Transit 3 : Démarre puis cale aussitôt

[djinodom]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous et merci d’avance pour vos avis. J’ai un transit de 2010 , moteur 2.2 140cv sur un camping car. Kilométrage : 65000 kms. La panne est survenue sur autoroute , le moteur a commencer à ralentir puis plus de réponse à l’accélérateur et finis par caler sur le bord de la route. Je redémarre puis cale aussitôt. Remorquage à mon garage etc...On constate que la pompe immergé dans le réservoir ne tourne pas. Dépose réservoir et contrôle de l’arriver du 12V à la pompe , rien pas de 12V . Contrôle de tous les fusibles RAS. Je branche une pompe de gavage au circuit de carburant du véhicule et là pareille : démarrage puis cale aussitôt. Pas de code de défaut détecté. Filtre à carburant récent. Je sais plus où aller chercher. Merci pour vos avis.

[tete de soupapes]

Citation :

rien pas de 12V .

 

 

le 12 volts est revenu

 

 

Je branche une pompe de gavage au circuit de carburant du véhicule et là pareille

 

 

y'a un relais

[djinodom]

Effectivement , je n’ai pas de 12V (différence de potentiel si tu préfère ) à la prise de la pompe immergée dans le réservoir. Je n’ai pas de schéma électrique et s’est très ennuyeux. Tous les fusibles sont contrôler ainsi que les connecteurs et les masse . Impossible de mettre la main sur un schéma électrique.

[djinodom]

Salut , je reviens pour donné la solution à mon problème. On a ouvert le réservoir pour contrôler physiquement la pompe dans le réservoir mais pas de pompe immergé juste une jauge alors que ford nous a affirmé qu’il y a une !!! Même le faisceau est prévu pour recevoir une pompe...du coup départ du diagnostic à zéro. Suite à la lecture des diffèrent paramètres moteur on s’est rendu compte que la pression de gazole faisait du yoyo dans la rampe et la présence de limaille en abondance dans le réservoir donc injecteurs HS. Dépose et remplacement des 4 injecteurs avec encodage . Démarrage au quart de tour. J’espère que sa servira pour quelqu’un à l’avenir. Merci et bonne continuation à tous

[Invité §pis523Ys]

bonjour ,

la limaille dans le réservoir est du aux roulements de pompe ...

je pense que , malheureusement , les 4 injecteurs ne vont pas tenir très longtemps !

[distrait50000]

bonjour ,

la limaille dans le réservoir est du aux roulements de pompe ...

je pense que , malheureusement , les 4 injecteurs ne vont pas tenir très longtemps !

 

 

Bonjour, + avec @piste86 , éliminer le symptôme sans rechercher la cause est une solution a court terme et qui peut couter cher .

Quatre injecteurs hs en même temps est un classique d'une usure interne de la pompe haute pression !