Le rallye de Lozère

[Invité §kod205ib]

En attendant que l'ASA Lozere nous sorte le parcours officiel

 

Lozere 76

 

Jacquet Bessière sur Datsun 120A

 

http://img26.imageshack.us/img26/4011/img012g.jpg

 

[Invité §geg320SU]

Une coquille c'est glissée dans la liste des engagés:

le 68ème inscrit est ANDRE Gérard et non GERARD André ce sont bien les frangins Gérard et Frédéric ANDRE

ce qui avec eux, porte a quatre les engagés de l'ASA2048 :

Yohan Gardes/Jérémy Teissedre

Fred Crozat/Loïc Montaron

Michel et Pauline Gély

 

[alfredo2rallye]

J'espère vivement que le plateau va s'étoffer d'ici la clôture des engagements, une seule (vraie) A8 (pas de M3 !!), c'est "tristounet".

[Invité §kod205ib]

C'est le problème avec le Rallye du Gard 15 jours plus tard.

 

Malgré le jumelage des 2 épreuves cela représente un mois bloqué pour un équipage entre les recos et la course.

 

Combien peuvent se le permettre? et je ne parle mème pas de la remise en état de l'auto après un Lozère.

[Invité §geg320SU]

 

 

Mimi

[Invité §zub573zx]

1990 départ de la Boulaine et le regretté passage dans Barre

 

 

[Invité §mor650uc]

J'espère vivement que le plateau va s'étoffer d'ici la clôture des engagements, une seule (vraie) A8 (pas de M3 !!), c'est "tristounet".

 

 

bonsoir

je ne veux surtout pas mettre de l'huile sur le feu sachant les difficultés d'organisation aujourd'hui en france , d'autant plus pour un tres beau rallye avec un kilométrage important de spéciales , mais c'est vrai que le plateau tel qu'il est pour l'instant ne fait pas réver.

[Invité §pea357xU]

C'est le problème avec le Rallye du Gard 15 jours plus tard.

 

Malgré le jumelage des 2 épreuves cela représente un mois bloqué pour un équipage entre les recos et la course.

 

Combien peuvent se le permettre?

 

Mouais, les temps ont bien changé!

Quand je roulais avec la Samba (de 84 à 87), c'était bon an mal an 15 à 17 rallyes par an, uniquement des nationaux et des inter, du Montagne Noire au Mont Blanc en passant par les Cévennes, le Rouergue, le Lozère, le Quercy, le Var, Finales PTS à Clermont-Ferrand, j'en passe et des meilleures...

Sans sponsor, avec un salaire de prof, en comptant uniquement sur les primes organisateurs et les challenges (PTS national et Sud Ouest, challenge ASA Hérault et championnat de ligue) qui mettaient du beurre dans les épinards.

La saison se déroulant de mars à juin, puis de septembre à novembre, cela faisait 17 rallyes en sept mois, soit largement plus d'un tous les 15 jours, pas une fois dans l'année, mais durant toute la saison.

Je vous rassure, j'ai parfaitement survécu à ces cadences infernales, et je ne comptais pas qu'il me fallait un mois de vacances pour courir deux rallyes.

Sinon, il m'aurait fallu plus de huit mois de vacances par an, et ça aurait été un peu difficile à trouver.

Je trouvais le temps d'avoir une activité professionnelle normale, de reconnaître, de faire une bonne partie de ma mécanique moi-même -même si le moteur, la boîte et les réglages étaient faits par Patrice Quartier à Sud Racing-, et j'ai même trouvé le temps en 86 de venir courir pendant la trêve estivale le Tour de la Réunion (même si là, l'auto, une 205 Gr.A, était prêtée par le concessionnaire local...)

Vous ne trouvez pas que les pilotes actuels se la pètent un peu s'ils leur faut cesser toute activité pendant un mois pour courir deux malheureux nationaux?

[Invité §mor650uc]

je suis d'accord avec toi , mais il faut croire que les temps ont bien changé; à notre époque , rappelle toi , il n'était pas rare que le kilométrage des spéciales dépasse 200 ou meme 250km pour un simple national ; aujourd'hui en championnat de france , on fait moins de 200km

[Invité §pea357xU]

Tout à fait d'accord avec toi!

Un Val d'Agout, c'était 200 bornes, un Lozère 250, un Mont Blanc, un Var ou des Cévennes, 400...

Donc plus de pneus, plus de maintenance mécanique, plus de temps passé à reconnaître, etc.

Donc, ça aurait dû être plus difficile encore!

Mais il faut dire que je ne mettais pas des Peltor sur les oreilles dans les liaisons, qu'à l'assistance, je n'avais pas l'auvent avec les tapis de sol et les lève-rapide qui en jettent un max, que je ne louais pas un mobil-home pour faire comme les pros...

Mon mulet, mon véhicule tracteur, mon fourgon d'assistance, mon motor-home, c'était ma bonne vieille 505 mazout même pas turbo...

On parle de l'augmentation exponentielle des budgets course: c'est vrai qu'en francs (ou euros) constants, une auto de course coûte nettement plus cher qu'alors, qu'on ne changeait pas les casques, les harnais et les baquets toutes les cinq minutes. Je suis complètement conscient de cela...

Mais quand je vois des gamins qui débutent et qui se la jouent déjà Sébastien Loeb au niveau de l'organisation de l'assistance, je dis qu'ils sont en grande partie responsables de cette inflation. Moi, mon assistance, c'était ma 505, ma femme et la femme de mon coéquipier, deux jerrycans, un entonnoir, un rouleur, une caisse à outils et une croix: et je me changeais moi-même mes plaquettes à la sortie des spéciales...

[Invité §gil744eh]

Tout à fait d'accord avec toi!

Un Val d'Agout, c'était 200 bornes, un Lozère 250, un Mont Blanc, un Var ou des Cévennes, 400...

Donc plus de pneus, plus de maintenance mécanique, plus de temps passé à reconnaître, etc.

Donc, ça aurait dû être plus difficile encore!

Mais il faut dire que je ne mettais pas des Peltor sur les oreilles dans les liaisons, qu'à l'assistance, je n'avais pas l'auvent avec les tapis de sol et les lève-rapide qui en jettent un max, que je ne louais pas un mobil-home pour faire comme les pros...

Mon mulet, mon véhicule tracteur, mon fourgon d'assistance, mon motor-home, c'était ma bonne vieille 505 mazout même pas turbo...

On parle de l'augmentation exponentielle des budgets course: c'est vrai qu'en francs (ou euros) constants, une auto de course coûte nettement plus cher qu'alors, qu'on ne changeait pas les casques, les harnais et les baquets toutes les cinq minutes. Je suis complètement conscient de cela...

Mais quand je vois des gamins qui débutent et qui se la jouent déjà Sébastien Loeb au niveau de l'organisation de l'assistance, je dis qu'ils sont en grande partie responsables de cette inflation. Moi, mon assistance, c'était ma 505, ma femme et la femme de mon coéquipier, deux jerrycans, un entonnoir, un rouleur, une caisse à outils et une croix: et je me changeais moi-même mes plaquettes à la sortie des spéciales...

 

 

Et oui PH,où sont nos 44.6 km de l'ES de Barre des cévennes avec le plateau gravillonneux de 1986?

 

Tu te souviens j'imagine?

 

Olivier

 

[Invité §gil744eh]

Tout à fait d'accord avec toi!

Un Val d'Agout, c'était 200 bornes, un Lozère 250, un Mont Blanc, un Var ou des Cévennes, 400...

Donc plus de pneus, plus de maintenance mécanique, plus de temps passé à reconnaître, etc.

Donc, ça aurait dû être plus difficile encore!

Mais il faut dire que je ne mettais pas des Peltor sur les oreilles dans les liaisons, qu'à l'assistance, je n'avais pas l'auvent avec les tapis de sol et les lève-rapide qui en jettent un max, que je ne louais pas un mobil-home pour faire comme les pros...

Mon mulet, mon véhicule tracteur, mon fourgon d'assistance, mon motor-home, c'était ma bonne vieille 505 mazout même pas turbo...

On parle de l'augmentation exponentielle des budgets course: c'est vrai qu'en francs (ou euros) constants, une auto de course coûte nettement plus cher qu'alors, qu'on ne changeait pas les casques, les harnais et les baquets toutes les cinq minutes. Je suis complètement conscient de cela...

Mais quand je vois des gamins qui débutent et qui se la jouent déjà Sébastien Loeb au niveau de l'organisation de l'assistance, je dis qu'ils sont en grande partie responsables de cette inflation. Moi, mon assistance, c'était ma 505, ma femme et la femme de mon coéquipier, deux jerrycans, un entonnoir, un rouleur, une caisse à outils et une croix: et je me changeais moi-même mes plaquettes à la sortie des spéciales...

 

 

Oui PH et lorsque aujourd'hui on râle de l'augmentation des droits d'engagement, c'est à peine justifié:

En 1986 on a payé 2400 francs d'engagement au Lozère soit 365€.

Cette année l'engagement tourne autour de 400€ je crois et nous sommes 23 ans plus tard!!!

Certes fini les longues spéciales de 45 bornes avec un total chronométré bien plus élevé qu'aujourd'hui mais quand même...

A méditer...

 

Olivier

 

[Invité §mor650uc]

et les 50km de tourgueille-ardaillès (petit hors sujet) pour les cevennes 1985?

 

[Invité §pea357xU]

 

Et oui PH,où sont nos 44.6 km de l'ES de Barre des cévennes avec le plateau gravillonneux de 1986?

 

Tu te souviens j'imagine?

 

Olivier

 

Ben ouais, Olivier, autres temps, autres moeurs...

Je me faisais cette réflexion il y a deux ou trois semaines lors de la manche d'ouverture du championnat de la Réunion.

Un rallye national qui comptait déjà à peine 60 km sur le papier. Mais avec les annulations dues à des faits de course, les 30 premiers sur la route en ont fait moins de 50 et les autres moins de 40. On croit rêver!

Olivier Payet, le vainqueur, n'aura passé que 33 minutes en spéciales.

Mais avec des S 2000 à plusieurs centaines de milliers d'euros, des assistances qui auraient fait pâlir les mécanos d'Alpine de la grande époque, et tutti quanti...

Ce n'est décidément plus le sport que j'ai tant aimé!

[Invité §mor650uc]

ET 190KM de chrono pour le récent lyon - charbonnières , on croit rever

[Invité §gil744eh]

 

Ce n'est décidément plus le sport que j'ai tant aimé!

 

 

J'en connais un autre

Même si je fais du VHC pour le plaisir et pour côtoyer des gens de notre génération qui ont connu les mêmes choses que nous, je ne suis absolument pas motivé par le moderne tel qu'il est aujourd'hui.

Heureusement que les jeunes (qui n'ont jamais vécu notre époque rallystique) sont là pour maintenir les plateaux.

 

 

[alfredo2rallye]

Je crois que ce jour-là, il y a la Durance. Alors, si le plateau ne s'étoffe pas d'ici là, mon choix sera vite fait..

 

[alfredo2rallye]

1990 départ de la Boulaine et le regretté passage dans Barre

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/347485/Lozere903.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/347485/Lozere904.jpg

 

 

C'est qui avec cette rallye ? Il me semble que j'ai mis une photo d'elle sur le topic du Lodévois.

[Invité §mor650uc]

itou

[alfredo2rallye]

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/184380/LOZERE.jpg

 

Mimi

 

 

Eh eh ! Je crois que je connais cette photo

[Invité §geg320SU]

 

Eh eh ! Je crois que je connais cette photo

 

 

 

Voila ce qu'il y avait pour légende ou je l'ai trouvée:ScreenShot110, difficile de savoir qu'elle est de toi

 

Désolé GG

 

[alfredo2rallye]

 

 

Voila ce qu'il y avait pour légende ou je l'ai trouvée:ScreenShot110, difficile de savoir qu'elle est de toi

 

Désolé GG

 

 

Mais tu n'as pas à l'être (désolé), c'était juste comme ça, pour dire que je la reconnais

En plus, c'est de ma faute, j'aurais dû créer ce topic du Lozère à l'époque où j'ai mis ces photos sur le net.

[Invité §zub573zx]

180 engagés!

Plus la liste d'attente!!!

Belle époque

 

1981

[Invité §gil744eh]

180 engagés!

Plus la liste d'attente!!!

Belle époque

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/347485/Lozere81.jpg

 

1981

 

 

 

[Invité §zub573zx]

si quelqu'un a d'autres photos de cette Mazda, je suis preneur. Merci d'avance!

 

[Invité §jep136Hy]

Une coquille c'est glissée dans la liste des engagés:

le 68ème inscrit est ANDRE Gérard et non GERARD André ce sont bien les frangins Gérard et Frédéric ANDRE

ce qui avec eux, porte a quatre les engagés de l'ASA2048 :

Yohan Gardes/Jérémy Teissedre

Fred Crozat/Loïc Montaron

Michel et Pauline Gély

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/184380/ScreenShot053.jpg1..jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/184380/ScreenShot055.jpg2..jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/184380/ScreenShot056.jpg1..jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/184380/ScreenShot063.jpg

 

 

gg48, si tu regarde bien, il n'y a pas que le nom qui cloche.....

 

[Invité §geg320SU]

 

gg48, si tu regarde bien, il n'y a pas que le nom qui cloche.....

 

 

 

Ou j'ai pas les bonnes lunettes ou ch'uis un ane, mais sans doute la 2

[xmbreak]

2 GS au depart de ce Lozère 81

Pellerey que l'on ne présente pas

mais qui pourrait m'en dire plus sur cet équipage

Crespin-Comte

Et si vous aviez une photo alors là

[Invité §geg320SU]

2 GS au depart de ce Lozère 81

Pellerey que l'on ne présente pas

mais qui pourrait m'en dire plus sur cet équipage

Crespin-Comte

Et si vous aviez une photo alors là

 

 

C'est tout ce que j'ai trouvé:http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/H_12SH~1.GIF

 

Il nait en 1000 . Il épouse Gunnora d' Aunou de Centville en 1030 . Gilbert Ier Crespin, comte de Brionne est tuteur de Guillaume Ier, roi d' Angleterre dit le Conquérant en 1035 . Il est assasiné en 1040

 

http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/tu-sors-1654.gif OK!

[Invité §gil744eh]

 

C'est tout ce que j'ai trouvé:http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/H_12SH%7E1.GIF

 

Il nait en 1000 . Il épouse Gunnora d' Aunou de Centville en 1030 . Gilbert Ier Crespin, comte de Brionne est tuteur de Guillaume Ier, roi d' Angleterre dit le Conquérant en 1035 . Il est assasiné en 1040

 

http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/tu-sors-1654.gif OK!

 

 

 

[Invité §kod205ib]

Pour la GS du Lozere

 

Equipage Crespin Comte : Crespin de la carrosserie Crespin à Mende et Comte employé de cette mème carrosserie si mes informations sont bonnes

[Invité §zub573zx]

Pour changer un peu, Exil 85

 

[Invité §geg320SU]

Pour changer un peu.....

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/347485/Exil%2085%201.jpg1..jpg

 

 

 

...finale 84

 

 

 

[alfredo2rallye]

 

 

...finale 84

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/184380/finale 84llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/184380/finale 84 3lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllljpg.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/184380/finale 84.jpg

 

 

Génial Gege, pas besoin que je recherche mes photos, c'est toi qui les as !!!

[Invité §pea357xU]

C'est pas ton Escort, la blanche avec le cul rouge garée derrière le petit pont?