Montage de ma Manta A de A à Z (ou presque)

[Neortic23]

Euh, les couleurs de peinture je ne dis rien, chacun ses goùts...

Par contre les ailes arrières en fibre, tu les as fixées comment ? Tu espères que çà va tenir combien de temps sans se décoller/cloquer/rouiller ?

[Invité §bry212Fg]

oui surtout tu les as fixé sur les ailes d'origine ? tu es sur qu'elles ne vont pas rouiller en dessous ?

[Invité §fat228UJ]

Les ailes en dessous ont été traitées anti rouille et recouverte avec de l'antigravillon (je sais que ça se discute mais c'est tout ce que j'avais sous la main) Chaque trou de rivet a été recouvert d'antigravillon avec un petit coton tige. Je pense que ça va bien protéger de la rouille.

 

Pour plus de sécurité, je me demande a faire un petit trou de 5 mm par l'intérieur du coffre histoire d'évacuer une éventuelle condensation ou humidité à l'intérieur. Pas encore décidé. Je pense que ça se fera sur un instant non prémédité....

[Neortic23]

Donc tu les as fixées avec des rivets ? Pas si mal que çà alors...

Et la jointure tôle/aile fibre est réalisée comment ?

[Invité §Sha101Qj]

Dans votre trou de 5 mm , vous pouvez mettre du Corps creux , produit de prévention anticorrosion thixotropique possédant de bonnes propriétés de formation de film dans les cavités ainsi que les surfaces ouvertes.

Laisse un film de protection, repoussant l'eau avec d'excellentes propriétés de protection contre la corrosion.

[Invité §fat228UJ]

Bonjour Neortic23,

en fait, j'ai demandé des conseils ici "gonfler" les ailes sans kit.

et du coup, j'y ai aussi détaillé la fabrication avec photos à l'appui.

La jointure résine/carrosserie est réalisée avec du mastic. De près (et d'autant plus pour un professionnel), le résultat peut laisser à désirer par endroits mais c'est ma première expérience. Peut être qu'au final ma voiture aura sa place sur ton blog

[Neortic23]

Ouch, j'aurais préféré ne pas voir ce lien...

Tes ailes actuelles devraient plutôt être les moules pour ensuite fabriquer les vraies ailes, enfin bon, ce n'est pas le plus grave...

Le problème du mastic entre la fibre et l'acier, c'est qu'il va très vite craqueler surtout sur une peinture noire : les dilatations des matériaux sont différentes.

[Invité §fat228UJ]

J'ai fait ce qu'on ma conseillé sur l'autre sujet...

qu'est ce qui aurait été mieux pour jointer la résine avec la tôle?

[Neortic23]

Du joint PU Polyuréthanne.

http://www.centrale-du-carrossier.fr/France/catindexm.html

[Invité §lud774no]

en tout cas, pour un non pro, tu m'a laisser sur le cul.

[Invité §Sha101Qj]

pas de new de puis ????

[Invité §fat228UJ]

salut, je suis en cours de remotivation après la saison d'été...

Pour l'heure, je me refait vite fait un velo rat's pour "remettre" les mains dedans. Je traine un peu sur les sujets de jay et eric pour me faire saliver et je m'y remet en suivant!

Des news bientôt donc j'espère!

[Invité §tof875Og]

il y a méme intérêt

[Invité §fat228UJ]

Bonjour à tous.

 

A l'ordre du jour, tout compte fait, j'ai laissé mon vélo custom en stand by pour me remettre doucement à la voiture.

Des conneries pour le moment. Faut surtout que je me remette aux freins et au moteur. Mais ça va le faire!

 

vitres teintées, poignées et bouchon d'essence poli, feux.

 

 

 

j'ai mon joli retro obus aussi que j'ai tout poli mais il faut que je reperce la porte. L'écartement des trous n'est pas le même...

 

Pour l'heure, je suis en train de lui fabriquer une grille "muscle car" façon chevrolet camaro.

 

 

grille achetée au rayon cheminées.

 

 

reste à faire les extrémités.

 

 

[Invité §fat228UJ]

puisque j'y suis, j'enchaine avec mon problème de frein...(je parle de ma voiture)

 

j'ai démonté le maitre cylindre et le cerveau frein.

 

rappel :

 

 

le liquide sort par ce trou quand je pompe pour purger mon circuit.

 

le trou qui posait problème à la base semble bien fait exprès. Un trou très propre de environ 3mm de diamètre.

 

 

le truc, c'est qu'il n'est pas débouchant directement derrière.

 

 

il semble pourtant communiquer avec le circuit. Je m'en suis assurer en soufflant dedans (le liquide de frein c'est vraiment dégueulasse)

 

manifestement, c'est quand même cette pièce qui foire (au moins elle) et je pense être dans 'obligation d'en acheter une neuve.

j'ai trouvé celle ci : http://www.oscaro.com/maitre-cylindre-de-frein-opel-manta-a-258-25346-2466-gt

 

est ce que ça vous semble correcte niveau prix? Est ce que quelqu'un peu me proposer mieux? Même d'occaz?

 

en ce qui concerne le cerveau frein, du coup, il n'y a pas de trou :

 

 

et l'intérieur semble propre même si en enfilant un morceau de carton dedans, je me suis rendu compte qu'il y a du liquide au fond :

 

 

est ce que c'est normal?

 

bref, pour finir, je pense bien changer le maitre cylindre.

est ce que je dois aussi changer le cerveau frein?

 

merci à ceux qui vont tout lire et m'aider.

 

Bonne journée, cédric.

[juluch]

salut

 

le prix a l'air raisonnable...

 

tu as fait des comparaison sur d'autres fournisseurs???

 

Vu l'état et selon moi, change tout pour être tranquille, tu risques de galéré plus tard....

[Invité §ALF568op]

Bonjour

 

le prix est correct, de toute façon 100 € pour remplacer un trés vieux maitre cylindre n'est pas de l'argent gaspillée.

 

Je pense que se trou sert pour évacuer une fuite du maitre cylindre sinon cela remplirait le servo frein.

 

A +

[Invité §fat228UJ]

merci pour vos réponses.

depuis j'ai trouvé ça :

 

http://cgi.ebay.de/1-Hauptbremszylinder-OPEL-MANTA-A-58-59-1-6-S-/160444014978?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255b356182

 

je ne parle pas un mot d'allemand mais ça m'a l'air correct. Avec 12€ de port, c'est encore très cool.

si il y a des germanophone dans le coin, ça me rassurerai. Sur ma carte grise, c'est une manta A 4 donc logiquement, 1.6 tout court et pas 1.6S

 

je cherche un cerveau frein alors en même temps.

 

une petite photo de mon boulot de l'aprèm.

 

 

 

[gribouille27]

tes ailes sont superbes vu sous cet angle je l'imagine avec un blower sur le capot... style mad max...dsl

[Invité §jay807hW]

Logiquement c'est bon.

 

A4 c'est pour 1600cm3 peu importe si 1600N ou 1600S

[Invité §fat228UJ]

merci jay. je m'en vais faire quelques achats alors!

 

 

[Invité §mar218jW]

merci jay. je m'en vais faire quelques achats alors!

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/726126/30092010605.jpg

 

tu vas faire un trou pour les phares ou tu fait un système à la chrysler 300?

[Invité §fat228UJ]

je viens de commander le maitre cylindre!

pour la grille, le gars du ct m'a dit que si il juge que les phares éclairent assez au travers de la grille, ça passe.

Alors, le jour ou elle roulera et ou je me sentirai de lui passer le ct, on verra bien.

de toute manière, je garde la calandre d'origine au cas où.

[Invité §mar218jW]

je viens de commander le maitre cylindre!

pour la grille, le gars du ct m'a dit que si il juge que les phares éclairent assez au travers de la grille, ça passe.

Alors, le jour ou elle roulera et ou je me sentirai de lui passer le ct, on verra bien.

de toute manière, je garde la calandre d'origine au cas où.

 

ok ça peut être cool a travers la grille

 

tu le reçois quand le maitre cylindre?

[Invité §fat228UJ]

d'après colissimo, le colis est arrivé sur son site de distribution. Je vais peut être l'avoir aujourd'hui. Sinon, ce sera début de semaine prochaine!

[Invité §fat228UJ]

Bon, le colis est arrivé puis je l'ai renvoyé illico presto... Le modèle de maitre cylindre dépend de la motorisation de la manta, soit. Mais également du numéro de chassie de la caisse.

 

Le moteur que j'ai n'étant pas celui d'origine, j'ai commandé ce maitre cylindre http://www.oscaro.com/maitre-cylindre-de-frein-opel-manta-a-258-25346-2466-gt qui n'est pas le bon. je suis comme un con!

 

quelqu'un peut il me conseiller sur la référence que je dois choisir? sachant que je n'ai pas le numéro de chassie mais que je sais que la caisse d'où j'ai prélevé le moteur date de 71 et que c'est un 1600.

Merci pour votre aide.

[tooffy]

y'a quoi d'écrit sur ta plaque constructeur, manta A? le chiffre indique la cylindrée, donc le type moteur.

[Invité §fat228UJ]

merci tooffy.

j'avais également posé la question sur le topic officiel.

A priori, il n'existe que 2 modèles. Celui que j'ai commandé et qui n'est pas le bon et le mien.

C'est un ate. Si quelqu'un a un maitre cylindre d'occaz qui ressemble au mien, je suis preneur! J'avais un plan sur le bon coin, mais ce n'était pas le bon modèle.

[Invité §nan826Po]

bosoir,je viens de me taper tout le topic et je dis bravo le plus dur n'est pas de s'y mettre mais d'aller au bout! pour le maitre cylindre je deconseille a quiconque d'en acheter d'occasion:cette piece est vitale et c'est peut etre la seule que tu doive poser neuve! le liquide de frein (surtout le vieux )est tres corosif dons l'alesage se pique et devient vite inutilisable apres un arret prolongè ;il suffit de quelques mois,les coupelles (joints ) se collent a la rouille et au premier pompage ,elles se rayent et c'est fini (d'ailleurs il me semble qu'il soit interdit aux casseurs de vendre des systemes de freinage de recup) tu auras aussi des problemes identiques avec les cylindres de freins dans les tambours arrieres a moins de les deposer,les blanchir interieurement avec du tampon ouate ou laine d'acier il exste des pochettes de reparation (en principe) pour les freins a disques avant il bloqueront au premier coup de frein:a demonter (les pistons) mettre des semelles de plaquettes en butèe et pomper pour les sortir c'est qsouvent difficile ensuite meme principe que pour les arrieres (voir si tu trouves des joints neufs) sinon remontage propre sans oublier de garder le sens interieur exterieur des jts carrès (qui sont trapezoideaux) des duties neuves seraient les bienvenues car l'interieur se degrade et se bouche ensuite (risque encore de freins bloquès :plus de retour en arriere des pistons) voila pour infos si besoins je suis disponible pour tout renseignement dans ce genre d'exercice(45 ans de petites galeres ça laisse des resultats positifs! bonsoir a tous !

[Invité §fat228UJ]

merci beaucoup nanard.

J'ai acheté un maitre cylindre neuf. Je l'ai monté et j'ai commencé à purger le circuit. Il ne fuit pas

Nez en moins, le circuit fuit au niveau de la roue avant. Je pense qu'il doit y avoir des petits joints tous morts à changer là dedans.

Ici, dans le sud ouest, il pleut fort et vente depuis 3 jours sans interruption. La manta prend l'eau... Je m'y remet dès que possible et j'essayerai donc de prendre mon courage à 2 mains pour démonter les freins arrières. Plus d'appareil photo non plus. Je devrais en récupérer un d'ici peu....

[Invité §3lv071Du]

Content de voir que ta belle à avancé depuis que tu était passé en section violette pour des conseils sur tes ailes AR

 

Bon courage à toi pour la suite

 

[Invité §fat228UJ]

Bonjour à tous,

j'en suis au moteur. J'ai acheté quelques joints pour le refaire correctement, je l'ai nettoyé, brossé, repeins certaines parties mais je me pose la question du cache culbuteur.

J'aimerai savoir en quelle matière est cette pièce. D'après la couleur de la corrosion, je dirai de l'acier... J'aimerai le décrotter en entier pour lui donner un aspect alu brossé...

est ce que je dois le protéger? J'imagine que cette pièce chauffe beaucoup... Dois je utiliser un verni spécial?

Merci de supporter mes questions, c'est grâce à vous que j'en suis là sur ma voiture!

[Invité §yap768ri]

C'est bien en acier donc pour l'effet alu brossé oublis

 

Comme tout les pièces moteur elle chauffe, l'acier se corrode, etc. Le seul moyen de lui donner l'aspect voulu est de vernir directement sur le métal mais même avec un vernis très haute température ça finira très vite par faire des cloques, le vernis va se décoller et ça va rouiller

 

Donc peinture haute température avec tout ce qu'il faut avant et après pour que cela dure

[Invité §fat228UJ]

merci pour ta réponse rapide.

Je vais envisager la peinture donc...

[Invité §fat228UJ]

J'ai trouvé du vernis motip pour moteur jusqu'à 650°c.

 

Après 2h30 de ponçage à la main, j'ai verni mon cache culbu et au four pendant 1h à 160°c.

 

 

Les joints moteur sont arrivés. J'ai bon espoir de tout remonter dimanche! ... fabriquer un support et tenter de faire tourner ce moteur...