Suzuki Liana DDIS - moteur C3 DV4 - 1,4L HDI Mais où est le démarreur ????

[manu.lille]

Bonjour

J'ai une Suzuki Liana DDIS de 2004 c'est à dire avec le moteur DV4 de la C3 1.4L HDI.

Au démarrage j'ai un très joli CLONC

En la tractant elle démarre.

Par contre si je coupe le contact. Et que je démarre CLONC de nouveau

Evidemment, c'est quand on en a un besoin urgent que ça arrive.

Donc démarreur dans le sac

 

J'ai cherché et j'ai trouvé des tutos sur l'emplacement du démarreur sur un moteur de C3 avec son accès compliqué : 1 vis par le haut et deux vis par le bas.

J'ai levé la voiture, l'ai mise sur chandelles ...

Mais je ne trouve pas ce satané démarreur !!!

 

Est ce quelqu'un aurait un éclaté ? une photo ? une explication claire de l'emplacement du démarreur ?

 

Merci d'avance

 

PS : impossible de trouver le RTA Suzuki liana donc il ne doit pas exister

j'ai le RTA de la C3, je ne trouve pas d'info sur le démarreur

 

PS2 : forcément c'est vendredi soir qu'à lâché le démarreur, et lundi matin ... 450 km à faire pour rejoindre la famille

donc il me faut trouver ce satané démarreur pour ensuite en trouver un fonctionnel dans une casse cet après midi

 

Donc c'est super urgent !!!

[autodoum]

 

sur le 1400 hdi, il est bien planqué !

 

le voila sur un moteur déposé

 

 

donc il faut chercher à l'arrière du moteur ( entre le moteur et l'habitacle, quoi), au dessus du cardan...

[manu.lille]

 

sur le 1400 hdi, il est bien planqué !

 

le voila sur un moteur déposé

 

 

donc il faut chercher à l'arrière du moteur ( entre le moteur et l'habitacle, quoi), au dessus du cardan...

 

Merci

j'attends quelques minutes la fin de pluie (la voiture est dans la cour, avec la pluie des 3 derniers mois, seul un 4x4 accède à la grange couverte) et je vais voir.

etonnant son emplacement, sur les tutos C3 HDI les auteurs font démonter le support de batterie, qui est au dessus du cardan gauche, et là c'est bien le cardan droit ? (gauche et droite quand on est dans l'habitacle).

 

ça semble calmé, je vais essayé de la trouver ce satané démarreur !!!

 

Merci

[autodoum]

Le cardan gauche quand on est dans l'habitacle, il est au dessous de la boite, pas du moteur !

[autodoum]

c'est peut être pour donner accès aux vis.

[ballbearing]

Bonjour

 

En rappelant de ne jamais accuser un démarreur sans les tests de base.

Tests dont on lit souvent ""gna gna gna c'est pas accessible pour tester ça"" ................... par les mêmes bananes qui ont pourtant ensuite (ou avant) accédé à tous les boulons de fixation et cosses électriques du démarreur et l'ont remplacé ...............pour des prunes ! car le démarreur n'était pas en cause !

Donc ces tests sont possibles

[manu.lille]

Bonjour

 

En rappelant de ne jamais accuser un démarreur sans les tests de base.

Tests dont on lit souvent ""gna gna gna c'est pas accessible pour tester ça"" ................... par les mêmes bananes qui ont pourtant ensuite (ou avant) accédé à tous les boulons de fixation et cosses électriques du démarreur et l'ont remplacé ...............pour des prunes ! car le démarreur n'était pas en cause !

Donc ces tests sont possibles

 

 

La pluie est vraiment un ennemi implacable

 

Donc, question de béotien ?

quels tests ?

 

 

Merci

[Invité §tor808yn]

Salut !

Je rejoins Ballbearing au sujet des tests à faire avant de foncer tête baissée sur un échange de démarreur !

Avec un testeur digital (une dizaine d'euros en grande surface) on mesure sur les bornes de la batterie, la tension contact coupé, puis avec contact, et enfin, sous démarreur !

Si on a pas au minimum 12V virgule quelque chose dans les deux premiers tests, c'est pas très bon déjà !

Une batterie bien chargée doit être plutôt vers 13V virgule quelque chose !

Ensuite, sous démarreur, si ça plonge vers ou sous 10V, c'est pas bon non plus !

Si ces tests sont bons, il faut maintenant aller voir sur le démarreur, si le jus arrive bien, là c'est plus délicat, car pas très accessible, vu qu'il se trouve derrière le moteur, à la jonction moteur/boite !

Effectivement, pour déposer le démarreur, il y a trois grosses vis, une par dessus côté boite, et deux par dessous côté moteur, BTR de 8 chez Citroën, si mes souvenirs sont bons !!!

[poinpoin]

c'est peut être pour donner accès aux vis.

 

Bonjour,

 

oui mais c'est une seule des vis....

 

 

 

par contre si le démarreur est tout gras il est juste sous le dernier injecteur ....l' analyse est vite faite....

[ballbearing]

La pluie est vraiment un ennemi implacable Donc, question de béotien ?quels tests ?Merci

 

 

La tension sur "3" ne doit s'effondrer à aucun moment quand et pendant que "1" excité car "3" est relié directement à la cosse + batterie

( cas possible d'un tres gros fusible juste en sortie de cosse + qui serait grillé )

----

Si 2 et 3 réunis pour test (très gros flash!! normal) il doit tourner à fond sans entrainer le moteur.

Et si comme ça rien ne se passe démarreur HS

[manu.lille]

Bonjour

Démarreur introuvable ... et pourtant ce n'est pas faute d'avoir cherché. Mais avec la voiture sur chandelles, il est introuvable (et nous nous sommes mis à 3 dont un mécano à la retraite).

Par contre en tirant la voiture elle démarre, donc, en théorie, après le 13 janvier, je peux la déposer chez un ami qui a un pont dans son atelier, et là ça devrait être plus simple en étant debout et plus allongé sous la voiture.

 

Cdlt

[poinpoin]

bonsoir

 

à la verticale du cardan coté passager au niveau de la boite

[manu.lille]

quelques nouvelles :

le premier trimestre fut compliqué, donc fin février je me suis mis à la recherche d'un garagiste sérieux ... difficile à trouver, mais il parait que ça existe.

RDV vous pris pour un dépôt du véhicule 18 mars ...

la covid ayant débarqué chez nous, il fallut attendre ... et là, en ce moment le garagiste termine le déménagement dans un local plus grand et surtout plus récent , mais il attend le passage Enedis pour son branchement électrique en triphasé, donc pas encore de pont fonctionnel

Accessoirement il connait le véhicule ... donc bientôt sur le pont, et remise en route dans la foulée.

 

Je vous tiendrais informés de la suite.

 

A bientôt

[manu.lille]

Quelques nouvelles :

Echange du démarreur effectué par un mécano dans son atelier équipé d'un pont au mois de septembre

Le véhicule fonctionne, mais le moteur est bruyant à bas comme à haut régime.

Mais CT passé, moteur chaud, pas de problème de pollution.

 

lundi matin problème au retour de week end  de Noël en famille :

sur l'autoroute, à 350 km de chez nous : voyant "pb moteur" allumé, perte de puissance, impossible de dépasser 3000, puis 2500 tpm, soit 100/110 km/h ... mais 80 et même 60 km/h dans les montées, et sur l'A16 puis l'A28 il y a un paquet de faux plats

Après Rouen ... j'ai longé l'A13, heureusement, plafonnement à 2000 tpm, 80 km/h ... et rien sous 1000 tpm, donc calages réguliers dans les ronds points ... après Caen, idem, autoroute impossible, toutes les montées entre 20 et 30 km/h warnings allumés

J'ai trouvé un garage ouvert, lecture du code erreur : sans doute un problème de pompe à carburant ...

Nous avons continué d'avancer, en essayant de tomber en panne le plus proche possible du domicile.

Et nous sommes arrivés chez nous.

Mais, à 40 / 50 km, la voiture avait retrouvé un fonctionnement quasi normal, sans calage, juste une perte de puissance au delà de 3000 rpm !

 

Ce matin j'ai vérifié : plus de voyant allumé !

et la lecture ODB m' indique 3 codes d'erreurs : 2 standards et 1 spécifique dont je ne trouve pas la traduction :

P0002 Commande de régulateur du volume de carburant – plage de mesure/performance du circuit

P0089 Régulateur de pression du carburant – problème de performance

P1351 ????

 

A votre avis, à quoi dois je m'attendre comme réparation ?

Pompe haute pression ?

Injecteurs ?

Pompe à gazoil ?

...

J'avoue qu'au départ j'avais pensé à un problème de vanne EGR

 

Merci