LES TRESORS DU MUSEE...

[Pikkpikk]

  Bonsoir à tous,

 

Avec un peu de retard, voici quelques autres Maserati...

 

 

 

1956 Maserati A6G 2000 by Zagato (NEO Scale Models)

 

 

 

 

 

1956 Maserati A6G Coupe Allemano (NEO Scale Models)

 

 

 

 

 

1957 Maserati 3500 GT Spyder by Frua (Matrix Scale Models)

 

 

 

 

 

1961 Maserati 5000 GT by Ghia (Kess Models)

 

 

 

 

 

1961 Maserati 5000 GT by Bertone (Kess Models)

 

 

 

 

 

1961 Maserati 5000 GT by Allemano (NEO Scale Models)

 

 

 

 

 

1962 Maserati 3500 GT Sebring Serie I (Leo Models)

 

 

 

 

 

1967 Maserati Mexico Speciale by Frua (Matrix Scale Models)

[Muséeologue]

à tous...

 

On en arrive à celle qui fit, par sa seule présentation, la renommée immédiate de la "marque au taureau" : la fameuse MIURA !

 

 

 

Grâce à cet engin sortant vraiment de l'ordinaire, la revanche sur Ferrari (forcé de réagir...) est assurée. Les réducteurs de l'époque ne se sont pas trompés et ils furent nombreux à tenter de le reproduire au 1/43, avec plus ou moins de bonheur.

Voici, à titre d'exemple, la Mebetoys, dont la "cavalerie" impressionne !

 

 

 

 

LAMBRGHINI Miura 1968 (Mebetoys)

Au tour d'une reproduction beaucoup plus récente, celle de Maxichamps qui correspond à un véhicule souvent illustré dans les premiers livres consacrés à Lamborghini...

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Miura 1968 (Maxichamps)

[Muséeologue]

RIO en nous proposera le "roadster", que le réducteur voit "plutôt verte". En réalité, elle était "plutôt bleue"... 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Miura Roadster 1968 (Rio)

[Muséeologue]

Vous ne vous retrouvez pas parmi les "Jota" ? On vous l'avoue, nous non plus ! Le plus ancien modèle en réduction au musée  vient du Japon : un modèle SAKURA (mais ça court pourtant pas les rues  ) .

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Jota 1969 (Sakura)

 

Plus tard, Kyosho a reproduit la version SVR, telle que restaurée aujourd'hui. On remarque les ailes "élargies" (pfff...) à l'arrière.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Jota SVR 1969 (Kyosho)

 

 

Enfin, la Jota "originale" qu'on peut voir au musée Ferruccio Lamborghini. Il s'agit du modèle "bricolé" en cachette du patron par le pilote-essayeur attitré, Bob Wallace, à ses heures perdues. Ce dernier espérait toujours  pouvoir convaincre il cavaliere   d'engager le modèle en compétition. En vain... C'est Minichamps qui a réduit l'engin.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Miura Jota B. Wallace 1969 (Minichamps)

[Muséeologue]

FERRARI ayant sa "Dino", LAMBORGHINI propose une URRACO... Mebetoys se charge de la réduire !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Urraco P250  1972 (Mebetoys)

Minichamps nous en proposer la version 1974  : une évolution hélas trop tardive que pour sauver le modèle ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Urraco P250 S 1974 (Minichamps)

 

[Muséeologue]

Difficile de succéder à la MIURA... La COUNTACH va passer "en force", son look devenant de plus en plus agressif au fil du temps. Au point que la première version commercialisée, proposée ici par Minichamps, finit par paraître "quasi sage" aujourd'hui  !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Countach LP400 1973 (Minichamps)

 

Voici une IXO qui représente le modèle suivant..

.

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Countach LP 400 S 1978 (Ixo)

 

Et une 5000, vue par Universal Hobbies...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Countach 5000 1985 (Universal Hobbies)

 

Une dernière Countach : celle du 25éme anniversaire de la marque. Une fort belle réalisation - pour un prix modique - dans la série presse...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Countach 1988 (série presse)

Modifié 9 juin par Muséeologue

[Muséeologue]

On passe à la JALPA, une évolution de l'Urraco. Deux modèles : l'un réduit par Minichamps, l'autre de la série presse...

 

 

Rouge : la Minichamps, orange Leo Models

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Jalpa P350 1981 (Minichamps)

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI Jalpa LP350 1981 (Leo Models)

[jeanbug]

Le 08/06/2024 à 05:01, Muséeologue a dit :

Ultime véhicule réalisée par ce constructeur avant le dépôt de bilan...

SIATA-FIAT Spring Spider 1967

Proposer un tel véhicule après de si jolies sportives, j'appelle çà un suicide assumé.

[jeanbug]

Le 08/06/2024 à 08:58, Muséeologue a dit :

Un petit tour chez LAMBORGHINI ? A l'époque déjà, la 350 GT de Politoys figurait parmi les petites autos très "prisées"...

 

LAMBORGHINI 350 GT 1964 (Politoys M 539)

 

La miniature se compare, aujourd'hui encore, favorablement par rapport à la Minichamps !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LAMBORGHINI 350 GT 1964 (Minicahmps)

N'oublions pas que quasi 40 ans séparent les deux 

La Politoys a peut-être fait un peu trop d'économies avec un capot un peu court comparé à celui de Minichamps.

[jeanbug]

Le 08/06/2024 à 09:14, Muséeologue a dit :

La JARAMA a maintenant plus de 50 ans. Voici une Minichamps pour accompagner les prises de vues de la "vraie", qui est en fait la seconde version "améliorée"...

 

LAMBORGHINI Jarama 1974 (Minichamps)

La version proposée par IXO en "série presse" est malheureusement identique...

LAMBORGHINI Jarama GTS 1972 (Ixo)

Mâ le prix de la Ixo est heureusement pas identique.

[jeanbug]

Le 08/06/2024 à 09:07, Muséeologue a dit :

L'Espada aussi a été "soignée"... une nouvelle fois par Politoys en son temps !

LAMBORGHINI Espada Serie I 1968 (Politoys 587)

Certes, la Minichamps, parue plus récemment est  plus "fine" :

LAMBORGHINI Espada 1970 Minichamps

La "dernière née", dans la collection Lamborghini, une production IXO :

LAMBORGHINI Espada Série 3 1972 Ixo

Tu nous montres simultanément une originale Lamborghini jaune mâ sans nous la présenter.

Ce n'est pas très bienséant.   

[jeanbug]

Le 09/06/2024 à 03:12, Muséeologue a dit :

Plus tard, Kyosho a reproduit la version SVR, telle que restaurée aujourd'hui. On remarque les ailes "élargies" (pfff...) à l'arrière.

 

 

 

 

LAMBORGHINI Jota SVR 1969 (Kyosho)

Ben quoi! Il fallait bien leur trouver de la place à ces barils de caoutchouc.

[Pikkpikk]

   Bonsoir à tous,

 

Quelques Lamborghini déjà photographiées chez moi...

 

 

 

1963 Lamborghini 350 GTV (Starline Models)

 

 

 

 

 

1965 Lamborghini 3500 GT by Zagato IXO Models)

 

 

 

 

 

1966 Lamborghini 400 GT 2+2 (Minichamps)

 

 

 

 

 

1966 Lamborghini 4000 GT Flying Star II (WhiteBox)

 

 

 

 

 

1966 Lamborghini Miura P400 (IXO Models)

 

 

 

 

1968 Lamborghini Islero (Minichamps)

 

 

 

 

 

1971 Lamborghini Countach prototype (PremiumX)

 

[Muséeologue]

à tous  !

 

Difficile d'intervenir aujourd'hui, mon ordinateur portable DELL étant "en panne" une nouvelle fois... Je dois me rabattre sur mon ancien ThinkPad, mais c'est loin d'être évident. Consolation : on me promet une réparation d'urgence à domicile, pour demain matin.

 

Muséo

[Muséeologue]

Je "tente" malgré tout, avec deux "sportives" transformées par Raymond Loewy  : la BMW 507, d'abord...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW 507 Raymond Loewy 1957 (Autocult)

 

Et cette beaucoup plus discutable Type E...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

JAGUAR E-Type "Loewy" 1966 (Premium X)

A en juger par l'immat' (provisoire) il l'utilisait en France... Il est clair qu'en Grande-Bretagne il risquait la pendaison !

 

[jeanbug]

Le 10/06/2024 à 11:09, Muséeologue a dit :

Je "tente" malgré tout, avec deux "sportives" transformées par Raymond Loewy  : la BMW 507, d'abord...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW 507 Raymond Loewy 1957 (Autocult)

 

Et cette beaucoup plus discutable Type E...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

JAGUAR E-Type "Loewy" 1966 (Premium X)

A en juger par l'immat' (provisoire) il l'utilisait en France... Il est clair qu'en Grande-Bretagne il risquait la pendaison !

Loewy a fait de bien belles choses mâ lorsqu'il tentait d'embellir de très belles voitures il ne réussissait qu'à les enlaidir.

Comme disait l'autre quand on a un chef-d'oeuvre il faut s'en contenter.

[cadillac38]

Le 10/06/2024 à 17:09, Muséeologue a dit :

Je "tente" malgré tout, avec deux "sportives" transformées par Raymond Loewy  : la BMW 507, d'abord...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW 507 Raymond Loewy 1957 (Autocult)

 

Et cette beaucoup plus discutable Type E...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

JAGUAR E-Type "Loewy" 1966 (Premium X)

A en juger par l'immat' (provisoire) il l'utilisait en France... Il est clair qu'en Grande-Bretagne il risquait la pendaison !

 

 

Bonsoir

 

J'ose ... donner mon point de vue à défaut de participer , mais je ne trouve pas qu'elle est si vilaine que vous le dites .

A part l’esquisse "d'aileron " de toit très discutable , mais l'ensemble est , pour moi bien sur , réussi .

Mais bon je suis apparemment le seul .

[jerry-lee]

Le 10/06/2024 à 19:22, cadillac38 a dit :

 

Bonsoir

 

J'ose ... donner mon point de vue à défaut de participer , mais je ne trouve pas qu'elle est si vilaine que vous le dites .

A part l’esquisse "d'aileron " de toit très discutable , mais l'ensemble est , pour moi bien sur , réussi .

Mais bon je suis apparemment le seul .

Pour la Type-E ... enlaidie, je suis d'accord avec Jeanbug.

Mais pour la BMW 507 (qu'il est par ailleurs dommage d'avoir sacrifiée), son interprétation esthétique est superbe, si l'on ne savait pas quel modèle iconique se cache en dessous, tant pis pour ceux qui n'aiment pas !

Mais bon, on connait toutes les réalisations de Loewy, inventif original mais iconoclaste (un peu moins que Colani quand même).

 

[Muséeologue]

 à tous !

 

Mon nouveau portable semble fonctionner à nouveau, sans que le technicien puisse me donner la moindre explication quant à l'origine de la "panne" (impossibilité de l'allumer) : pas très rassurant... Lorsqu'on connaît le nombre d'ordinateurs qui "pilotent" nos voitures actuelles, pas étonnant qu'elles tombent, elles aussi, aussi souvent "en rack"  !

[Muséeologue]

Le 10/06/2024 à 19:39, jerry-lee a dit :

Pour la Type-E ... enlaidie, je suis d'accord avec Jeanbug.

Mais pour la BMW 507 (qu'il est par ailleurs dommage d'avoir sacrifiée), son interprétation esthétique est superbe, si l'on ne savait pas quel modèle iconique se cache en dessous, tant pis pour ceux qui n'aiment pas !

Mais bon, on connait toutes les réalisations de Loewy, inventif original mais iconoclaste (un peu moins que Colani quand même).

 

 

Le 10/06/2024 à 19:22, cadillac38 a dit :

 

Bonsoir

 

J'ose ... donner mon point de vue à défaut de participer , mais je ne trouve pas qu'elle est si vilaine que vous le dites .

A part l’esquisse "d'aileron " de toit très discutable , mais l'ensemble est , pour moi bien sur , réussi .

Mais bon je suis apparemment le seul .

 cadillac38 !

 

Mais... tu as tout à fait le droit de donner "ton" point de vue  : personne ne s'en prive, ici, moi le premier. Et, entre nous soit dit, en ce qui concerne cette Jag, si on me l'offre... je ne vais pas la refuser non plus  !

[huitimus]

Le 11/06/2024 à 09:22, Muséeologue a dit :

 à tous !

 

Mon nouveau portable semble fonctionner à nouveau, sans que le technicien puisse me donner la moindre explication quant à l'origine de la "panne" (impossibilité de l'allumer) : pas très rassurant... Lorsqu'on connaît le nombre d'ordinateurs qui "pilotent" nos voitures actuelles, pas étonnant qu'elles tombent, elles aussi, aussi souvent "en rack"  !

Ou qu'elles se fassent "subtiliser" sans effraction...

[Muséeologue]

Dans les "sportives", pas moyen de faire l'impasse sur les PEGASO 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PEGAZO Z-102 Spider by Serra 1959 (Esval)

[Pikkpikk]

  Bonjour à tous,

 

En concurrence avec la Serra...

 

 

 

1954 Pegaso Z-102 Series II cabriolet by Saoutchick (Matrix Scale Models)

[Muséeologue]

Une "antiquité",...

 

 

 

 

 

PEGASO Enasa Berlinetta 1952 (Plumbies Metal 43)

[Muséeologue]

La "Cupula" du musée est un kit, qui n'a pas été totalement réussi... mais bon, je le conserve !

 

 

 

 

 

PEGASO Z-102 El Dominicano 1952 (Provence Moulage)

[Muséeologue]

Bien connue aussi...

 

 

 

 

 

PEGASO Z-102 série II Saoutchik 1954 (Matrix)

[Muséeologue]

Voici la Thrill...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PEGASO Z-102 Thrill Coupé 1953 (Matrix)

[Muséeologue]

Une "modeste" série presse...

 

 

 

 

 

 

PEGASO Z 102 1952 (Altaya)

[Muséeologue]

Comparaison avec une "résineuse"...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PEGASO Z_102 B Touring 1956 (Neo)                        v            Z-102  1952  (Altaya)

 

 

 

 

 

PEGASO Z-102 B Touring 1956 (NEO)

[Muséeologue]

Une petite "parenthèse" pour montrer une nouvelle arrivée au musée qui plaira peut-être à notre ami @jeanbug, puisqu'il s'agit d'un engin qui fréquente sa belle région... Il faut reconnaître que malgré mes bonnes résolutions (de réduire un peu la voilure...) j'ai du mal à renoncer à certains de ces camions "américains" qui sont proposés en Belgique à deux euros de moins qu'en France (29,99 chez nous). Ceci même si je possède déjà des modèles "proches"...

 

 

 

 

 

 

 

VOLVO VNL 670 (Altaya)

 

 

 

 

VOLVO VT880 2005 (Motorkidz)

 

[jerry-lee]

Pegaso suite : Est-ce que la bisiluro existe en miniature ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[jeanluc31]

Bonjour

Je voudrais faire un petit retour sur la Miura SV avec une magnifique miniature de Autoart (il existe aussi la Countach 5000 et l' Aventador dans la même série).

Elle est bien au 1/43!

 

 

 

 

 

 

[Muséeologue]

Le 11/06/2024 à 18:55, jerry-lee a dit :

Pegaso suite : Est-ce que la bisiluro existe en miniature ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oh que oui : voici une  "white-metal" qui fait tout simplement partie de... l'élite du genre

 

 

 

 

 

 

PEGASO Z-102 Bisiluro 1953 (AMR)

[jeanbug]

Le 10/06/2024 à 13:22, cadillac38 a dit :

 

Bonsoir

 

J'ose ... donner mon point de vue à défaut de participer , mais je ne trouve pas qu'elle est si vilaine que vous le dites .

A part l’esquisse "d'aileron " de toit très discutable , mais l'ensemble est , pour moi bien sur , réussi .

Mais bon je suis apparemment le seul .

Oh "l'aileron" comme tu l'appelles ne me gêne pas tant que çà; surtout qu'il est en vitre et ne se voit donc pas tant que çà.

C'était sûrement un coupe-vent pour protéger la glace arrière, presque horizontale et sans essuie-glace, des saletés et des insectes écrasés.

On en retrouve encore maintenant sur les capots pour protéger les pare-brise, souvent sur les camions américains.

[jeanbug]

Le 10/06/2024 à 13:39, jerry-lee a dit :

Pour la Type-E ... enlaidie, je suis d'accord avec Jeanbug.

Mais pour la BMW 507 (qu'il est par ailleurs dommage d'avoir sacrifiée), son interprétation esthétique est superbe, si l'on ne savait pas quel modèle iconique se cache en dessous, tant pis pour ceux qui n'aiment pas !

Mais bon, on connait toutes les réalisations de Loewy, inventif original mais iconoclaste (un peu moins que Colani quand même).

 

Mâ tu reconnais quand même que la 507 a été malheureusement sacrifiée... Bref qu'on aurait dû la conserver dans l'état.!