temps avant que le problème ne se manifeste (en fait, après vérification sur l'obd, ca cale aux alentours de 100°)

 

Ce que j'ai essayé

J'ai testé si c'était pas un problème de mise à l'air (quand je vais à la pompe, le pistolet claque comme si le réservoir était rempli) en ouvrant le couvercle du réservoir mais la voiture cale quand meme

 

Je résume jusqu'à maintenant :

 

Boîtier papillon nettoyé

Capteur pmh changé

Capteur t° ldr

Sondes lambda changées

Bougies changées

Filtre à air neuf

 

J'ai checké les valeur avec l'odb, tout semble normal, la pression d'air paraît cohérente, ça cale aux alentour de 100°, la seule valeur qui bouge est l'ajustement du carburant qui monte à +100% avant de caler, mais je suppose que c'est normal, la voiture corrige pour essayer de pas caler.

 

J'ai acheté un joint de collecteur que je monterai dans la semaine, mais j'y crois pas trop, si il y avait une prise d'air, pourquoi ça déconnerait qu'à ce moment précis ?

L'air à l'admission trop chaud peur être ? (le boa d'origine est un peu déchiré à un endroit, mais ça me paraît tiré par les cheveux)

 

Mon garagiste m'a soumis l'idée de bougies trop froides, mais ça le faisait avant de les changer, donc ya peu de chance que ça fasse ça avec 2 jeux de bougies.

 

C'est quand même bizarre, qu'est-ce qui pourrait faire que la voiture cale à une température précise ? Ça

[Invité §lii405nl]

Bonsoir, pas de default enregistre ?

Une sonde de tempèrature qui merde ?

[Invité §poa748mx]

Bonsoir

 

Non, zero défaut au diagnostic, et comme j'ai précisé, j'ai changé la sonde de température d'eau (j'ai écrit ldr, c'est vrai que c'était pas forcément très comprehensible^^)

 

Les autres sondes paraissent cohérentes niveau valeurs

[Invité §poa748mx]

J'ai pas précisé mais on dirait que la voiture essaye de reprendre avant de caler.

Parfois, ça commence à brouter, et ça réaccelere tout seul histoire de revenir au bon régime, ça peut le faire 2-3 fois avant de vraiment caler.

 

On dirait vraiment un problème d'arrivée d'essence, mais toujours la même interrogation, pourquoi a une certaine temperature ?

Je peux redémarrer dans la foulée, mais une fois que ça l'a fait une fois, si je reste au ralenti(dans les bouchons par exemple) , ça recommence indéfiniment, par contre si je roule normal, ça le fait plus

[Invité §Ano150LK]

Type de problème / symptômes

Bonjour

 

J'ai un soucis avec ma clio depuis un moment, le moteur cale au ralenti a chaud.

Ça le fait surtout quand la voiture est à l'arrêt genre dans les bouchons ou au drive du macdo par exemple, et c'est exacerbé quand il fait chaud dehors.

La voiture ne perd pas de puissance ou autre, je peux redémarrer dans la foulée, et il faut que jai roulé un certain temps avant que le problème ne se manifeste (en fait, après vérification sur l'obd, ca cale aux alentours de 100°)

 

Ce que j'ai essayé

J'ai testé si c'était pas un problème de mise à l'air (quand je vais à la pompe, le pistolet claque comme si le réservoir était rempli) en ouvrant le couvercle du réservoir mais la voiture cale quand meme

 

Je résume jusqu'à maintenant :

 

Boîtier papillon nettoyé

Capteur pmh changé

Capteur t° ldr

Sondes lambda changées

Bougies changées

Filtre à air neuf

 

J'ai checké les valeur avec l'odb, tout semble normal, la pression d'air paraît cohérente, ça cale aux alentour de 100°, la seule valeur qui bouge est l'ajustement du carburant qui monte à +100% avant de caler, mais je suppose que c'est normal, la voiture corrige pour essayer de pas caler.

 

J'ai acheté un joint de collecteur que je monterai dans la semaine, mais j'y crois pas trop, si il y avait une prise d'air, pourquoi ça déconnerait qu'à ce moment précis ?

L'air à l'admission trop chaud peur être ? (le boa d'origine est un peu déchiré à un endroit, mais ça me paraît tiré par les cheveux)

 

Mon garagiste m'a soumis l'idée de bougies trop froides, mais ça le faisait avant de les changer, donc ya peu de chance que ça fasse ça avec 2 jeux de bougies.

 

C'est quand même bizarre, qu'est-ce qui pourrait faire que la voiture cale à une température précise ? Ça

 

 

Bonsoir,

Faite ce test:

débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission.

Boucher le tuyau pour ne pas créer de prise d'air.

S'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.

 

Après avoir nettoyé le boitier papillon, il faut faire un apprentissage de celui-ci à la clip (valise) Renault.

(si câble accélérateur, peut-être pas d'apprentissage. A vérifier.)

 

Regardez aussi au niveau du régulateur de ralentie (électrovanne) qui peut gripper.

Pièce n°3 :

 

https://www.noelshack.com/2018 [...] ur-f4r.jpg

[Invité §poa748mx]

Merci pour ces pistes interessantes (en particulier

celle du canister, le ralenti tiens bien en dehors du probleme)

 

J'essayerai tout ça ce week-end

[Invité probleme clio 2]

une suite ??