Des anciens rallymen à votre écoute

[ATALANTE RACING]

Le 22/08/2024 à 10:39, gemumu a dit :

 

 

 

Z' avez lu l'article dans l' équipe du jour ?

bah non 

[PHB974]

Pas écologique, le WRC ?

 

Comment Toyota GAZOO Racing recycle ses pièces en WRC ?

Vous êtes-vous déjà demandé ce que deviennent les pare-chocs, ailes et spoilers cassés et abîmés sur les voitures du WRC ? Il y a de fortes chances que vous les voyiez réutilisés quelques spéciales plus tard.

« Même si vous nous voyez changer les pare-chocs et les spoilers à chaque assistance, ils ne sont pas toujours neufs », dévoile Tom Fowler, directeur technique du Toyota GAZOO Racing. « Ils sont en fait reconstruits. Même sur un rallye très gourmant en pièces comme le Safari [Rallye du Kenya], nous utilisons deux ou trois pièces de chaque éléments de carrosserie. »

 

Dans une interview avec Rally.TV, Tom Fowler a expliqué que la demande de pièces varie considérablement en fonction de la surface de chaque rallye, les manches sur asphalte nécessitant des modifications minimes sur la flotte de GR Yaris Rally1 de son équipe.

 

« Sur un rallye asphalte, la voiture qui démarre le rallye est presque la même que celle qui le termine car la consommation de pièces durant l’épreuve est très faible. L’usure devant être réparée pendant l’assistance est infime. C’est tout le contraire pour un rallye comme le Safari, qui se déroule évidemment dans des conditions extrêmes, et où nous devons reconstruire la voiture à chaque passage à l’assistance, ou presque. »

 

Tom Fowler a ensuite souligné l’importance de limiter l’usure avant que les pièces ne deviennent irréparables.

 

« Nous reconstruisons la voiture en faisant tourner les pièces », a-t-il ajouté. « Ainsi, avant qu’elles ne soient complètement détruites, nous retirons presque toute la partie inférieure de la carrosserie – pare-chocs avant, pare-chocs arrière, seuils… - et nous les remplaçons par des pièces retravaillées alors que celles retirées de la voiture sont refabriquées et révisées avant d’être remises en place plus tard. »

 

Il existe cependant une variable majeure dans la stratégie finement peaufinée de Tom Fowler : la capacité des pilotes Toyota à repousser les limites de leurs voitures tout en les gardant sur la route.

 

« Comme nous le savons, tout peut arriver en rallye, et c’est généralement le cas », a-t-il conclu. « En cas d’accident, nos mécaniciens auront beaucoup plus de pièces à changer mais nous révisons et recyclons les pièces autant que possible. »

[PHB974]

Le 22/08/2024 à 12:39, gemumu a dit :

Z' avez lu l'article dans l' équipe du jour ?

 

Oui, mais on ne saura jamais si cette histoire de contrôle anti-dopage nécessitait impérativement cette mesure ou si c'est un simple prétexte...

Qui veut noyer son chien l'accuse de la rage...

[KC67]

Le 22/08/2024 à 10:39, gemumu a dit :

 

 

 

Z' avez lu l'article dans l' équipe du jour ?

 

Non, je ne l'ai pas encore trouvé

[mail0183]

Le 22/08/2024 à 10:07, PHB974 a dit :

 

Oui, je ne discute pas le fond, je ne connais pas les tenants et les aboutissants, mais c'est la façon de procéder avec le fondateur de l'équipe il y a 32 ans que j'ai trouvée regrettable... 

 

quelqu'un connait une façon sympa de virer quelqu'un  

 

j'en ai expérimenté plusieurs et aucune n'était sympa  

[PHB974]

« Sur un rallye asphalte, la voiture qui démarre le rallye est presque la même que celle qui le termine car la consommation de pièces durant l’épreuve est très faible. L’usure devant être réparée pendant l’assistance est infime. C’est tout le contraire pour un rallye comme le Safari, qui se déroule évidemment dans des conditions extrêmes, et où nous devons reconstruire la voiture à chaque passage à l’assistance, ou presque. »

 

                                                                                              

                                                                                                            Kako content... 

[reinos]

Le 22/08/2024 à 10:42, Triumph Only a dit :

Comme le dit Janick, le temps passe si vite, je viens de me rendre  compte que c'était il y a neuf ans! 

 

 

oui çà passe très vite......là c'était lors de l'épreuve sur le circuit du LUC il y a....13 ans en 2011

 

 

 

on avait eu l'amicale visite de la famille d'Andreas

 

 

et aussi celle d'Aymé , de Marc....

 

 

et aussi DD

 

 

 

Modifié Hier à 09:01 par reinos

[Passager7]

Le 22/08/2024 à 11:39, gemumu a dit :

 

 

 

Z' avez lu l'article dans l' équipe du jour ?

Voui !

Pour la méthode, il suffit de (re)lire le bouquin de Bruno Saby

[J.L.C]

 

Endroit idéal pour pique-niquer bien protégés par la rubalise rouge interdisant derrière elle le passage des concurrents, n'est-pas Henri ?

[J.L.C]

Le 21/08/2024 à 21:47, rc38 a dit :

Il est parti hier, 4 jours après avoir fêté ses 92 ans. R.I.P. beau-papa.

Sincères condoléances à toute ta famille.

[AR26]

Le 21/08/2024 à 21:47, rc38 a dit :

Il avait pris sa retraite depuis seulement 10 ans à 82 ans, la même année que sa fille Marie-Noëlle.

 

 

 

 

 

Il a été agent Renault pendant une cinquantaine d’années. Garage mécanique, carrosserie, Poids lourds, station essence.

 

Las de voir sa fille dans le baquet de droite de ma simca 1000, il avait mis à disposition de sa fille, d’abord une R12G

 

 

 

 

 

 

 

Puis préparé une R5 Alpine Gr2.

 

 

 

 

 

 

Il est parti hier, 4 jours après avoir fêté ses 92 ans. R.I.P. beau-papa.

 

Ma mère qui avait fêtée ses 92 ans en mars nous a quitté le 16 aout dernier

merci a certains qui sont aussi sur ce site de leurs messages 

[J.L.C]

Le 22/08/2024 à 10:59, reinos a dit :

et aussi celle d'Aymé , de Marc....

Prénommé Éric.

[Fredomini]

Le 22/08/2024 à 11:22, AR26 a dit :

Ma mère qui avait fêtée ses 92 ans en mars nous a quitté le 16 aout dernier

merci a certains qui sont aussi sur ce site de leurs message

 

Toutes mes condoléances à la famille, et plein de courage Aymé.

 

[Fredomini]

 

Je vais appréhender l'année prochaine ...

Maman va fêter ses 92 ans début décembre ... 

 

Modifié Il y a 12 heures par Fredomini

[gemumu]

Le 22/08/2024 à 10:42, ATALANTE RACING a dit :

bah non 

 

Le 22/08/2024 à 10:51, KC67 a dit :

 

Non, je ne l'ai pas encore trouvé

 

[trepeloup]

Le 22/08/2024 à 10:54, mail0183 a dit :

quelqu'un connait une façon sympa de virer quelqu'un  

 

j'en ai expérimenté plusieurs et aucune n'était sympa  

J'ai passé plus de 25 ans de ma vie professionnelle comme responsable paie et je ne peux que confirmer que les licenciements sont très rarement sympa 😌

[GTfiatou]

Le 21/08/2024 à 21:47, rc38 a dit :

Il avait pris sa retraite depuis seulement 10 ans à 82 ans, la même année que sa fille Marie-Noëlle.

 

 

 

 

 

Il a été agent Renault pendant une cinquantaine d’années. Garage mécanique, carrosserie, Poids lourds, station essence.

 

Las de voir sa fille dans le baquet de droite de ma simca 1000, il avait mis à disposition de sa fille, d’abord une R12G

 

 

 

 

 

 

 

Puis préparé une R5 Alpine Gr2.

 

 

 

 

 

 

Il est parti hier, 4 jours après avoir fêté ses 92 ans. R.I.P. beau-papa.

 

 

Condoléances, mon petit Roger

                        

 

Que de souvenirs !

 

 

 

[kako974]

Le 22/08/2024 à 13:47, gemumu a dit :

 

 

Donc la venu trop tard...😊

[kako974]

Le 22/08/2024 à 13:56, trepeloup a dit :

J'ai passé plus de 25 ans de ma vie professionnelle comme responsable paie et je ne peux que confirmer que les licenciements sont très rarement sympa 😌

De ma longue carrière de chef d'entreprise cela m'est arrivé de le faire qu'une fois...bon je pense que le motif était par contre mérité...4 jours d'absence sans motif...en ayant emprunté un des J7 de la société en plus en le ramenant avec le moteur  HS...et sans donner une explication...😞

[a110crazy]

Le 22/08/2024 à 08:58, berlinette34 a dit :

bonjour

 

 

 

 

 

la Stratos c'est au Rally di Monza

[berlinette34]

Le 22/08/2024 à 10:45, PHB974 a dit :

Pas écologique, le WRC ?

 

Comment Toyota GAZOO Racing recycle ses pièces en WRC ?

Vous êtes-vous déjà demandé ce que deviennent les pare-chocs, ailes et spoilers cassés et abîmés sur les voitures du WRC ? Il y a de fortes chances que vous les voyiez réutilisés quelques spéciales plus tard.

« Même si vous nous voyez changer les pare-chocs et les spoilers à chaque assistance, ils ne sont pas toujours neufs », dévoile Tom Fowler, directeur technique du Toyota GAZOO Racing. « Ils sont en fait reconstruits. Même sur un rallye très gourmant en pièces comme le Safari [Rallye du Kenya], nous utilisons deux ou trois pièces de chaque éléments de carrosserie. »

 

Dans une interview avec Rally.TV, Tom Fowler a expliqué que la demande de pièces varie considérablement en fonction de la surface de chaque rallye, les manches sur asphalte nécessitant des modifications minimes sur la flotte de GR Yaris Rally1 de son équipe.

 

« Sur un rallye asphalte, la voiture qui démarre le rallye est presque la même que celle qui le termine car la consommation de pièces durant l’épreuve est très faible. L’usure devant être réparée pendant l’assistance est infime. C’est tout le contraire pour un rallye comme le Safari, qui se déroule évidemment dans des conditions extrêmes, et où nous devons reconstruire la voiture à chaque passage à l’assistance, ou presque. »

 

Tom Fowler a ensuite souligné l’importance de limiter l’usure avant que les pièces ne deviennent irréparables.

 

« Nous reconstruisons la voiture en faisant tourner les pièces », a-t-il ajouté. « Ainsi, avant qu’elles ne soient complètement détruites, nous retirons presque toute la partie inférieure de la carrosserie – pare-chocs avant, pare-chocs arrière, seuils… - et nous les remplaçons par des pièces retravaillées alors que celles retirées de la voiture sont refabriquées et révisées avant d’être remises en place plus tard. »

 

Il existe cependant une variable majeure dans la stratégie finement peaufinée de Tom Fowler : la capacité des pilotes Toyota à repousser les limites de leurs voitures tout en les gardant sur la route.

 

« Comme nous le savons, tout peut arriver en rallye, et c’est généralement le cas », a-t-il conclu. « En cas d’accident, nos mécaniciens auront beaucoup plus de pièces à changer mais nous révisons et recyclons les pièces autant que possible. »

 

tiens, ça me rappelle ceci

 

 

L'hôpital qui se fout de la charité......

[reinos]

Le 22/08/2024 à 11:25, J.L.C a dit :

Prénommé Éric.

Exact..Éric où avais je la tête ?

[kako974]

Le 22/08/2024 à 15:13, reinos a dit :

Exact..Éric où avais je la tête ?

Tu prends des risques en posant cette question ici...😉😊

[GtStan]

Le 22/08/2024 à 05:56, PHB974 a dit :

 

 

C'est simple : sortie de route d'entrée.

Ce n'était pas dans la deuxième boucle, mais dès la première ES cévenole... 

 

Ce qu'en disent la Bible :

  

... Echappement...

 

 

 

 

... où l'on voit que si Snobeck a le 4ème temps du prologue, il n'apparaît plus jamais dans les huit premiers par la suite, donc abandon précoce, et c'est confirmé par Auto-Hebdo : 

 

 

Merci .         Il ne fait pas bon de .....prendre de l'age .

Et , je me rends compte que la sortie du moteur à laquelle j'avais assistée , ce n'était pas sur la voiture de D. Snobeck , mais sur celle de ............... J. Alméras .

 

En revanche , en 79 avec la SC de P. Destic  (que S. Ghezzy avait préparée) , et la "Mère Denise" (Emanuelli 😉) , il avait fini 4 , avec les 4 ailes "rayées" en frottant sur les ponts en V .

Et ,...... une 2eme plaque ,  .... 2.😉

 

 

 

[Fredomini]

Le 22/08/2024 à 12:31, a110crazy a dit :

la Stratos c'est au Rally di Monza

 

... en 1980 même 😁

 

[doutrerhin4]

 

 

 

 

 

[GTfiatou]

Le 22/08/2024 à 10:50, PHB974 a dit :

 

Oui, mais on ne saura jamais si cette histoire de contrôle anti-dopage nécessitait impérativement cette mesure ou si c'est un simple prétexte...

Qui veut noyer son chien l'accuse de la rage...

 

Dominique Serieys a toujours été quelqu'un de profondément honnête. Pour cela et son sérieux, il a gravi les échelons chez Mitsubishi, encouragé par un patron carré, qui n'acceptait pas la tricherie, Ulrich Brehmer (R.I.P.).

Je pense (pour l'avoir vécu) qu'ils ont toujours eu en travers, de subir les manigances et tricheries d'un team manager concurrent. Et ce n'était pas leur genre de mettre ça sur la place publique . . .

 

Je sais qu'Ari n'a pas apprécié non plus la manière . . .?

 

Les chiens n'engendrent pas des chats . . .

 

[Triumph Only]

Le quart d'heure du bédéphile 

 

[PHB974]

Le 22/08/2024 à 16:13, GTfiatou a dit :

 

Dominique Serieys a toujours été quelqu'un de profondément honnête. Pour cela et son sérieux, il a gravi les échelons chez Mitsubishi, encouragé par un patron carré, qui n'acceptait pas la tricherie, Ulrich Brehmer (R.I.P.).

 

Oh, tu sais, je n'ai rien contre Dominique que je connais depuis plus longtemps que toi et je n'ai aucune intention de dire du mal de lui, je l'ai toujours bien apprécié... 

Il y a combien de temps que tu ne l'as pas vu ?

Quand je l'ai connu, il avait 16 ans et il était apprenti dans le garage de Bernard Adell de qui il fut ensuite coéquipier.

Plus tard, coéquipier de Jeff Mourgues et artisan mécanicien dans un petit garage qu'il possédait (ou louait ?) à St Bauzille de Putois...

J'ai bien suivi son ascension. Quand il était chef d'atelier chez Saby, je suis allé à Grenoble réaliser un portrait de lui paru dans Rallyes Mag. Je suis certain qu'Alain va nous trouver cela. 

Simplement, aujourd'hui il a 63 balais. Il a été à la tête du Pôle Sport FFSA époque Deschaux-dauphin de JR, directeur du rallye d'Alsace WRC. Puis s'éloignant de l'auto, PDG du Stade Défense-Arena, patron d'un club de rugby professionnel (Racing 92), et maintenant de l'équipe de cyclisme de haut niveau AG2R (désormais associée à Décathlon) fondée il y a 32 ans par Vincent Lavenu.

J'imagine, sans l'avoir revu depuis des années, qu'il a évolué dès lors dans un monde -ou plutôt des mondes- de requins où la mentalité Bisounours qui est la tienne aussi bien que la mienne n'a absolument aucun cours... 

 

Modifié Hier à 13:41 par PHB974

[Fredomini]

Le 22/08/2024 à 14:36, Triumph Only a dit :

Le quart d'heure du bédéphile 

 

 

Je n'ai pas de dynamite, même au 1/43°, désolé. Par contre, j'ai des C4 ! 😁😉

 

[ymerpa]

1969        un peu de lecture 

[GTfiatou]

Le 22/08/2024 à 14:52, PHB974 a dit :

 

Oh, tu sais, je n'ai rien contre Dominique que je connais depuis plus longtemps que toi et je n'ai aucune intention de dire du mal de lui, je l'ai toujours bien apprécié... 

Il y a combien de temps que tu ne l'as pas vu ?

Quand je l'ai connu, il avait 17 ans et il était apprenti dans le garage de Bernard Adell de qui il fut ensuite coéquipier.

Plus tard, coéquipier de Jeff Mourgues et artisan mécanicien dans un petit garage qu'il possédait à St Bauzille de Putois...

J'ai bien suivi son ascension. Quand il était chef d'atelier chez Saby, je suis allé à Grenoble réaliser un portrait de lui paru dans Rallyes Mag. Je suis certain qu'Alain va nous trouver cela. 

Simplement, aujourd'hui il a 63 balais. Il a été à la tête du Pôle Sport FFSA époque Deschaux-dauphin de JR, directeur du rallye d'Alsace WRC. Puis s'éloignant de l'auto, PDG du Stade Défense-Arena, patron d'un club de rugby professionnel (Racing 92), et maintenant de l'équipe de cyclisme de haut niveau AG2R (désormais associée à Décathlon) fondée il y a 32 ans par Vincent Lavenu.

J'imagine, sans l'avoir revu depuis des années, qu'il a évolué dès lors dans un monde -ou plutôt des mondes- de requins où la mentalité Bisounours qui est la tienne aussi bien que la mienne n'a absolument aucun cours... 

 

 

Donc, en 1988, il avait 26 ans

 

Ici, à la Baja 1993, il naviguait Bruno

 

 

[gemumu]

HS on
Quand ils freinent, il doit se passer des trucs, sur leur Ducati

 

 

HS off

[PHB974]

La moto ralentit, je suppose ? 

[PHB974]