Master 3 : Probleme circuit de refroidissement master 2litre3

[Invité §Zaa547SZ]

Type de problème / symptômes

Bonjours a tous.. jais un master 2l3 150 chv jes ressèment changer le volant moteur et depuis se jour je n'arrive pas à purger le système de refroidissement du veillcule le bocal de liquide et toujours en pression et fait quand je l'ouvre tout déborde jes bien rempli la durite du radiateur au maximum purger les 4 purge du système de refroidissement mes rien ni fait jais pencer a un potentiel joint de culasse mes le chaufage marche pas de mayonnaise dans l'huile du moteur et pas de mayonaiss dan le vase d'expention je ne ces plus quôi faire

[Invité YANN]

Bonjour 

 

avez vous trouver la solution au problème de surpression?

cordialement

[Invité Ludodu02]

Bonjour

J es le même problème

Pompe a eau remplacer block calorsrat turbo.

Toujours pareil. Après remplissage purge des le démarrage le niveau desend.

Quant le bouchon et fermer il remonte vite au point de monter fort en pression et déborder , de plus beaucoup d aire dans le circuit. Et fumer blanche après départ quant on le laisse chauffer avant de partire. Il me rend fou

 

 

[Invité Seb 9360]

Bonjour

avez vous résolu le problème ?

L’echangeur egr est il en cause?

cordialement

[Invité NXDoop]

Bonjour,

 

Les symptômes habituels du joint de culasse ne sont pas systématiques il me semble 

Tu peux avoir une fragilité au niveau du joint entre un ou plusieurs cylindres et un canal de liquide de refroidissement dans le bloc.

Par conséquent, du gaz d'échappement se faufilent dans ton liquide et intègrent le circuit entier.

 

Sur mon véhicule c'est mon cas (à mon avis, pas vérifié au CO²), aucune fuite de liquide, pas de mayonnaise, pas de fumée, chauffage impeccable, mais un joint fragilisé donc gaz dans le circuit, puis surpression et enfin évaporation du liquide par le bouchon du vase d'expansion + témoins température allumé 5 à 10 secondes après avoir roulé 10 minutes, avant ouverture du thermostat et refroidissement impeccable...

 

Le témoins est surement dû à des bulles d'air (point de surchauffe) crées par les gaz d'échappement ou par la diminution du volume de liquide par le bouchon du vase d'expansion à cause de la surpression, elle même engendrée par les gaz...

 

Solution bidon : Ne pas trop serrer ton bouchon de vase d'expansion (il faut qu'il tienne quand même !) afin de diminuer la pression mais cela diminue le point d'ébullition de ton liquide et il va s'évaporer plus facilement donc il faudra en rajouter plus souvent.

 

En faisant ça, tu évitera la surpression (un petit peu en tout cas) et la fragilisation d'un "point faible" du circuit (joint de pompe à eau, joint thermostat, sertissage du vase d'expansion, joint bouchon vase d'expansion, durites...) et donc une éventuelle vraie fuite qui va amplifier ton soucis de joint de culasse.

[danny35]

Bonjour, sur master 3 faut remplir le circuit de refroidissement sous dépression (tirage au vide)