Gs :Mon avatar se réveille...

[poinpoin]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

après 30 ans d'hibernation, mon-beau-fils souhaitait connaitre se que pouvait donner cet engin construit avec un ami. Nous avons bricolé ce proto entre l'âge de 16 ans et 18 ans...

 

Puis c'est certainement le fait d'avoir notre permis qui nous en a détourné .. mais stocké dans une ferme...

 

 

les freins avants est un assemblage de deux extrémités de bras arrières .... avec plaques d'adaptation moyeu de roue/ cardan... les seuls outils utilisés sont disqueuse et poste à souder à l'arc ...

 

 

 

 

Un petit nettoyage et gonflage des pneus... après 30 ans les deux avants et 2 des quatre arrières étaient encore étanches..

 

 

 

 

 

une batterie , réglages des vis platinées , fils de bougies et tuyauterie d'essence en neuf ...

 

 

 

et....

 

premiers essais sans frein ni suspension....

 

 

 

 

le tuyau d'aspiration était fissuré ... mais après un amorçage la suspension et les freins sont revenus... il faut maintenant trouver de la durite compatible neuve... c'est la seule pièce qui n'a pas survécu ..

[tete de soupapes]

 

Grand n’enfant le poinpoin

 

Une gs a la base ,moteur rendu derrière

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Grand n’enfant le poinpoin

 

Une gs a la base ,moteur rendu derrière

 

 

 

 

avec 2 double carbus de 1307S.... quand on passait dans une casse on siphonnait le LHm pour ne pas en acheter.....

 

photo du forum suivant

 

http://13071510solara.vraiforum.com/t534-Vente-1307-S-1977-a-sauver-ou-pour-pieces.htm

 

 

 

[tete de soupapes]

J’ai eu une 1300 avec double corps ,un gouffre

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J’ai eu une 1300 avec double corps ,un gouffre

 

 

 

 

moi j'appelle ça double carbu car à l'origine c'est un carbu double-corps

 

 

les deux corps alimentent les quatre cylindres, une seule giclette de reprise , les deux papillons s'ouvrent séparément en 2 étages (l'un après l'autre)

 

un double carbu c'est 2 carbus qui ont les mêmes fonctions mais avec une cuve commune.. dans mon cas un papillon par cylindre 4 giclettes de reprises, qui se trouvent à moins de 20 cm des soupapes et tombent directement à la verticale

[Pot au feu]

Bonjour, j'ai un peu de mal à comprendre, je voulais savoir si ce sont les même carburateurs que sur la 1100ti, merci

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Bonjour, j'ai un peu de mal à comprendre, je voulais savoir si ce sont les même carburateurs que sur la 1100ti, merci

 

 

c'est possible c'est des weber 36 dcnvh (il faudra que je vérifie les réf) et il semble que ça se monte sur Ti origine .

 

ou

 

 

bagheera[h1 id=]

[/h1]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet181030.htm[h1]

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[stingrayraph]

superbe le proto..

[tete de soupapes]

 

 

 

moi j'appelle ça double carbu car à l'origine c'est un carbu double-corps

 

 

les deux corps alimentent les quatre cylindres, une seule giclette de reprise , les deux papillons s'ouvrent séparément en 2 étages (l'un après l'autre)

 

un double carbu c'est 2 carbus qui ont les mêmes fonctions mais avec une cuve commune.. dans mon cas un papillon par cylindre 4 giclettes de reprises, qui se trouvent à moins de 20 cm des soupapes et tombent directement à la verticale

 

 

 

Oui un carbu double bien assez

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Oui un carbu double bien assez

 

 

 

on avait pris que 2 litres d'essence on pensait jamais qu'il allait démarrer ... même la pompe à essence n'a pas bougé et du coup on a roulé que 200 mètres..