Astra : Problème direction assistée au ralenti

[Invité §Mox177tp]

Type de problème / symptômes

Bonjour, j'ai depuis peu un soucis avec ma voiture. J'ai un gros problème avec ma direction assistée sur ma Astra G 2.0 de 2000. Au démarrage de la voiture, le volant est dure, je dois faire monter la voiture dans les tours (~2000 trs) pour la débloquer, mais des que je suis au ralenti (bouchon par exemple) elle redeviens dure. Mais dès que je remonte dans les tours, elle fonctionne à nouveau. Soucis d'alternateur ou de de la pompe de direction. Après avoir parcouru le net, j'ai lu qu'il pourrait s'agir de l'alternateur, et non de la pompe. J'ai allumé la voiture, et tester la batterie, ça ma relever 12.83 V. J'en déduis que c'est l'alternateur, mais je veux vos avis. Ha sinon, depuis que je l'ai acheté, il y a 2 ans et demi, quand je la démarrer, la pompe de direction assistée chantée... mais elle fonctionnait nickel, mais peut-être que c'était normal ?

 

Voilà, qu'est-ce que vous en pensez ?

Merci d'avance.

[ballbearing]

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Bonsoir

Attend des avis mais quelques éléments

Une Astra G 2.0 c'est ? Diesel ?

Tout dépend a pompe est une pompe entraînée par courroie ? Ou bien une pompe électrique

Car si Diesel, et par courroie , il peut y avoir un problème pour son bon entrainement

( poulie "damper" décollée. Ou courroie qui patine . )

[Invité §Mox177tp]

Bonsoir, oui c'est bien une diesel. C'est une pompe électrique-hydraulique, afin ça y ressemble fortement :

 

Sur oscaro :

 

 

 

Merci

[Invité §Mox177tp]

Non, mais finalement c'est l'alternateur qui est dorénavant hs

Il était en fin de vie.... je démarre la voiture, j'enlève la borne -, elle s’arrête de suite, je teste la batterie 11,84 V.

 

Je suis quand même content que ce soit pas la pompe, au vu des prix constaté sur internet !!!

J'ai quand même où pas... un soucis électrique, une mauvaise masse ? quand je met les warning ou simple clignotant, j'ai l'horloge qui clignote ? C'est du à l'alternateur hs ou c'est autre chose ? Votre avis ?

[ballbearing]

Curieusement on ne lit rien sur le témoin Batterie avec un ennui de charge. Car 11,84 moteur tournant, c'est sûr...il ne charge pas.

Ni si le témoin est allumé juste en mettant le contact sans démarrer ..Il DOIT car si il ne s'allume pas c'est très anormal .

 

Et si il y a une anomalie dans le circuit de Lampe-témoin-excitation il se pourrait qu'il ne semettre à charger vers 14 Volts que en auto-excitation à fort régime moteur.