Carbu soufflé, aspiré ? cékoidonc ?

[Invité §Gar758Gs]

Quelqu'un saurait il expliquer la différence entre ces deux montages ? On les trouve sur les R5 Alpine Turbo et R5 GT Turbo.

 

Merci.

[yves13]

Sur l'Alpine le carbu (qui est un double corps)est apres le turbo (soufflé).

Sur la GT le carbu (un simple corps) est avant le turbo (aspiré).

[fast doc]

Donc ça veut simplement dire que l'un travaille à pression atmosphérique et comme un carbu de moteur non turbo , subit l'aspiration des pistons , même si c'est à travers le turbo .. ?

 

 

Alors que l'autre est dans la partie du circuit d'admission qui est déjà à plus de 1 Bar ( = 1 atmosphére = 760 mm Hg par beau temps ) , donc il subit le courant d'air , le "souffle" , d'une haute pression ( le turbo ) vers une basse pression ( l'aspiration des cylindre ) ?

 

 

C'est comme en méteo ... alors ?

 

[Invité §Gar758Gs]

Donc ça veut simplement dire que l'un travaille à pression atmosphérique et comme un carbu de moteur non turbo , subit l'aspiration des pistons , même si c'est à travers le turbo .. ?

 

 

Alors que l'autre est dans la partie du circuit d'admission qui est déjà à plus de 1 Bar ( = 1 atmosphére = 760 mm Hg par beau temps ) , donc il subit le courant d'air , le "souffle" , d'une haute pression ( le turbo ) vers une basse pression ( l'aspiration des cylindre ) ?

 

 

C'est comme en méteo ... alors ?

 

Soit tu vulgarises tes propos, soit tu sors.

 

[Invité §fan510xy]

Sur l'Alpine le carbu (qui est un double corps)est apres le turbo (soufflé).

Sur la GT le carbu (un simple corps) est avant le turbo (aspiré).

La gt est soufflé

l' AT aspiré

[fast doc]

Soit tu vulgarises tes propos, soit tu sors.

 

 

Quid ? quantum ? ubi ? quomodo ? qu'é que j'a fais de mal ?

 

 

 

 

 

 

 

[ced510xe]

La gt est soufflé

l' AT aspiré

 

C'est bien ce que me disais...

 

AU fait, c'est devenu la section mecanique ici ou quoi...

[Invité §phi416um]

Pourquoi tu dis que c'est devenu la section mecanique?

[ced510xe]

Pourquoi tu dis que c'est devenu la section mecanique?

 

Parce que ce topic aurait du etre dans la section mecanique ainsi que :

 

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section5/sujet204199.htm

 

Cette url n'existe plus

 

Autres solutions pour le join de culasse

 

 

Maintenant, je dis ça, je dis rien...

[Invité §phi416um]

Bah,il vienne simplement consulter le bureau des competences...

[steph87]

Parce que ce topic aurait du etre dans la section mecanique ainsi que :

 

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section5/sujet204199.htm

 

Cette url n'existe plus

 

Autres solutions pour le join de culasse

 

 

Maintenant, je dis ça, je dis rien...

Parce que pour le 2 derniers lien, il y a un theme mécanique dans anciennes justement pour les problemes mécanique sur anciennes.

Le premier a été déplacé.

 

Fin du HS.

[yves13]

C'est bien ce que me disais...

 

 

Effectivement, je me suis rendu compte apres que j'avais tout inversé.

[Invité §Gar758Gs]

Quid ? quantum ? ubi ? quomodo ? qu'é que j'a fais de mal ?

 

J'ai rien compris à ce que tu as écris.

[Invité §gbo385jz]

La gt est soufflé

l' AT aspiré

C'est bien ce que je me disais

[Invité §lov047UD]

C'est le bordel!!

 

[Invité §pou412ec]

Tout se passe au niveau du passage de l'air, turbo avant le carbu, donc souflé; turbo aprés le carbu, donc aspiré.

En gros, sur l'alpine, l'essence traverse le turbo, c'est un carbu aspiré.

Sur le GTT, le mélange air/essence se fait au niveau du carbu.La sural arrive donc avant le carbu, c'est un carbu soufflé.

[Invité §sno773bP]

Circulation de l'air

 

5 alpine turbo:

 

Dans l'ordre Carbu puis turbo puis cylindres

 

 

5 GT TURBO :

 

Dans l'ordre turbo puis carbu puis cylindres

[Invité §Gar758Gs]

Circulation de l'air

 

5 alpine turbo:

 

Dans l'ordre Carbu puis turbo puis cylindres

 

 

5 GT TURBO :

 

Dans l'ordre turbo puis carbu puis cylindres

 

Voilà, là c'est lumineux maintenant. Merci.