C4 : Contenance poche de cerine C4 Ph. 1

[virusse]

Type de problème / symptômes

Hello !

 

Je viens vous voir car ma C4 (Ph. 1 de 2007) m'affiche, au démarrage, le malheureusement célèbre message "Risque colmatage FAP" ainsi que le voyant "Service" fixe, après plusieurs recherches sur internet pour savoir ou pouvait bien se trouver cette fichue poche de cérine, je la trouve, et elle est effectivement bien vide, problème, je ne sait pas quelle contenance fait cette poche (Histoire de commander la bonne quantité pour la remplir), je vous ai pris quelques photos de la poche en question, et si une personne l'a déjà remplie soit même, m'indiquer la contenance ainsi que la manip' exacte pour indiquer au calculateur que la poche a été remplie (Il me semble avoir vu qu'il fallait faire un télécodage DiagBox, mais je ne suis pas sûr des manip')

 

Voici les photos :

 

 

 

 

 

Merci pour vos réponses.

 

Informations complémentaires

Réf. PSA inscrite sur la poche : 96 586 823 80

Moteur : DV6TED4 110cv

[poinpoin]

http://www.forum307.com/viewto [...] 4e4ebb2c79

[look386]

Bsr

Comme indiqué par le post de poinpoin , il faut changer la poche sinon avec le frottement elle se crèvera à la longue .

Et ensuite renseigner l ordi bord avec la valise .

[virusse]

D'acc, donc pas de recharge, mais ou je vais pouvoir trouver cette poche ? J'ai essayé avec la réf PSA, mais introuvable malheureusement :/

[poinpoin]

D'acc, donc pas de recharge, mais ou je vais pouvoir trouver cette poche ? J'ai essayé avec la réf PSA, mais introuvable malheureusement :/

https://www.ebay.fr/itm/DPF-FA [...] SwcPNezlkx

[virusse]

@poinpoin Alors la, t'es super fort ^^ J'ai cherché et cherché partout, j'en trouvait bien, mais pas du tout la même forme, excellent merci

 

J'aurais une question, concernant aussi le FAP, j'ai le calculateur de la "Pompe d'additivation gasoil" qui se met en "Erreur de communication", est-ce que cela pourrait venir d'un fusible cramé ? Et si oui, ou se trouverait ce fusible, si non, de quoi cela pourrait-il venir ?

 

Merci

[omike]

Salut, je ne suis pas sûr que ton message risque colmatage FAP, vienne de la poche d'additif. Lorsque la poche d'additif est vide c'est le message, "niveau additif faible".

Il faudrait avoir les codes défauts.

[virusse]

Hello @omike Dans ce cas, de quoi cela viendrait-il ? Car le FAP n'est pas colmaté du tout, et mon niveau d'Eolys doit être faible depuis un petit moment, vu comment la poche s'est retrouvée aspirée.. Je n'ai jamais eu ce message "Niveau additif faible", donc je ne comprend pas trop, ça ne pourrait pas venir de la pompe additivation gasoil qui serait en défaut et qui avertirait en quelque sorte les calculateurs qu'elle n'est plus fonctionnelle, qu'elle n'est donc plus en mesure d'envoyer de l'Eolys et que donc, ça risque de colmater le FAP ?

Je vais passer un coup de DiagBox demain, avec screen du message "Pompe d'additivation gasoil > Erreur de communication"

[omike]

Qu'est-ce qui te fait dire que ton FAP n'est pas colmaté ?

Il faut lire les défauts ET les paramètres dans le calculateur moteur et dans la pompe d'additif.

Il y a le niveau théorique de l'additif dans les paramètres, mais effectivement si tu n'as pas la com avec la pompe d'additif...

Sur la 1ère photo on voit qu'il y a encore de l'additif, tu peux mettre une photo où on voit la poche entièrement.

[ravican]

Bonjour,

J'ai essayé de bien relire tout le sujet mais je n'ai pas trouvé le kilométrage de cette voiture; ça peut aider pour le diagnostic.

Clt

[virusse]

Le FAP a été ouvert (Un des rares modèles qui n'était pas encore soudé avec le catalyseur), ça fait une sorte de grillage, ou les particules s'accumulent, sur le miens, il n'y a rien, j'ai également regardé dans un calculateur (EDC16C3) ou il m'était indiqué "% de suie dans le filtre a particule : 1%", voila les deux raisons qui me font dire qu'il n'est bel et bien pas colmaté.

Effectivement, il reste encore de l'additif, mais en très très faible quantité, de plus, la poche s'est retrouvée aspirée, une sorte de sous vide d'air, ce qui fait que la cerine est emprisonnée a l'opposé de la durite ou sort la cerine.

@ravican Effectivement, j'avais oublié ceci La caisse à 278700km, le moteur en a 140000 (Suite a un remplacement, l'autre moteur était complétement rincé et refusait de démarrer)

 

Photo du rapport DiagBox sur le calculateur injection/allumage :

 

D'ailleurs, je n'ai à ce jour pu aucun défaut dans ce calculateur, mais on voit bien qu'au moment du code défaut P0473, on retrouve le % de suie dans le FAP qui est à 001%

Cdlt

[virusse]

De retour, et après avoir regardé un peu plus en détail les rapports DiagBox que j'ai sous la main, je viens de m'apercevoir que j'ai deux modules additivation :

• PADDITIVATION
  
• ADDITIVATION

 

 

Le 1er répond bien, avec une réf. que je retrouve sur internet, et le deuxième qui lui ne répond en revanche pas, si ça peut aider :

 

 

 

Cdlt

[ravican]

Bonjour,

Le FAP a combien de Kms ? 140000 ou 278000.

Ce n'est pas la suie qui colmate le FAP mais le dépôt de cerine.

C'est le % de charge en cérine du FAP qu'il faut contrôler et voir le kilométrage restant à parcourir avant remplacement.

Clt

[virusse]

Le FAP à 278000km, ou je peux avoir le km restant avant remplacement ? Je n'ai jusqu'à présent vu nul part ce genre d'informations

[ravican]

Avec DiagBox on trouve ces informations dans les paramètres du FAP.

C'est le calculateur moteur qui détermine par calcul la charge théorique du FAP en cerine en fonction du type de roulage et du kilométrage parcouru.

La pression différentielle n'est prise en compte qu'en dernier recours en sécurité.