Grosse cylindrée ou petite + Turbo ?

[Invité §jej200gL]

ben moi j'ai l'un ,2l turbo (200ch seulement ...) et j'ai longuement essayer un V6 3l (de 210ch devinez lequel..). Alors le bilan c'et comme on a deja dit ,l'un consomme moins sauf a tirer dedans comme c'est pas permis et l'autre est plus onctueux et melodieux (sisi le V6 pr 210ch emmet une sympahique sonorite a cote du 4l turbo de volvo).

Mais la ou je suis pas d'accord c'est au niveau agrement de fonctionnement car autant l'un que l'autre pousse fort des les bas regime (plus pour le V6 ) et monte haut en tour (le 2l turbo prend 6500 tr facile meme si ca sert strictement a rien!)

Ourkoi seulement 200ch........moi, je trouve que sa fait beaucoup.

[Invité §Bas411BQ]

Comme dit un diction américain: la seule chose qui est mieux q'une grosse cylindrée c'est une encore plus grosse cylindrée.

Yeaaaahhhhhhhhh

[Quenotte]

IL6.... :D

 

@+

[Invité §jcm822iQ]

Clairement, le 6 cylindres pour moi. Et je suis même prêt à avoir des perfs légèrement inférieures pour privilégier le confort. Aucun turbo (et surement pas celui de la Saab 9-3 Viggen ou le 1.8 225cv de la TT, tous deux longuement essayés) ne m'a fait changer d'avis.

 

Par contre, le couple qui tue : V6 biturbo Maserati, essayé dans un Spyder 2.5 de 86. Tous les avantages sans les inconvénients...

[Invité §_To656Fc]

Un ptit turbo basse pression sur le ouéssisse PSA ne serait pas de refus...

[Invité §jcm822iQ]

a écrit']

Un ptit turbo basse pression sur le ouéssisse PSA ne serait pas de refus...

ah oui, voire un biturbo basse pression façon maserati. Et une BV séquentielle et la propulsion. Allez, c'est reparti pour un tour

[Invité §Sai384yW]

a écrit']

Un ptit turbo basse pression sur le ouéssisse PSA ne serait pas de refus...

 

Ou deux petits turbo histoire de sortir 300ch sur une 406 coupé 4 RM avec répartition de la motricité 40% sur l'avant et 60% sur l'arrière ! Le tout avec fond plat et garde au sol variable suivant la vitesse !

[Quenotte]

[citation][nom][Toine] a écrit[/nom]

Un ptit turbo basse pression sur le ouéssisse PSA ne serait pas de refus...

ah oui, voire un biturbo basse pression façon maserati. Et une BV séquentielle et la propulsion. Allez, c'est reparti pour un tour

[/citation]

Moi j'aime bien les basses pressions facon maserati :p

 

@+

[Invité §jcm822iQ]

[citation][nom][Toine] a écrit[/nom]

Un ptit turbo basse pression sur le ouéssisse PSA ne serait pas de refus...

 

Ou deux petits turbo histoire de sortir 300ch sur une 406 coupé 4 RM avec répartition de la motricité 40% sur l'avant et 60% sur l'arrière ! Le tout avec fond plat et garde au sol variable suivant la vitesse !

[/citation]

pour la garde au sol variable, y'avait ça avec la suspension pilotée, disparue (malheureusement) du catalogue. J'adhère à ce programme, mais ce sera tout juste suffisant pour arriver au niveau de perf d'une A4 TDi 130 tout ça :W

[Invité §_To656Fc]

pour la garde au sol variable, y'avait ça avec la suspension pilotée, disparue (malheureusement) du catalogue. J'adhère à ce programme, mais ce sera tout juste suffisant pour arriver au niveau de perf d'une A4 TDi 130 tout ça

[/quotemsg]

225KF... j'en ris encore :D

[Invité §Alf007mL]

3 !

VTEC POWAAAAAAAAAA !

4, le 4 cyl Honda sans hésiter