Photos anciennes de camions, utilitaires, cars et bus jusqu'à 1980

[spartak4]

Un autre bus FNA pour 36 pasagers (22 siéges) + 14 debout.

 

[Rd Runner]

Leyland

 

[Gardner-6LW]

Le 11/05/2024 à 03:08, Rd Runner a dit :

Leyland

 

Je n'avais jamais vu ces jantes AV ailleurs que sur des bus, ce qui me fait penser que ce porte-autos a été réalisé sur un châssis de bus.

[Gardner-6LW]

Büssing BS 16 Commodore.

[stradair]

Bur -Wain (Danemark).

[Rd Runner]

[Gardner-6LW]

Le 12/05/2024 à 01:24, Rd Runner a dit :

Berliet GLR 8 M immatriculé mi-1959.

[Gardner-6LW]

Kaelble 200 ch. Désolé, mais je n'ai pas plus d'infos. Il est doté d'une cabine spacieuse rappelant un peu les Pelpel de l'époque.

[brecholou]

Mercedes L6600

 

[gipsy1961]

Le 12/05/2024 à 09:14, brecholou a dit :

Mercedes L6600

 

Bof, une BOM !

Ah mais c'est du Mercos...

[SAHARA 65]

Le 10/05/2024 à 09:10, Gardner-6LW a dit :

Berliet TLR 8 de première génération, vers 1950-52.

 

Première génération oui, mais un TLM 10  il ne semble pas y avoir de poignée de capot? Je doute aussi qu'il y ai ut de TLR 10, avec les essuies glaces sur le haut de la cabine.

 

Difficile à déchiffrer, mais ici il est dit que le moteur du TLM faisait 145 CV.

 

Modifié 12 mai par SAHARA 65

[SAHARA 65]

Le 10/05/2024 à 09:14, beauceron31180 a dit :

 

Celui-ci est aussi un GLM première génération, avec les essuies glace en haut de la cabine.

[Gardner-6LW]

Le 12/05/2024 à 10:07, SAHARA 65 a dit :

Première génération oui, mais un TLM 10  il ne semble pas y avoir de poignée de capot? Je doute aussi qu'il y ai ut de TLR 10, avec les essuies glaces sur le haut de la cabine.

 

Difficile à déchiffrer, mais ici il est dit que le moteur du TLM faisait 145 CV.

 

J'ai fait une recherche un peu plus poussée et, sur les pages 72-73 du hors-série n°3 de Charge-Utile, le TLR 10a de première génération correspond parfaitement. Effectivement pas de poignée de capot, ce qui trahit le 6 cylindres qui faisait alors déjà 150 ch. Par contre, les moyeux artillerie genre GDR caractérisent le TLR. Le TLM 10a (pages 74-75), outre un châssis plus haut, avait les moyeux des GDM, beaucoup plus proéminents.

[Gardner-6LW]

Le 12/05/2024 à 09:14, brecholou a dit :

Mercedes L6600

 

Cabine-couchette sur une BOM?

[daniel762]

Le 12/05/2024 à 12:19, Gardner-6LW a dit :

Cabine-couchette sur une BOM?

 

Cabine approfondie, pour y asseoir les ripeurs lors des trajets de liaison ?

[Gardner-6LW]

Le 12/05/2024 à 12:29, daniel762 a dit :

 

Cabine approfondie, pour y asseoir les ripeurs lors des trajets de liaison ?

Meilleure suggestion!

[Rd Runner]

Photo prise au Portugal.

 

[SAHARA 65]

Le 12/05/2024 à 12:18, Gardner-6LW a dit :

J'ai fait une recherche un peu plus poussée et, sur les pages 72-73 du hors-série n°3 de Charge-Utile, le TLR 10a de première génération correspond parfaitement. Effectivement pas de poignée de capot, ce qui trahit le 6 cylindres qui faisait alors déjà 150 ch. Par contre, les moyeux artillerie genre GDR caractérisent le TLR. Le TLM 10a (pages 74-75), outre un châssis plus haut, avait les moyeux des GDM, beaucoup plus proéminents.

 

Les TLR vraiment premières génération, ne devait pas être en six cylindres, mais seulement cinq. Avec des poignée de joues d'aile avant les poignées caoutchouc. les 10 ayant extérieurement avec le TLM 10,  une grande ressemblance avec les mêmes moteurs, si se n'est que la hauteur avec une lame de ressors en moins, lui donnant une allure plut tassé, pas très remarquable sur les nez rond, mais plus sur les nez carré, puisque les phares passent de l'aile pour les TLR au parechoc pour les TLM, mais à la conduite le TLM a la fameuse tricoteuse, que le TLR un bouton poussoir pneumatique, avec le pont à deux vitesses.

 

Ici un GLR 10 R 

     

 

 

Le TLR 8A

 

https://charge-utile.fr/2024/04/29/lentreprise-eugene-plet-hesdin-voyages/

Modifié 13 mai par SAHARA 65

[Gardner-6LW]

Le 13/05/2024 à 08:59, SAHARA 65 a dit :

 

Les TLR vraiment premières génération, ne devait pas être en six cylindres, mais seulement cinq. Avec des poignée de joues d'aile avant les poignées caoutchouc. les 10 ayant extérieurement avec le TLM 10,  une grande ressemblance avec les mêmes moteurs, si se n'est que la hauteur avec une lame de ressors en moins, lui donnant une allure plut tassé, pas très remarquable sur les nez rond, mais plus sur les nez carré, puisque les phares passent de l'aile pour les TLR au parechoc pour les TLM, mais à la conduite le TLM a la fameuse tricoteuse, que le TLR un bouton poussoir pneumatique, avec le pont à deux vitesses.

 

Ici un GLR 10 R 

     

 

 

Le TLR 8A

 

https://charge-utile.fr/2024/04/29/lentreprise-eugene-plet-hesdin-voyages/

Superbe cliché, avec des précisions très claires! On peut d'ailleurs se demander pourquoi les GLM/TLM n'ont pas eu droit à ce pont à deux vitesses, plutôt qu'à l'archaïque tricoteuse. En 1980, j'ai travaillé quelques semaines avec un GLM 10 M3 6x4 équipé de la tricoteuse. Personne ne m'avait expliqué comment ça marchait, et je ne m'en servais que pour passer de 5ème petite en 5ème grande. Je la remettais en petite une fois arrêté.

[brecholou]

International KR11

 

 

 

[spartak4]

Empire Austro - Hongrois, Tchequie Prague, a l´Invalide.

Conscription des automobiles à des fins de guerre.

Septembre 1914.

 

[spartak4]

Charrue à moteur Excelsior fabriquée par Laurin et Klement à Mladá Boleslav, exportée à Sumatra.

N.B. Laurin et Klement avait livre plus d’une centaine de pièces  (depuis 1918 entreprise  tchécoslovaque) à l’État français, qui les utilise avec succès pour

« niveler » le paysage des tranchées de la Première Guerre mondiale.

 

 

Charrue a moteur tchecoslovaque de Českomoravská továrna na stroje a Prague (Usine de machines tchéco-morave) Premier de 32 HP.

 

 

Modifié 13 mai par spartak4

[spartak4]

 

 

 

[spartak4]

 

 

[jaffreric]

[gromiko]

Le 12/05/2024 à 02:05, Gardner-6LW a dit :

Kaelble 200 ch. Désolé, mais je n'ai pas plus d'infos. Il est doté d'une cabine spacieuse rappelant un peu les Pelpel de l'époque.

Kaelble K 832 z 1951.

[gromiko]

GMC 90 .

[gipsy1961]

Le 13/05/2024 à 13:57, spartak4 a dit :

 

 

Là, c'est de la traction électrique à partir d'accumulateurs.

Les moteurs de roues sont à l'avant !

[jafato]

Le 13/05/2024 à 15:42, jaffreric a dit :

Est-ce que les transports Grimal sont le singulier des transports Grimaud??

 

[daniel762]

Le 13/05/2024 à 13:47, spartak4 a dit :

Empire Austro - Hongrois, Tchequie Prague, a l´Invalide.

Conscription des automobiles à des fins de guerre.

Septembre 1914.

 

 

 

France, Paris, 1914,  aux Invalides

Conscription des automobiles à des fins de guerre... 

Modifié 13 mai par daniel762

[Mini-Citroami]

[SAHARA 65]

Le 13/05/2024 à 10:26, Gardner-6LW a dit :

Superbe cliché, avec des précisions très claires! On peut d'ailleurs se demander pourquoi les GLM/TLM n'ont pas eu droit à ce pont à deux vitesses, plutôt qu'à l'archaïque tricoteuse. En 1980, j'ai travaillé quelques semaines avec un GLM 10 M3 6x4 équipé de la tricoteuse. Personne ne m'avait expliqué comment ça marchait, et je ne m'en servais que pour passer de 5ème petite en 5ème grande. Je la remettais en petite une fois arrêté.

 

Moi je trouvais que le trou entre les vitesse étaient entre la troisième et la quatrième et en charge pas trop élevée je passais de troisième grande en quatrième petite, avec une plus grosse charge (vous comprendrez comme c’était un tracteur de porte engin) je damerais même parfois en première petite. Ce que je trouve surprenant c'est que les TLR aient une lame de ressort de moins que les TLM, bien que le peux de TLR  (140 de mémoire) aient été sorti pour exécuté des transports rapides.       

[SAHARA 65]

En recherchant des informations, j'ai trouvé ceci, bizarre?

 

La plaque signalétique G alors que c'est un tracteur et R alors que la prise d'air est à gauche comme les MAGIC, la seul correspondance au R et la planche de bord!

 

 

Pour consulter

 

https://www.osenat.com/lot/117193/17044126-camion-berliet-glm-10-rn-mg057

Modifié 14 mai par SAHARA 65

[Gardner-6LW]

Le 14/05/2024 à 08:03, SAHARA 65 a dit :

En recherchant des informations, j'ai trouvé ceci, bizarre?

 

La plaque signalétique G alors que c'est un tracteur et R alors que la prise d'air est à gauche comme les MAGIC, la seul correspondance au R et la planche de bord!

 

 

Pour consulter

 

https://www.osenat.com/lot/117193/17044126-camion-berliet-glm-10-rn-mg057

Je pense que c'est assez simple. On peut voir la plaque constructeur qui indique bien GLM 10R. Ce camion a été remotorisé avec un moteur Magic, faisant donc passer le filtre sur l'aile gauche. Cette opération était courante sur les modèles à turbo; plutôt que de refaire un moteur, on mettait un moteur de 180 ch sans turbo, plus fiable.

[SAHARA 65]

Le 14/05/2024 à 08:13, Gardner-6LW a dit :

Je pense que c'est assez simple. On peut voir la plaque constructeur qui indique bien GLM 10R. Ce camion a été remotorisé avec un moteur Magic, faisant donc passer le filtre sur l'aile gauche. Cette opération était courante sur les modèles à turbo; plutôt que de refaire un moteur, on mettait un moteur de 180 ch sans turbo, plus fiable.

 

D'accord pour la re-motorisation! mais le G alors que c'est un tracteur?