une petite renault 4CV

le 24 mai 2010

bonjour a tous alors voila mes petites R5 fini je m'attaque a la célèbre 4CV et comme elle est coffre et capot ouvrant ce n'est que mieux ....

je vous mets les photos du commencement très vite .....

a plus

phanou19 · le 24 mai 2010

Je vais suivre ça!

titipau · le 24 mai 2010

+1 elle va être sympa à suivre

Boblebric · le 24 mai 2010

En cherchant des photos ici et là, y'a deux choses facile à faire en scratch (même moi, j'y suis arrivé, c'est dire !) pour le capot avant : le cric "Renault" et la manivelle. Après, tu peux aussi réaliser les essuie-glaces, qui sont moulés de mémoire.

J'ai aimé ce kit Heller, mais j'ai eu un problème pour coller les contre-portes à la carrosserie, par l'intérieur. Impossible à faire tenir à la colle à bois. J'ai fini à la colle plastique, résultat : vitres opacifiées par les vapeurs de colle ! Rageant !

le 24 mai 2010

merci tu tuyau si tu as une photo du dit cric dans son logement cela m'interresse et merci pour les contre porte ...

Boblebric · le 24 mai 2010

Pas de problème, sauf qu'il faut que je sorte et que je branche mon scanner, car j'ai les illustrations sur un bouquin qui m'avait énormément servi : "Le guide de la 4cv", avec photos et schémas de toutes les parties de chaque modèle ! Le cric et la manivelle, je les avais réalisé à partir de deux schémas que je te scannerai.

Profites-en pour me dire de quoi tu as besoin comme doc, y'a à peu près tout dans ce bouquin !

Je te fais ça, ainsi qu'une ou deux photos de ma réa, demain. (je suis un peu occupé aujourd'hui...)

le 24 mai 2010

oui pas de souci j'ai attaquer le bloc moteur ou j'ai eu des photos sur le net donc de ce coté pas de souci sinon si tu as une photo du dessous du chassis ca me tente merci a toi a plus

yannb13 · le 24 mai 2010

tiens scaleo, quelque tof, je sais pas si ca va t'aider mais bon

A+ Yannick

le 24 mai 2010

merci a toi oui cela m'aideras je ne savais pas que le moteur étais bleu-gris et bien j'en apprend tout les jours .....

FOCAS · le 24 mai 2010

ah ! les pubs "trente glorieuses" nostalgie...

le 24 mai 2010

voila les premières photo de la boite en détail ...

voila je commence le moteur ....

Zacstyle34 · le 24 mai 2010

Bien detaillé comme celui de la R8.

Bonne continuation.

gt01 modelisme · le 25 mai 2010

Il a l'air bien fourni ce kit !

Bon amusement !

phanou19 · le 25 mai 2010

La carrosserie m'a l'air superbe!

le 25 mai 2010

Petit conseil avant d'attaquer la peinture de la carro : découpe la partie extrème du chassis à l'arrière (qui est un morceau de carro en fait) et colle-la sur l'arrière de la carro avec un petit mastiquage pour terminer.

Fais un montage à blanc des 2 pièces et tu comprendras de quoi je parle... .

Le kit ne pose aucun soucis en particulier sinon.

toxicat · le 25 mai 2010

Elle a vraiment une bonne bouille!!!

Et le kit a franchement pas l'air toc en plus!!! J'va suivre ça moi...

Boblebric · le 25 mai 2010

Salut,

Alors voilà un peu de doc qui te seras utile, je pense. Une précision, le kit Heller représente un modèle 1954, et j'ai surtout récupéré des photos de modèles de cette année. C'est pas forcément vrai pour les schémas, sauf celui du cric, placé ainsi à partir de cette année-là.

J'attaque : Le choix des couleurs :

Le tableau de bord :

Le moteur : sur la photo couleur, aucun des deux ne correspond exactement au 1954, le premier s'en rapproche le plus, mais il est équipé d'un chauffage qui n'est pas dans le kit Heller

Pas de photo du dessous de la titine, mais un schéma sympa :

Si tu veux améliorer les essuie-glaces, voici à quoi ils ressemblent :

Et enfin, le cric : sur la photo, on voit pas bien la manivelle, mais le schéma est très explicatif :

Voilà, voilà, si tu as besoin d'autres choses, demande !

toxicat · le 25 mai 2010

Tiens, ya un truc qui m'a toujours étonné, sur pas mal de voitures, le carbu est du même côté que l'échappement, ça pose pas de problèmes (à priori pas tant que ça sinon ils auraient arrêté ya longtemps) de température!? Plus l'air aspiré est chaud (et dilaté donc) moins le moteur est performant, sans parler des vapeurs d'essence à quelques centimètres de métal à plusieurs centaines de degrés!? Enfin dit comme ça, sur papier, ça parait la pire des solutions!!

Boblebric · le 25 mai 2010

...C'est pas faux, toxicat, mais comme ça, tu mets toutes les soupapes (celles d'admission et celles d'échappement) du même côté ! Faudrait voir comment sont montés les moteurs à double arbre à cames. Et en écrivant ça, je me rends compte que le montage classique des V8, c'est justement carbu au centre, et échappements du côté opposé de chaque banc de cylindres ! Un balèse en mécanique du forum nous en dira peut-être plus !

toxicat · le 25 mai 2010

Et c'est pareil sur un flat6, admission en haut et échappement en bas, mais là, tu me diras, t'a pas trop le choix...

Mais sur les moteurs de mini, c'est la même, tout du même côté...

le 25 mai 2010

super boblebric mais j'avais des photos d'un moteur qui étais plutôt bleu gris, et pas vert comme sur tes photos cela doit être un autre millésime je pense ....cela va grave m'aider pour les câblages et les détails ....

merci encore .....

Mario_59 · le 26 mai 2010

projet sympa et puis la tu manquera pas de doc.

le 26 mai 2010

voila le commencement donc comme j'avais une doc de l'époque et que le moteur étais bleu clair je l'ai peint en bleu ciel donc voila le moteur avant le jus et le brossage a sec ....