J5 : Pour les ferus d'electricité auto

[gezer]

Type de problème / symptômes

Comment créer un contact.

 

Ce que j'ai essayé

Bonjour

J'ai recuperer ce schema. J'ai le materiel.

 

Informations complémentaires

A la difference de ce schema.

A la place d'un contacteur manuel je voudrais connecter le relai a l'alternateur ( par exemple ).

De cette manière la pompe ne serait en fonction que moteur tournant.

Si vous avez une bonne idée je suis preneur.

Porteur Peugeot J5 2.5 td, alternateur sans prise w.

Merci a vous

[ballbearing]

-

( Bonjour )

 

 

 

[santana6000]

bonjour a tous.

 

pour info, les psa sont souvent déjà équipées d'un relais moteur tournant d'origine.

 

si la ventilation habitacle ne fonctionne qu'avec le moteur tournant c'est le cas.

[Invité §col641Nh]

bonjour a tous.

 

pour info, les psa sont souvent déjà équipées d'un relais moteur tournant d'origine.

 

si la ventilation habitacle ne fonctionne qu'avec le moteur tournant c'est le cas.

+1

 

mais là on parle d'un J5 (1981 - 1994)

c25 chez citroen et

ducato chez fiat

ou Talbot Express

ou encore AR6 chez Alfa Romeo

 

http://boitierrouge.com/wp-content/uploads/2015/01/Express-01-620x430.jpg

 

[Invité §Hug403NT]

Bonsoir,

 

 

A la place d'un contacteur manuel je voudrais connecter le relai a l'alternateur ( par exemple ).

De cette manière la pompe ne serait en fonction que moteur tournant.

 

Et aux feux stop pour récupérer de l'assistance en cas de rupture de l'ACC , c'est mieux ,

 

Cdlt.

[Invité §col641Nh]

pas certain que les feux stop fonctionnent en cas de rupture du +après contact

[Invité §Hug403NT]

Donc si virage à tribord ou babord sans freinage , et plus de plus après contact , il faut le prendre avant dans ce cas

[Invité §col641Nh]

un contact sous le siège conducteur c'est plus simple alors ou dès qu'il la boucle (la ceinture)

 

ce s'rait pas mal comme avertisseur d'oubli de ceinture

[Invité §col641Nh]

une bouillotte et un pressostat de machine à laver et hop le tour est joué

[Invité §Hug403NT]

Yes ,

Un contact sous le siège , mais en série avec le contact , en cas de sieste sur le bord de la route ...

Contact oublié = batterie hs :q

[Invité §col641Nh]

mais bien sur

 

et puis la sieste c'est à l'arrière hein

surtout avec un coup dans le nez

[gezer]

Bonsoir

Y a des idées marrantes, c'est cool.

A part le voyant de pression d'huile qui s'éteint moteur tournant.

Il n'y a pas grand chose sur ce moteur.

Ballbearin​g.... Merci pour le schema.

Donc se piquer sur le fil d'exitation serait possible sans rien cramer.

Je viens de changer l'alternateur ce wk, je voudrais pas le changer si tot.

Relai 100A, fusible a réarmement 80A, section cable 6, j'ai le bon matos, je crois.

Je me lance??

A ++

[ballbearing]

Ballbearin​g.... Merci pour le schema.

Donc se piquer sur le fil d'exitation serait possible sans rien cramer.

>> Le fil d'exctitation , tant que tu le ""fous pas à la masse"" : avec moteur tournant en faisant une fausse manoeuvre "boulet" aucun problème.

--------

Rappel court résumé du fonctionnement du circuit lampe-Excitation.

La lampe est allumée moteur arrêté car le petit courant qui vient de la clé de contact, passe dans le filament de ta lampe de tableau de bord, s'écoule par les deux "balais" à travers le bobinage d'excitation du rotor, et finit dans le régulateur vers la masse. Ca crée une légère aimantation du rotor qui amorcera.

( remarque sur l'excitation : Moteur arrêté il n'y a quasiment pas de tension sur D+/L ....et en tout cas pas 12 V souvent cités , pour la simple raison que la lampe est allumée)

Quand l'alternateur se met à charger, les trois petites diodes ""trio" (vertes) amènent 12 Volts au point "bas" de la lampe. Et comme la lampe se retrouve avec 12 Volts de ses deux côtés elle s'éteint.

 

Les diodes "TRIO" pourront donner le courant pour coller la bobine d'un relais bien plus "gros" qu'un ISO classique de chez Noröto

 

[/size]

[gezer]

Re

Et bien merci.

Je m'y colle demain, je dirais comment ca se passe.

A ++

[Invité §col641Nh]

>> Le fil d'exctitation , tant que tu le ""fous pas à la masse"" : avec moteur tournant en faisant une fausse manoeuvre "boulet" aucun problème.

--------

Rappel court résumé du fonctionnement du circuit lampe-Excitation.

La lampe est allumée moteur arrêté car le petit courant qui vient de la clé de contact, passe dans le filament de ta lampe de tableau de bord, s'écoule par les deux "balais" à travers le bobinage d'excitation du rotor, et finit dans le régulateur vers la masse. Ca crée une légère aimantation du rotor qui amorcera.

( remarque sur l'excitation : Moteur arrêté il n'y a quasiment pas de tension sur D+/L ....et en tout cas pas 12 V souvent cités , pour la simple raison que la lampe est allumée)

Quand l'alternateur se met à charger, les trois petites diodes ""trio" (vertes) amènent 12 Volts au point "bas" de la lampe. Et comme la lampe se retrouve avec 12 Volts de ses deux côtés elle s'éteint.

 

Les diodes "TRIO" pourront donner le courant pour coller la bobine d'un relais bien plus "gros" qu'un ISO classique de chez Noröto

 

[/size]

heu

 

tu es certain de l'emplacement de la flèche ?

 

 

 

moi je le vois comme ceci, (ou alors je deviens sénile )

 

 

[gezer]

Bonjour.

 

J'ai preparé mon cablage, sous gaine, toussa, mais pas encore fait le montage sur le vehicule. J'ai des doutes et avec ce soleil c'est pire.

J'ai pas posé les questions.

Le fil du relai n°87 est un + qui devra etre relié direct au + de la pompe; j'ai bon?. Fil de section identique a la pompe de preference.

Est ce qu'il faut un fusible entre la pompe et le relais .?

L'elec et moi.

Merci a vous.

[ballbearing]

-

Le fil de 87 et une sortie qui va, oui vers la pompe. Et n'a pas besoin de fusible. Car le fusible que toi tu crée et installe est déja en amont de l'entrée 30 du relais.

 

Fils de fort courant en trait gras. Section des autres sans grand importance

 

( les fusibles en automobile ne sont pas là pour protèger la bonne santé des "accessoires" Mais pour ne pas que les fils crament en cas de court circuit de ceux-ci)

 

 

[gezer]

Re

++ pour ta rapide reponse.

Donc je peux mettre un distributeur en bout de cable N°87 dans l'éventualité que je veuille d'autres accessoires " moteur tournant".?

Je vais attendre que le soleil baisse d'un cran.

Merci.

[ballbearing]

-

""""Donc je peux mettre un distributeur en bout de cable N°87 dans l'éventualité que je veuille d'autres accessoires " moteur tournant".?""

 

 

Bé après ,oui.... tout dépend de l'intensité en Ampères des bouzins que tu y mettra. Et si à un point ils seraient utilisés tous ensemble.

 

Surtout si les connexions sont bien faites. Les ennuis en automobile viennent plus de la connectique que des fils eux même .

[gezer]

Re

Clair, je soigne les connections, (fils/cosses soudés, gaines thermo toussa) parait il que ca pompe jusqu'à 80A en pointe une pompe de DA, du coup je fais bien, j'espère.

Le materiel est comme sur le schéma, relais 100A, fusible disjoncteur 80A, fils 6mm pour le +/-.

Pour le distributeur, c'est au cas où, j'ai pas de besoin; peut etre une clim.

[Invité §col641Nh]

attention aussi de ne pas trop "charger" (tirer) sur le petit fil d’excitation de l'alternateur qui va alimenter la borne 86 du relais, il est limité en intensité

[gezer]

Re

Voila!!

La DA fonctionne moteur en marche.

C'est peut-être surdimensionner pour le relais et le fusible.

Merci ballbearin​g.

 

Pour le fil d'excitateur j'ai fait un branchement en Y avec un fil audio tres fin.

J'espere que le relais ne pompe pas grand chose.

Y-a t'il un moyen de proteger l'alternateur d'un court jus du relai ou d'une trop forte demande.

Pour le coup ca fonctionne.

[ballbearing]

'''''Y-a t'il un moyen de proteger l'alternateur d'un court jus du relai ou d'une trop forte demande''

 

Bof..... ""La demande"" c'est celle de la bobine de ton relais . Qui ne peut pas être extraordinaire. .

Le courant maXi; admis par les trpis petites diodes "Trio" nous est ..............et restera inconnu.....

Si tu dors plus la nuit et veux limiter tu mets une résistance en série avec le fil 85 ou 86 tant que le relais collera c'est bon.

 

Mais bon... Si ça fonctionne c'est OK.

_________

 

Tous contents d'avoir contribué

[gezer]

Re

C'est noté.

Pour la resistance en serie, faudra que je m'instruise encore un peu, je sais meme pas de quoi on parle.

Ca fonctionne alors patience..

Google est mon ami mais la recherche ne m'apprend rien.

++

[Invité §col641Nh]

Re Voila!!

La DA fonctionne moteur en marche.

C'est peut-être surdimensionner pour le relais et le fusible.

Merci ballbearin​g.

 

Pour le fil d'excitateur j'ai fait un branchement en Y avec un fil audio tres fin.

J'espere que le relais ne pompe pas grand chose.

Y-a t'il un moyen de proteger l'alternateur d'un court jus du relai ou d'une trop forte demande.

Pour le coup ca fonctionne.

il était temps