Triumph Daytona 675, enfin du 3 pattes...

[hornety]

Je viens de tilter un truc sur ces courbes, ca vous parrait pas bizard de voir que le vieux dayto 650 est plus puissant qu'un CBR et presque autant que le ZX6R...

Suis pas sure mais d'apres les comparos que j'avais vu, l'ancien dayto n'etait pas si puissant...

Ca sent la propagande triumph ces courbes |

[Invité §Hul452We]

Je viens de tilter un truc sur ces courbes, ca vous parrait pas bizard de voir que le vieux dayto 650 est plus puissant qu'un CBR et presque autant que le ZX6R...

Suis pas sure mais d'apres les comparos que j'avais vu, l'ancien dayto n'etait pas si puissant...

Ca sent la propagande triumph ces courbes |

Euh le 650 n'est pas vieux il est sorti début 2005 je crois....en 2003/04 c'était encore un 600.

[Invité §pal617lq]

Ouaip je m'etais dit la meme chose, mais c'est quand meme un 650, donc peut etre

 

Quoique meilleur que le 636 ca m'etonne un peu

[Invité §Jab822UW]

Pas moi !

 

J'ai bien dis "pour le début".

 

 

[Invité §roo213pT]

Je viens de tilter un truc sur ces courbes, ca vous parrait pas bizard de voir que le vieux dayto 650 est plus puissant qu'un CBR et presque autant que le ZX6R...

Suis pas sure mais d'apres les comparos que j'avais vu, l'ancien dayto n'etait pas si puissant...

Ca sent la propagande triumph ces courbes |

 

Moi j'aimerai bien avoir la source de ces courbes

 

En plus elles font très Paint je trouve

[hornety]

Euh le 650 n'est pas vieux il est sorti début 2005 je crois....en 2003/04 c'était encore un 600.

 

Ah vi et il a jamais ete importé en france je crois... j'etait resté sur le 600 de 2003

[Invité §roo213pT]

Ah vi et il a jamais ete importé en france je crois... j'etait resté sur le 600 de 2003

 

Exact pas vendu en France

[Invité §STE482gU]

J'ai bien dis "pour le début".

 

 

Ah , oki !

 

 

 

 

Sinon pour revenir a la courbe , celle de la 675 me parrait vraiment quazi idéal donc a savoir si elle est "vrai" !

 

 

 

[Bloodymary]

Je viens de tilter un truc sur ces courbes, ca vous parrait pas bizard de voir que le vieux dayto 650 est plus puissant qu'un CBR et presque autant que le ZX6R...

Suis pas sure mais d'apres les comparos que j'avais vu, l'ancien dayto n'etait pas si puissant...

Ca sent la propagande triumph ces courbes |

 

Laisse les rever

 

La courbe du RR n'est pas du tout realiste mais c'est pas grave

 

 

[inazuma]

La vieille jalouse, fait peter une courbe de RR alros qui va bien ? Ou tu fais ton HO ?

 

[Invité §Hul452We]

Laisse les rever

 

La courbe du RR n'est pas du tout realiste mais c'est pas grave

 

Pour comparer :

 

 

1 courbe :

http://www.redracingparts.com/images/grafCBR600RR.jpg

 

1 autre :

http://www.gegbike.com/modelli/honda/cbr600rr/cbr600rrcoppia.gif

http://www.gegbike.com/modelli/honda/cbr600rr/cbr600rrpotenza.gif

 

 

[Bloodymary]

La vieille jalouse, fait peter une courbe de RR alros qui va bien ? Ou tu fais ton HO ?

 

Regarde ca par exemple :

http://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_info.asp?id=720

 

La courbe est bien plus lisse

 

 

 

[Invité §com301Tb]

Regarde ca par exemple :

http://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_info.asp?id=720

 

La courbe est bien plus lisse

Et les problèmes d'échelle tu connais. Prends ta courbe et étire la sur les abscisses et tu verras qu'elle est assez proche de celle que j'ai transmise, à un décalage de 1500 tr près, mais il se peut très bien que ce soit un simple problème d'origine du repère. Ensuite si tu regardes les maxima atteind par le couple ou la puissance maxi, le tien est encore plus pessimiste.Et il semble que les 2 courbes aient le même trou au niveau du couple à bas régime. Conclusion les courbes émanant de la comparaison entre la dayto et les autres ne seraient pas si invraissemblables. CQFD!!

[Bloodymary]

Et les problèmes d'échelle tu connais. Prends ta courbe et étire la sur les abscisses et tu verras qu'elle est assez proche de celle que j'ai transmise, à un décalage de 1500 tr près, mais il se peut très bien que ce soit un simple problème d'origine du repère. Ensuite si tu regardes les maxima atteind par le couple ou la puissance maxi, le tien est encore plus pessimiste.Et il semble que les 2 courbes aient le même trou au niveau du couple à bas régime. Conclusion les courbes émanant de la comparaison entre la dayto et les autres ne seraient pas si invraissemblables. CQFD!!

 

 

Change de lunettes

 

 

 

[Invité §com301Tb]

 

Change de lunettes

 

Sans vouloir me prendre la tête à reprendre point par point les courbes pour les comparer et les tracer sur un même graphique il me semble qu'au niveau des extrèmes on est kif kif au niveau du couple et de la puissance et ce pour un même régime moteur. Mais sans être chauvin je crois que tu seras d'accord avec moi, le CBR est de toute façon mou comme une chique à bas régime et tous les comparatifs le disent...Alors même si il s'énerve vilain dans les tours, la dayto lui met une belle pastille au départ voire même tout le long d'ailleurs ce n'est quand même pas ma faute si honda n'a rien branlé pour faire évoluer le CBR ces 3 dernières années!!

[Invité §STE482gU]

Sans vouloir me prendre la tête à reprendre point par point les courbes pour les comparer et les tracer sur un même graphique il me semble qu'au niveau des extrèmes on est kif kif au niveau du couple et de la puissance et ce pour un même régime moteur. Mais sans être chauvin je crois que tu seras d'accord avec moi, le CBR est de toute façon mou comme une chique à bas régime et tous les comparatifs le disent...Alors même si il s'énerve vilain dans les tours, la dayto lui met une belle pastille au départ voire même tout le long d'ailleurs ce n'est quand même pas ma faute si honda n'a rien branlé pour faire évoluer le CBR ces 3 dernières années!!

 

 

 

Entre autre des tondeuse ils font aussi des appareillages sexuel ? ?

 

 

 

 

 

 

[Invité §roo213pT]

Sans vouloir me prendre la tête à reprendre point par point les courbes pour les comparer et les tracer sur un même graphique il me semble qu'au niveau des extrèmes on est kif kif au niveau du couple et de la puissance et ce pour un même régime moteur. Mais sans être chauvin je crois que tu seras d'accord avec moi, le CBR est de toute façon mou comme une chique à bas régime et tous les comparatifs le disent...Alors même si il s'énerve vilain dans les tours, la dayto lui met une belle pastille au départ voire même tout le long d'ailleurs ce n'est quand même pas ma faute si honda n'a rien branlé pour faire évoluer le CBR ces 3 dernières années!!

 

Laisse il est jaloux le bloody

 

 

[Bloodymary]

Sans vouloir me prendre la tête à reprendre point par point les courbes pour les comparer et les tracer sur un même graphique il me semble qu'au niveau des extrèmes on est kif kif au niveau du couple et de la puissance et ce pour un même régime moteur. Mais sans être chauvin je crois que tu seras d'accord avec moi, le CBR est de toute façon mou comme une chique à bas régime et tous les comparatifs le disent...Alors même si il s'énerve vilain dans les tours, la dayto lui met une belle pastille au départ voire même tout le long d'ailleurs ce n'est quand même pas ma faute si honda n'a rien branlé pour faire évoluer le CBR ces 3 dernières années!!

 

T'as oublie tes cachets ce matin ?

 

Les valeurs absolues, je m'en cogne, elles dependent trop du banc

Si tu aimes te pignoler dessus, libre a toi

 

Je constate juste que la courbe que tu fournis ne correspond pas aux courbes 'normales' du RR

Je me demande donc quel credit lui apporter

 

 

[Bloodymary]

Laisse il est jaloux le bloody

 

Ouais a fond

Je reve de pouvoir rouler en triumph toutes les nuits

 

 

[Invité §mos271id]

Je reve de pouvoir rouler en triumph toutes les nuits

 

Et moi qui croyais que tu revais de rouler en ducat

 

[Bloodymary]

Et moi qui croyais que tu revais de rouler en ducat

 

Arf

 

Aussi oui mais ca c'etait suppose etre secret

 

 

[Invité §pal617lq]

Mais sans être chauvin je crois que tu seras d'accord avec moi, le CBR est de toute façon mou comme une chique à bas régime et tous les comparatifs le disent...Alors même si il s'énerve vilain dans les tours, la dayto lui met une belle pastille au départ voire même tout le long d'ailleurs ce n'est quand même pas ma faute si honda n'a rien branlé pour faire évoluer le CBR ces 3 dernières années!!

 

Faudrait peut etre pas exagerer non plus

Honda a pas grand chose a prouver quand a l'evolution de ses machines

On peut les trouver sans saveur, mais efficaces elles le sont

 

Sur ces graphiques difficile de dire quel est l'avantage lie a l'architecture (trois ou quatre cylindres) ou a la cylindree

Y'a 4 becanes, 4 cylindrees differentes: 600, 636, 650, 675

Encore heureux qu'il y ait un avantage en couple grace a la cylindree!

 

Le petite dayto semble avoir bien du couple en bas, avec une allonge respectable, donc bravo a priori

 

[Invité §Hul452We]

De toute façon pour avoir discuter avec un concess triumph la dayto proposera l'argument de l'originalité et de l'agrément moteur, parce que même si aujourd'hui elle est "dans le coups" face au nippone (dans le coup = au micro poil de cul près niveau perfs pour un pilote sachant piloter) l'évolution ne sera pas aussi fréquente, le concess lui même l'a avoué, Triumph n'as pas les moyens d'être au top niveau perfs et c'est bien pourquoi ils abandonnent le 4 cylindres

 

Perso je préfere rouler "différent" plutot que d'acheter ce que nous disent d'acheter les magazines à grand coup de chiffres et de courbes

[Invité §Tit546Hk]

Perso je préfere rouler "différent" plutot que d'acheter ce que nous disent d'acheter les magazines à grand coup de chiffres et de courbes

Moi je préfère rouler sur celle qui me branche le plus dans la catégorie que j'ai choisi, sous réserve que mon budget me le permette.

[Invité §Hul452We]

Moi je préfère rouler sur celle qui me branche le plus dans la catégorie que j'ai choisi, sous réserve que mon budget me le permette.

Pareil pour moi sauf que la plupart du temps celle qui me branche c'est justement un truc "différent"

[Invité §Tit546Hk]

Pareil pour moi sauf que la plupart du temps celle qui me branche c'est justement un truc "différent"

ça dépend, c'est selon mon humeur, ça change souvent.

 

Après j'ai un cahier des charges aussi (duo, ville, longs trajets, etc...), donc ça restreint parfois mes choix.

 

Je lorgne du coté des anglaises pour la suivante, et puis le lendemain ça change, puis ça revient quelques jours plus tard.

 

Mais bon, un CB500 avec des fleurs, ça a le mérite d'être "différent".

[Invité §pal617lq]

Perso je préfere rouler "différent" plutot que d'acheter ce que nous disent d'acheter les magazines à grand coup de chiffres et de courbes

 

Alors la je suis completement d'accord, et rien que pour son architecture la petite Dayto me plait bien!

C'est juste que d'affirmer que les 4 cylindres seront a la ramasse sans avoir essaye les deux...

Que la Dayto soit plus marrante a conduire j'en doute pas, et c'est le motif d'achat principal, par contre qu'elle enrhume les autres en perfs pures j'en doute c'est tout

 

[Invité §roo213pT]

Alors la je suis completement d'accord, et rien que pour son architecture la petite Dayto me plait bien!

C'est juste que d'affirmer que les 4 cylindres seront a la ramasse sans avoir essaye les deux...

Que la Dayto soit plus marrante a conduire j'en doute pas, et c'est le motif d'achat principal, par contre qu'elle enrhume les autres en perfs pures j'en doute c'est tout

 

C'est même certains qu'elle enrhumera pas en perf pure les autres

 

un 4pates poussé a 18000tr qui va sortir dans les 130cv comme le R6, triumph peut pas rivaliser

 

A mon avis ca marchera a toc aussi bien que les anciens 4pates 600 genre 2000 à 2003

[Invité §com301Tb]

Ca y est j'ai pris mes pillules... Juste pour dire qu'après avoir essayé (sur route j'entends mais pas entre 2 feux de place de l'étoile à place d'italie...)R6 et ZX 636 je m'amuse plus avec ma petite SV qu'avec ces 4 pattes. Ok c'est joissif d'avoir un allonge jusqu'à 15500 tours mais bon c'est vraiment mou en bas la sensation que j'ai à 14000 sur le ZX 636 j'ai la même à 9000 tr sur la SV, sauf qu'en 3ième on est déja à 160 et des poussières sur la kawa autant dire inexploitable, sur la route du moins, après je dis pas sur piste. Donc voila j'ai choisi ça sera une dayto et dans le pire des cas seul un 4 pattes genre un gex 750 pourrait me faire changer d'avis mais surtout pas un 600!!

[Invité §roo213pT]

Faut pas le laisser mourir ce topic

[Invité §cri128zw]

Heu, juste comme ça, en 2004 y'avait plus que du RR en CBR ?

 

Nan, car sur la courbe c'est marqué CBR 2004, rien de plus il me semble.

 

D'ici là que ce soit un FS...

 

(en même temps j'ai auccune idée si un CBr Fs atteint cette puissance/couple, mais je m'interroge toutefois)

[Bloodymary]

Heu, juste comme ça, en 2004 y'avait plus que du RR en CBR ?

 

Nan, car sur la courbe c'est marqué CBR 2004, rien de plus il me semble.

 

D'ici là que ce soit un FS...

 

(en même temps j'ai auccune idée si un CBr Fs atteint cette puissance/couple, mais je m'interroge toutefois)

 

Nan, y'avait encore le F/FS

 

[Invité §cri128zw]

Nan, y'avait encore le F/FS

Et un Cbr F ça fait pas dans les 110 115 CV ??

 

Auquel cas y'a pas tant de questions à se posers sur les courbes.

[Invité §eri458pe]

une tite question pour les CBRistes : c'est quoi la difference entre un CBR et CBR RR

 

pas tapé

 

eric

[Invité §Dav347JU]

une tite question pour les CBRistes : c'est quoi la difference entre un CBR et CBR RR

 

pas tapé

 

eric

 

C'est "RR" !

 

....De rien