Ma Titine a le hoquet !

[DIAMANT40]

Bonjour à tous !

Il y a quelques mois, en emmenant Titine au contrôle technique elle refusa d'accélérer. C'est une W210 E230 Elégance essence de 1995 170.000 kms réels.

Le ralenti était correct mais dès que je voulais accélérer elle refusait, si je relâchais l'accélérateur je revenais au ralenti. Donc j'avançais à 20 km/h par a-coups avec les warnings.

Gênant pour la présenter au contrôle !

Mais après avoir arrêté le moteur et redémarré le phénomène à disparu. Contrôle technique O.K.

Depuis elle n'a pas récidivé (c'est vrai qu'elle roule peu, quelques kms par semaine) et puis aujourd'hui, rebelote, mêmes symptômes.

Alors, même remède: Arrêt, redémarrage, et tout rentre dans l'ordre.

C'est donc aléatoire.

Quelqu'un a t-il eu ce problème ?

Merci pour vos avis.

[Nar1955]

Bonjour à tous !

Il y a quelques mois, en emmenant Titine au contrôle technique elle refusa d'accélérer. C'est une W210 E230 Elégance essence de 1995 170.000 kms réels.

Le ralenti était correct mais dès que je voulais accélérer elle refusait, si je relâchais l'accélérateur je revenais au ralenti. Donc j'avançais à 20 km/h par a-coups avec les warnings.

Gênant pour la présenter au contrôle !

Mais après avoir arrêté le moteur et redémarré le phénomène à disparu. Contrôle technique O.K.

Depuis elle n'a pas récidivé (c'est vrai qu'elle roule peu, quelques kms par semaine) et puis aujourd'hui, rebelote, mêmes symptômes.

Alors, même remède: Arrêt, redémarrage, et tout rentre dans l'ordre.

C'est donc aléatoire.

Quelqu'un a t-il eu ce problème ?

Merci pour vos avis.

Bonjour

 

Si le dysfonctionnement est lié à la coupure, puis à la remise du contact, ce ne peut-être qu'un problème électrique lié à la carte gérant l'allumage et l'injection (mauvaise initialisation au démarrage). Ce problème peut survenir si la batterie est un peu faible. J'ai eu des soucis similaires avec ma C5 HDI où, après un démarrage, je perdais l'assistance de direction, l'accélération (passage en mode dégradé), l'assistance de freinage, et parfois le calculateur de boîte auto. Le remplacement de la batterie (qui avait complètement lâché quelques semaines plus tard) a mis fin à ce défaut. Le phénomène est dû à un défaut du calculateur qui est mal alimenté quand on tire sur le démarreur (problème de tension qui descend trop bas avec émission de parasites au niveau du microprocesseur de la carte). A voir si le problème persiste après le remplacement de la batterie (qui ne devrait pas tarder à claquer complètement).

[DIAMANT40]

Merci pour cette réponse pertinente !

En effet j'ai eu quelques problèmes récemment avec la boucle de régulation des gaz: Pas de ralenti accéléré au démarrage, pas de Tempomat (régulation de vitesse). J'ai nettoyé les contacts des connecteurs dans le boîtier du calculateur car cette panne était également aléatoire et disparaissait en "branlant" un peu les connecteurs.

 

Et c'est rentré dans l'ordre.

Côté batterie, elle est récente et je viens de mesurer sa tension: 13 V.

Le problème avec ces voitures qui ont 25 ans, c'est que la connectique vieillit mal ainsi que les conducteurs dont l'isolant se délite.

On n'y peut pas grand chose, je pense......

[Nar1955]

A part nettoyer la connectique, et remplacer les fils en très mauvais état, c'est un fait qu'on ne peut pas faire grand chose. Ma Titine est bourrée de faux contacts, mais l'avantage avec une 304 cabriolet de 1973, c'est que la remise en état des circuits électriques n'est pas très compliquée. Il faut dire que l'électronique embarqué est réduite à l'autoradio (et encore ...quand il est installé à posteriori !). le reste n'est que de l'électricité de base, mais vraiment de base ...(même l'allumage). Bon courage