[ Topic Offiiciel ] Jeep Cherokee Chief SJ , Wagonner et Jeep Pickup

[Invité §mud122iD]

Malgré qu'il pleuvait des cordes, j'ai quand même voulu prendre quelques photos de ma nouvelle bête... Et oui, il fait mauvais dans le sud de la France...

Je n'ai même pas pu vérifier l'état général de la voiture, car le transporteur me l'a livré quand il faisait déjà nuit. De toute façon, le moteur tourne comme il faut et le bruit... tout simplement magique.

Je pense très sérieusement de vendre mon Land Rover Discovery III et de m'acheter un Cherokee Wagoneer. Le microbe m'a bien pris.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/495567/1.jpg3..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/495567/2.jpg2..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/495567/3.jpg1..jpg

 

 

 

Très beau et à mon avis bonne affaire par rapport au prix

 

[Invité §mud122iD]

Tes phares sont ronds et c'est normale compte tenue de son année "77". Les miens sont carrés mais se montent avec la calandre "Pig nose".

 

Les deux boutons sont des tirettes pour l'aération aux pieds en été.

Ton carbu est certainement équipé d'un starter automatique, mais ces moteurs démarrent très bien sans starter!

 

Merci pour ces photos, ton intérieur est sympa.

 

a+dan

 

 

Intérieur Levis

 

[Invité §mud122iD]

 

bonjour Steph

 

J'habite au sud-est dans un petit village provençal: Callas. Vu que nous nous écrivons, il est impossible de reconnaître mon accent... Je suis Belge, d'origine Flamande et c'est difficile de cacher cet accent. De temps en temps, la lettre "r" peu bien rrrrrrrrrrroulé avec moi. Cela fait depuis 10 ans que j'habite dans le Var et je n'ai plus envie de retourner en Belgique. Il fait trop beau ici, enfin, d'habitude parce que cet hiver nous ne sommes pas gâtés. Nous avons même eu de la neige hier...

 

Je n'ai pas encore eu beaucoup de temps de m'occuper de mon Cherokee, à cause de ce temps pourrie. J'ai déjà pu faire une petite réparation à une des deux serrures du hayon. Je pensais qu'elle était cassée à l'intérieur, mais c'était juste un problème de lubrification. La vieille graissse avait sêchée et empêchait la serrure à tourner. Voilà une panne toute bête.

 

 

Au fait je suis étonné par le nombre de FSJ que l'on trouve en Hollande, ils sont visiblement appréciés là-bas, tu as une explication ?

 

[Invité §mud122iD]

Super Guillaume!

Comme toi, je pense que Toff devrait nous faire un joli bouquin sur nos FSJ!

 

Ces moteurs

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/728544/455.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/728544/Cover-Pic.jpg

 

a+dan

 

 

Tout à fait , je serai même prêt à collaborer modestement avec ma collection de "Data Book" de 65 à la fin des années 80s

 

L'ouvrage pourrait englober toutes les Jeeps civiles pour atteindre un plus large public et un tirage suffisant..

 

[Invité §mud122iD]

 

J'ai le v8 350 dans mon wagoneer 1969 ,on trouve effectivement toutes les pieces pour ce moteur,c'est un avantage.

 

 

Oui tout en étant moins courant que le 360, c'est un plus pour ton annonce

[Invité §mud122iD]

Nous en avions parlé avec Toff, voici une rare Wagoneer en 2 portes:

Les 2 portes semblent avoir été produites jusqu'en 1969.(a confirmer...)

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/728544/63wag_2dr.jpg

 

 

 

Je dirai plutôt j'usqu'en 67

 

Ci-dessous une page du data book de 67 qui mentionne le Wagoneer 2 portes

Je ne l'ai pas vu par contre dans le Data Book 68

 

Visiblement 67 ce serait également la dernière année des Wagoneers à 2 roues motrices

 

http://img30.imageshack.us/img30/6403/databook670001.jpg

 

 

[Invité §dan040bL]

En version fourgon le hayon a disparu au profit d'ouvrants à deux battants

Remarquez les feux AR façon Wagoneer mais sans le large entourage chromé!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/728544/P3171189.jpg

 

 

 

Tu as quelque chose pour cette version Guillaume?

a+dan

 

[Invité §mud122iD]

 

 

Tu as quelque chose pour cette version Guillaume?

a+dan

 

 

Oui c'est le "panel delivery"

 

C'est également un SJ de l'époque des premiers Wagoneer et du pickup Gladiator

 

Il y avait donc 3 versions de SJ à l'époque : panel delivery, wagoneer, Gladiator (on est bien sûr avant l'époque du Cherokee)

 

On peut dire que le panel delivery est une version utilitaire du Wagoneer

 

http://img192.imageshack.us/img192/1859/paneldelivery0001.jpg

[Invité §dan040bL]

Merci,

 

Tous les chassis Wagoneer et Cherokee font wb 110" ?

Autre question: les angles d'entrée et de sortie, as tu cela sur une notice ?

a+dan

[Invité §mud122iD]

 

En ce qui concerne l'empattement, les variations sont faibles : il est passé de 110" à 109" en 74. Il est mentionné un peu plus tard à 108,7".

Si je me souviens bien, il y a des variations plus importantes au niveau des longueurs de lames , attention à l'interchangeabilité..

 

Angle d'entrée en 67 : 39°

Angle de sortie en 67 : 20°

J'ai regardé en 71, 72 et 74 : même chose

 

guillaume

[Invité §jmj632WG]

TIENS DAN EST ENCORE AVEC NOUS..

 

Je ne sais pas sur les Wagoneer ou autres breaks Us comment est appliqué ce placage " faux" bois .. soudé collé vissé ? et n'est-ce pas vraiment une grande source de rouille cachée ce qui rend d'autant plus étonnant le fait qu'il y ait des engins à priori très propres sur eux ,malgré leurs 25 ou 30 ans, sur les annonces...

[Invité §ham533KE]

Bonjour, je me suis inscrit pour pouvoir poser une question sur ce forum.

Il y a dans le garage de mon immeuble une Grand Cherokee Chief d'à peu près la même époque que celle en photo ci-contre. J'aimerais vivement la racheter à son propriétaire qui souhaite s'en décharger. Je dois lui faire une offre seulement je n'ai pas la moindre idée de ce que ça peut representer.

Elle n'est pas en parfait état semble-t-il, je ne sais même pas si la petite électronique fonctionne..

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/838507/chief-1.jpg

 

Quelle offre dois-je lui faire?

Merci bcp

 

bonjour a toi,

Moi aussi je suis nouveau,et je recherche un cherokee chief ta de la chance d'avoir un voisin avec ca dans le garage.....fait nous passer des photos et des détails sur la béte et surtout si tu l'achéte car si tu ne la prends pas d'autres (moi) pourront peut etre ,etre interessé.

bien a toi

 

[Invité §dan040bL]

TIENS DAN EST ENCORE AVEC NOUS..

 

Je ne sais pas sur les Wagoneer ou autres breaks Us comment est appliqué ce placage " faux" bois .. soudé collé vissé ? et n'est-ce pas vraiment une grande source de rouille cachée ce qui rend d'autant plus étonnant le fait qu'il y ait des engins à priori très propres sur eux ,malgré leurs 25 ou 30 ans, sur les annonces...

 

 

Je pars la semaine prochaine....

Le faux bois est collé sur la carrosserie:

http://pagesperso-orange.fr/morbius/jeep.sj/technique_entretien.html

a+dan

 

[Invité §dan040bL]

En ce qui concerne l'empattement, les variations sont faibles : il est passé de 110" à 109" en 74. Il est mentionné un peu plus tard à 108,7".

Si je me souviens bien, il y a des variations plus importantes au niveau des longueurs de lames , attention à l'interchangeabilité..

 

Angle d'entrée en 67 : 39°

Angle de sortie en 67 : 20°

J'ai regardé en 71, 72 et 74 : même chose

 

guillaume

 

 

Merci!

 

L'angle d'entrée est égale à un Patrol GR et l'angle de sortie à un XTrail et l'angle ventral doit se rapprocher de celui d'un Navarra!

Bon en tous chemins mais pas idéale en franchissement!

Je n'ai jamais compris pourquoi Jeep à toujours négligé ces points de détails importants sur un 4x4 et particulièrement sur les gammes de Cherokee toutes époques confondues .

Sur les salons ou il y a une piste de démonstration, il n'est pas rare de voir frotter et même s'arracher le par choc arrière des Cherokee... et pourtant entre des mains de professionnels. ça craint devant le public.

Quelques photos pour se rendre compte et comparer ces fameux angles.

 

[Invité §fra155Ms]

Je pense que comme tous les SUV qui se respectent,le but premier n'est pas le 4X4 mais un usage de tous les jours ,certes pour rouler dans des chemins voir legerement plus mais ce n'est pas un bon 4X4 comme le jimmy de chez Ford par exemple.Je parle bien sur des wagoneer et cherokee

[Invité §dan040bL]

 

Une vidéo pour se rendre compte:

 

 

http://www.metacafe.com/watch/2669968/jeep_cherokee_jeep_grand_cherokee/

 

C'est clair que l'on n'a pas à faire à des champions de la lecture du terrain mais cela met en évidence la faiblesse des angles chez Jeep .

Le Grand Cherokee est un des meilleurs franchisseurs de la gamme Cherokee!

Les attelages protègent les parchocs et les véhicules de la vidéo semblent avoir une légère réhausse....par rapport à l'origine!

 

[Invité §dan040bL]

Je pense que comme tous les SUV qui se respectent,le but premier n'est pas le 4X4 mais un usage de tous les jours ,certes pour rouler dans des chemins voir legerement plus mais ce n'est pas un bon 4X4 comme le jimmy de chez Ford par exemple.Je parle bien sur des wagoneer et cherokee

 

 

Pour les Américains un Range Rover est un SUV!!! et pourtant c'est un super franchisseur même en origine

Un SUV est et se doit d'être un véhicule polyvalent... donc pouvoir se déplacer sur des chemins pas forcément "carrossable" sinon une 4L fait parfaitement l'affaire...

Dan

[Invité §dan040bL]

Dans la neige c'est un excellent véhicule

et nonobstant l'angle de sortie:

 

il est capable de nous surprendre!

a+dan

[Invité §dan040bL]

Quelques exemples trouvés sur le net!

 

 

 

 

a+dan

[Invité §dan040bL]

Une finition très rare: le Golden Hawk!

 

 

 

Sauvé par un internaute! voir le site: et cliquer sur la photo du Cherokee dans la galerie de photos

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.goldenhawkjeep.com/&ei=JZpNS9_6OIKw4Qak6MjxDw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CAwQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dgolden%2Bhawk%2Bjeep%26hl%3Dfr%26sa%3DG

 

a+dan

[Invité §mud122iD]

Une finition très rare: le Golden Hawk!

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/728544/chrisbayer80cherokeegoldenhawk.jpg

 

 

Super la photo

 

Une finition rare effectivement, dispo uniquement en 1980 .

 

Elle remplacait la finition Golden Eagle

 

Je préfère néanmoins les decalcs Golden Eagle

 

Je crois avoir vu un Golden Hawk en mauvais état à vendre actuellement aux US

 

Au fait , le sujet de l'achat d'un véhicule à l'étranger n'as pas tellement été abordé dans le topic, non ?

 

 

[Invité §mud122iD]

 

Merci!

 

L'angle d'entrée est égale à un Patrol GR et l'angle de sortie à un XTrail et l'angle ventral doit se rapprocher de celui d'un Navarra!

Bon en tous chemins mais pas idéale en franchissement!

Je n'ai jamais compris pourquoi Jeep à toujours négligé ces points de détails importants sur un 4x4 et particulièrement sur les gammes de Cherokee toutes époques confondues .

Sur les salons ou il y a une piste de démonstration, il n'est pas rare de voir frotter et même s'arracher le par choc arrière des Cherokee... et pourtant entre des mains de professionnels. ça craint devant le public.

Quelques photos pour se rendre compte et comparer ces fameux angles.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/728544/LYON 376.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/728544/LYON 152.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/728544/LYON 471.jpg

 

 

C'était plus effectivement des véhicules tout terrain pour familles, le véhicule de franchissement de la gamme étant la CJ

 

 

[Invité §mud122iD]

 

Au fait quelle est votre préférence pour la calandre

 

Ci-dessous une photo des différentes calandres suivant les époques, empruntée au site jubileejeeps.org..

 

http://img35.imageshack.us/img35/618/fsjgrillesrevisedflint.jpg

 

Perso, je préfère la Rhino et la "pig nose"

 

Bien pratique pour repérer l'année

 

@+

[Invité §mud122iD]

 

J'aime bien les noms, mais qui correspondent bien : nez de cochon, rape à fromage, casier à oeufs,..

[Invité §dan040bL]

Tu as raison Guillaume, j'ai noyé tout le monde avec mes histoires d'angles...

Voici le récit de Michel (wagon) qui a fait l'expérience d'un achat aux US!

http://forum-auto.caradisiac.com/auto [...] 384194.htm

a+dan

[Invité §fra155Ms]

79/85 me plait beaucoup,j'aime le coté rustique et ancien de mon wagoneer 1969 .L'ancien proprietaire me disait que mon wagoneer franchissait presque tout dans la neige,un véhicule incroyable et avec lequel il ne fut jamais déçu.Pour ma part je ne l'utilise qu'en usage routier,c'est son role premier d'ailleurs car pas un 4X4 permanent ce qui le differencie des modeles suivants.

[Invité §dan040bL]

La " muscle grille " n'est pas non plus pour me déplaire , elle identifie bien la marque Jeep!

La " nez de cochon" est très élégante et donne un bon espace aux différents radiateurs, boite ,clim, et refroidissement.

 

 

 

 

 

 

a+dan

[Invité §dan040bL]

79/85 me plait beaucoup,j'aime le coté rustique et ancien de mon wagoneer 1969 .L'ancien proprietaire me disait que mon wagoneer franchissait presque tout dans la neige,un véhicule incroyable et avec lequel il ne fut jamais déçu.Pour ma part je ne l'utilise qu'en usage routier,c'est son role premier d'ailleurs car pas un 4X4 permanent ce qui le differencie des modeles suivants.

 

 

Je confirme, très efficace!

a+dan

 

[Invité §fra155Ms]

 

Je confirme, très efficace!

a+dan

 

 

D'aprés l'ancien proprietaire,le wagoneer passait la ou beaucoup d'autres véhicules restaient bloqués , il fut souvent sollicité pour aller dans des coins inaccessible en hivers pour apporter des vivres ou autres,un vrai saint bernard

[Invité §jmj632WG]

la muscle ou la pig nose..

[Invité §fra155Ms]

 

Au fait , le sujet de l'achat d'un véhicule à l'étranger n'as pas tellement été abordé dans le topic, non ?

 

 

 

 

Que veux tu savoir ? A moins d'etre sur place le mieux est de voir cela avec un pro,en France bien sur avec un contrat bien en main.Au pire tu pers le prix de l'expertise mais tu sauras comment est le véhicule,tu auras des garanties,la sécurité concernant toutes les demarches,transport,financiere et juridique.Pas de stress,un appel en France et tu sais ou cela en est,un controle technique bref tu as plus qu'a immatriculer le véhicule !!!

Attention tout de meme,c'est pas gratuit tout cela et c'est a rajouter aux prix du véhicule.

[Invité §fra155Ms]

Tu as raison Guillaume, j'ai noyé tout le monde avec mes histoires d'angles...

Voici le récit de Michel (wagon) qui a fait l'expérience d'un achat aux US!

http://forum-auto.caradisiac.com/auto [...] 384194.htm

a+dan

 

 

Je pense que c'est olds ,pas de soucis avec lui,ses parents habitent a Lyon et c'est un pro.

[Invité §dan040bL]

 

D'aprés l'ancien proprietaire,le wagoneer passait la ou beaucoup d'autres véhicules restaient bloqués , il fut souvent sollicité pour aller dans des coins inaccessible en hivers pour apporter des vivres ou autres,un vrai saint bernard

 

 

Notons juste que c'est souvent le conducteur qui fait la différence, surtout si les règles de bases de la pratique du franchissement sont bien intégrées l'équipement pneumatique mud aide bien aussi à la progression en terrain hostile hormis ...le sable

a+dan

 

[Invité §fra155Ms]

 

Notons juste que c'est souvent le conducteur qui fait la différence, surtout si les règles de bases de la pratique du franchissement sont bien intégrées l'équipement pneumatique mud aide bien aussi à la progression en terrain hostile hormis ...le sable

a+dan

 

 

Je te l'ai dit,je l'utilise que sur du goudron,comme une voiture de tous les jours. je ne peux donc avoir un avis,si ce n'est celui de l'ancien proprio.Meme en ce moment avec la neige,il reste au chaud dans mon garage.

[Invité §mud122iD]

 

 

Que veux tu savoir ? A moins d'etre sur place le mieux est de voir cela avec un pro,en France bien sur avec un contrat bien en main.Au pire tu pers le prix de l'expertise mais tu sauras comment est le véhicule,tu auras des garanties,la sécurité concernant toutes les demarches,transport,financiere et juridique.Pas de stress,un appel en France et tu sais ou cela en est,un controle technique bref tu as plus qu'a immatriculer le véhicule !!!

Attention tout de meme,c'est pas gratuit tout cela et c'est a rajouter aux prix du véhicule.

 

 

J'ai regardé ce que ça coute en frais de passer par une ou deux société d'import que j'ai repéré, pour importer un véhicule de plus de 30ans des US

 

Il y a quand même pour 6000 à 7000€ de frais fixe.. : transport terrestre, formalités d'exports, transport maritime, dépotage et frais du transitaire à l'arrivée, commission de la société d'import et de ses agents aux US. Après il faut encore rajouter les droits de douane et la TVA qui sont heureusement réduits pour les véhicules de plus de trente ans. En gros tu peut rien importer à moins de 10 000 €, donc pour moi c'est intéressant surtout pour un modèle rare que tu auras beaucoup de mal à trouver en Europe (ou pour un modèle très cher par rapport au frais fixe....)

 

L'idée c'était de savoir s'il y en avait qui ont déjà tenté le coût et qui ont d'autres plans ou des conseils à donner ?