perte de puissance audi a4

[chantal77120]

ok et comment la tu su que cetait ca

[Menzo2B]

Ma jauge de T° n'est pas stable.

[chantal77120]

ok jespere que ca va carranger ainsi que pour moi je vais acheter la piece demain

[Menzo2B]

Oui ça va aller. Tiens nous au courant.

[chantal77120]

salut domage cetait pas ca la panne je vais redemonter encore pour voir ce que ca peut etre cest embetant

[Menzo2B]

Peut être regarder du côté de ton électrovanne de pompe à injection. Ca coûte un trentaine d'€.

[chantal77120]

cest compliquer je vais regarder demain

[chantal77120]

bonjour la on regarde tout pour voir les durite prise dair ect mais voir rien la je pense que lon va pas trouve car deja changer des pieces

[Menzo2B]

Est ce que tu as essayé de rouler débitmètre débranché ?

[chantal77120]

oui deja fais

[Menzo2B]

Tu l'as repassé à la valise ces jours ci ? Voir si tu as toujours le problème de pression d'admission ?

[chantal77120]

la on na tout remonter mais quand on accelere la voiture l electrovane devant noir qui va sur le turbo elle aspire pas est ce normale ou pas

[Menzo2B]

Si tu parles de la N75, non ce n'est pas normal.

[chantal77120]

pour quelle marche il faut quelle aspire ya til un moyen de la tester

[Menzo2B]

En fait c'est elle qui actionne la wastgate de ton turbo. Pour la tester tu as diverses solutions.

Tu peux mesurer la résistance avec un ohmmètre ou tout simplement intervertir la vanne N18 avec la N75.

[chantal77120]

n18 si je la remplace pour la n75 je met quoi a la place de la n18 ca va pas faire une autre panne si l'autre de fonctionne pas

[Menzo2B]

Inverse les le temps d'un essai. La N18 commande ta vanne EGR donc pas d'inquiétude.

[chantal77120]

merci enormement deja pour tes infos jessaye ca demain jespere que lon va trouve

[chantal77120]

bonjour on na intervertir les deux mais ca spire tres peu est ce normale ou ca doit aspire fort

[Menzo2B]

Le "travail" de la N75 augmente avec la charge du moteur. Il est normal qu'elle aspire peu au ralenti.

Tu as essayé de rouler après avoir échangé les 2 vannes ?

[chantal77120]

donc cest pas ca la panne alors car elle aspire un peu on na essayer de rouler comme ca est cest pareil sauf que celle qui est sur la vanne egr ne fonctionne plus elle fais rien celle la

[chantal77120]

est ce que si on achete une vanne n75 neuve ca peut faire quelque chose cest mieux car la n18 est deja vielle mais est ce quelle aspire assez pour cela

[Menzo2B]

Tu peux toujours essayer mais rien ne prouve que ta N75 est en défaut.

Quant à la N18 si elle est défaillante elle pourrait bien être à l'origine du défaut qui est ressorti à la valise.

[chantal77120]

bonjour jai commande la n75 sur un site je lai vendredi je vais la monte samedi mais on est aller voir encore dans un garage lui nous dit plutot catalyseur bouche mais la fume sors bien ou pompe a injection cest ca qui fait accelaration au demarrage et sue si on roule comme ca lu turbo peut casser quand penser vous car les garage ne dise pas pareil

[Menzo2B]

Ca ne fera pas de mal de changer la N75 mais je doute vraiment que le problème vienne d'elle.

Regarde mon message du 01/03, je t'avais parlé de l'électrovanne d'injection.

[chantal77120]

ok oui l'électrovanne d'injection met est ce que ca ca fait perdre de la puissance

[Menzo2B]

Comment se caractérise exactement ta perte de puissance ?

[chantal77120]

au demarage la voiture accelere toute seule puis ralenti et apres plus de puissance des le debut

[Menzo2B]

Donc pas de puissance sur tous les rapports mais tu arrives tout de même à monter dans les tours ?

[nico-rs-turbo]

Sur les phase 1 les vannes N75 et N18 ne peuvent pas s'intervertir , enfin si mais uniquement mécaniquement car électroniquement elle n agiront plus donc on ne peu pas détecter une panne d electrovanne de cette facon.

 

Tu va procéder a une petite vérification moteur en route :

 

 

 

1- tu debranche la durite qui va de la N75 a la wastgate au niveau de la n75, tu met ton doigt sur le petit trou , celui ci doit aspirer, si c est le cas, tu rebranche ta durite et la debranche cette fois ci a la wastgate, normalement ca doit aspirer de la même force, si ce n est pas le cas, change la durite , elle n est plus étanche

 

 

 

2- Si ta vanne N75 n'aspire pas:

-Soit elle est HS, pour ca suffit juste de la faire vérifier, elle doit etre entre 14 et 20 ohms, pour le voltage c'est allentour de 11-13 volt moteur éteint et la moitier de la valeur trouver en route

 

 

 

-Soit tu a une couille sur les durite ( et c est un sacré mic mac ) verifie les en les debranchant une par une et tu aspire avec la bouche, ( tu en gardera un bon ptit gout ^^ ) elle doivent tenir la dépression

 

 

 

-Soit la sphere a depression est hs ( ce que pense dans ton cas ), c'est la boule qui est proche de la n75, si elle est plus étanche tu n a plus de dépression a la N75 et une possible monté en regime du moteur car prise d air.

 

 

 

Pour la vérifier c'est simple, tu la démonte la relis a une durite et tu aspire, la dépression doit se tenir sinon hs.

 

 

 

Âpres tous ces testes tu pourra dire a ton mari que cette journée la tu a bien .... pomper mdr

[chantal77120]

ok merci je lui dirais ca il dort la il travaille la nuit

je ne sais pas si elle monte les tours mais oui sur 3000 quand moi je le pris

[Menzo2B]

Sur les phase 1 les vannes N75 et N18 ne peuvent pas s'intervertir , enfin si mais uniquement mécaniquement car électroniquement elle n agiront plus donc on ne peu pas détecter une panne d electrovanne de cette facon.

 

 

 

 

Salut, le but de la manoeuvre est justement de tester la vanne mécaniquement ou plutôt "pneumatiquement".

[chantal77120]

salut une petit question si on condanne la vanne egr est ce que la n18 electrovane doit fonctionne sert telle a quelque chose apres

[Menzo2B]

Elle fonctionne encore mais "dans le vide".

[nico-rs-turbo]

 

Salut, le but de la manoeuvre est justement de tester la vanne mécaniquement ou plutôt "pneumatiquement".

 

Non ce que je veux dire , c est que si tu prend la N18 et la met sur la fiche de la N75 , il ne se passera rien du tout, par contre la N75 sur la fiche N18 la, ca marche, mystérieusement audi ^^