Quels sont les marques de chassis les plus resistantes ?

[Invité §flo265lr]

ben dis donc, il a commencé direct par le championnat du monde Il doit être carrément bon ton pote

 

lol

[Invité §kar573Pi]

Pas par les championnats du monde mais par le trophée bretagne et le challenge rotax max de laval il y a moins d'1 mois et effectivement il est carrément bon.

Voici son adresse ça vaut le détour. http://www.pascalhuteau.com/actualite.htm

 

Sportivement

[Invité §nov742ua]

ah non mais attend, pascalu hutteau bien sur !

tu le connais d'ou ? t'es qui ?

 

j'ai un amis a nantes qui m'a parlé de pascal huteau

[Invité §hkt552AF]

Pas par les championnats du monde mais par le trophée bretagne et le challenge rotax max de laval il y a moins d'1 mois et effectivement il est carrément bon.

Voici son adresse ça vaut le détour. http://www.pascalhuteau.com/actualite.htm

 

Sportivement

 

 

ben maintenant qu'il est équipé tout neuf il va pouvoir nous le prouver.

 

sinon, je te rassure quand même, il n'y a pas besoin de sortir 4 trains de pneus pour une course régionale. Pour info, en Bourgogne/Franche-Comté, on impose un train de pneus pour 3 courses. Et puis, tu n'es pas obligé non plus d'avoir un matériel tout neuf pour bien figurer en catégorie rotax max. Et le moteur tiens à l'aise une dizaine d'heures au top (environ 7 courses), tu peux le pousser à 20 heures même, sans trop perdre de performance (disons qu'il te manquera 1/10ème, parfois utile pour faire podium). Par contre, c'est vrai, le frein avant à main est un plus indéniable pour doubler (malheureusement pour le porte-monnaie).

[Invité §kar573Pi]

ah non mais attend, pascalu hutteau bien sur !

tu le connais d'ou ? t'es qui ?

 

j'ai un amis a nantes qui m'a parlé de pascal huteau

 

 

Je suis juste un pote qui le soutien comme je peux et nous avons fait quelques courses ensemble en 4 temps.

J'habites Nantes, il est incontournable.

[Invité §kar573Pi]

ben maintenant qu'il est équipé tout neuf il va pouvoir nous le prouver.

 

sinon, je te rassure quand même, il n'y a pas besoin de sortir 4 trains de pneus pour une course régionale. Pour info, en Bourgogne/Franche-Comté, on impose un train de pneus pour 3 courses. Et puis, tu n'es pas obligé non plus d'avoir un matériel tout neuf pour bien figurer en catégorie rotax max. Et le moteur tiens à l'aise une dizaine d'heures au top (environ 7 courses), tu peux le pousser à 20 heures même, sans trop perdre de performance (disons qu'il te manquera 1/10ème, parfois utile pour faire podium). Par contre, c'est vrai, le frein avant à main est un plus indéniable pour doubler (malheureusement pour le porte-monnaie).

 

 

Eh bien ce qui est quand même bizarre c'est que les pneus sont en parc fermé donc obligation de les acheter sur place j'entends pour le challenge rotax max, c'est éffectivement différent pour le trophée bretagne, mais quand on sait qu'un 1/10ème peut nous faire perdre 10 à 12 places tout doit être au top. Sinon pourquoi on aurait besoin de sponsors, en loisir je consomme 1 train de pneu tous les 4 sorties sinon mon chrono diminue et la j'ai du mal à apprécier. Mais bon je laisse les compétiteurs à leurs place, on verra aujourd'hui ce qu'il fera puisqu'il dispute une manche ( très humide ) à Fontenay le Comte.

 

A suivre....