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Renault

Megane 2 Coupe Cabriolet : Chauffage habitacle


James3
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( :) Bonjour :) )

La source de chaud chauffage est l'eau de refroidissement moteur .....à la température qu'elle a .

 

(Ce qui est souvent cité est la résistance qui sert à ajuster la vitesse de soufflerie.

Et de (rares) résistances d' "accélération" de montée de T°C sur des Diesel . )

 

Merci de décrire avec précisions ce qui est reproché.

Et de lire avec grande attention la « clic! » Charte

( motorisation, clim manuelle ? Ou automatique ? année manquants etc etc )

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Bonjour

Il me semble qu'il s'agit plutôt d'une résistance placée dans le flux de ventilation et protégée par un fusible thermique à proximité.

Crlt

 

 

Absolument pas, c'est exactement comme Ballbearing l'a décrit, et c'est comme ça depuis.... Très longtemps. Une grosse partie du rendement d'un moteur thermique part en chaleur, c'est un moyen de récupérer une partie de l'énergie perdue. Il y a un radiateur de chauffage dans chaque auto dans lequel le LDR circule, qui recycle cette chaleur vers la ventilation.

 

Une résistance pour chauffer un habitacle en hiver, c'est comme chauffer sa chambre avec un grille pain... Ca ne se fait que sur certaines voitures électriques

 

Preuve que ce n'est pas une résistance, en hiver il faut attendre un moment avant d'avoir de l'air chaud dans l'habitacle, le temps que le moteur commence à monter en température.

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Oui désolé mais il m'avait été donné un très mauvais renseignement

Je comprends très bien la récup d'énergie calorique du moteur (je suis ex Gordiniste)

La résistance dans le flux d'air doit être celle qui règle les vitesses du ventilateur. Sur certains documents elle apparaît avec des ailettes en alu, mais sur ma voiture c'est un modèle type céramique verte avec thermofusible ..... accessible de façon détestable (les 2 vis)!!

Merci pour vos confirmations

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