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Et le nid d'hirondelles accueilli un félin , la SS 100 future Jaguar .


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Bonjour à tous

Petit retour vers le futur , après l' Hispano et la MG , a nouveau une Anglaise la Swallow Side-car SS100 .

En 1920 deux jeunes William Walmsey et William Lyons passionnés de motos s'associent pour fabriquer des side-car et fonde la SWALLOW SIDE-CAR COMPAGNY très vite sir Lyons trouve qu'il manque une roue à leur attelage et donc carrosse une Austin seven et de fils en aiguilles ,le succès venant ils s'adresse à Sir John Black président des automobiles Standart , qui fournira des chassis spéciaux au deux compères ,

Je passe sur les péripéties , et nous voilà en 1934 , la SS CAR LIMITED ayant pris un bon envol , W.Lyons se retrouve seul aux commandes , Walmsey s'étant retiré , débauche un ingénieur de Humber, William Heynes et essayent d'améliorer les performances du 6 cylindres a soupapes latérales Standart et fait appel un motoriste nommé Harry Weslake , que nous retrouverons plus tard à l'origine du moteur des Gt 40 de Wyer et du V 12 de la Gurney F1 .

Et ainsi motorisée la SS100 peut revendiquer les perfs qui vont avec son look et son appellation , à savoir le 100 miles à l'heure (160 km/h )

Mais l'appellation Jaguar me direz vous , et bien en 1936 outre Rhin la montée du nazisme fait apparaître les sinistres ss et donc Mr Lyons qui avait précédemment surnommé son bolide Jaguar , deviendra la Jaguar SS100 , appellation qui sera adoptée définitivement après guerre .

Si par hasard :ange: il y avait des inexactitudes ou des lacunes dans cette présentation veuillez m'en excusez :ange:

Pour ce qui est de la maquette , le kit est très vieux , mais complet et pas cher , bon il y aura du boulot .

Et cette auto viendra s'intercaler entre les 2 citée au debut , je continue sur le 1/16 échelle intéressante .

Photos du kit et des cibles potentielles

IMG_2041.gifIMG_2037.jpgIMG_2040.jpgIMG_2038.jpg

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Bonjour à tous et merci pour vos commentaires  suite et pas fin de cette belle anglaise , l'hirondelle ayant besoin de ce couvrir par mauvais remps , mise en œuvre donc de la capote , enfin dans

Bonne fin de journée à tous  c'est la dernière fois que je fait une décapotable .........Enfin peut être , ou alors une sans toit ,.......Ou une fermée , bon à part ça ben c'est comme d'habitude

Bonsoir  donc replis de la capote , elle est repliée de façon à pouvoir éventuellement se positionner ouverte , on ne sait jamais un orage dans la vitrine .......... Bon soit .... donc

Juste une précision en fait : Harry Weslake n'a dessiné que la culasse des moteurs des Ford GT40 Wyer… Ce qui est déjà pas mal ;)

 

 

 

Oui bien sûr , et c'était déjà le cas pour cette Jaguar , le bas moteur étant un Standart .

Il est évident que ma présentation est disons " très succincte "

André

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Je pose un siège :)

Je suis d'autant plus intéressé que cette Jaguar SS100 existe au 1/32ième, éditée par Matchbox.

Je récupère déjà les plans, et l'éclaté !

 

Et je compte sur tes facultés d'hyper-détaillage pour me faciliter le travail ;):) :) :)

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Je suis d'autant plus intéressé que cette Jaguar SS100 existe au 1/32ième, éditée par Matchbox.

Je récupère déjà les plans, et l'éclaté !

 

Et je compte sur tes facultés d'hyper-détaillage pour me faciliter le travail ;):) :) :)

 

 

Elle existe aussi au 1/24, chez moi … :)

 

 

 

 

 

 

Ce serait marrant de monter les 3 échelles en parallèle, mais je déclare forfait … :ange:

 

 

.

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Et ton histoire de changement de nom à cause des nazis me rappelle que à la même époque Studebaker fût obligée de changer le nom de son modèle Dictator pour les mêmes raisons.

 

 

 

Bon c'est assez flou cette histoire , d'après ce que j'ai lu , le surnom Jaguar est issu de l'aéronautique , de je ne sais plus si c'est d'une escadrille ou d'un avion que son pilote avait surnommé le " jaguar bondissant " et donc Lyons à pris se surnom pour la SS 90

Et après WW2 pour ne pas utiliser les lettres sinistres a appelé sa marque Jaguar ,la XK 120 étant dans les starting-blocks en 47

Il faut savoir que les usines SS COMPAGNY on assemblé des avions pendant la guerre .

André

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Très bon choix de modèle, et super présentation :jap:

Je récupère déjà les plans, et l'éclaté !

 

S'il y a bien un technique de dessin que j'adore par dessus tout, c'est l'éclaté :love: , EDIT: l'écorché même.

et c'est de plus en plus rare à trouver, donc merci :jap:

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S'il y a bien un technique de dessin que j'adore par dessus tout, c'est l'éclaté :love: , EDIT: l'écorché même.

et c'est de plus en plus rare à trouver, donc merci :jap:

 

 

+1, je m'en régalais quand j'étais enfant, c'était un argument de vente dans les brochures des constructeurs où l'argument technique/performance primait sur des futilités genre écoconduite ou équipement pléthorique, etc. Et niveau dessin, c'est une prouesse; je trouve !

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J'ai toujours adoré le ligne de la ss100 !!! Je vais suivre avec intérêt. J'en avais monté une maquette quand j'étais mome. Une de mes premiers maquettes...j'me souviens plus l'échelle. Peut-être une Aitfix, peut-être au 32eme... Dommage qu'elle n'existe au 24 ème que de manière plutôt confidentielle !

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Très bon choix de modèle, et super présentation :jap:

 

 

S'il y a bien un technique de dessin que j'adore par dessus tout, c'est l'éclaté :love: , EDIT: l'écorché même.

et c'est de plus en plus rare à trouver, donc merci :jap:

 

 

 

Cela m'a toujours intéressé aussi , ma deuxième passion étant la peinture , et deviner quels sont mes sujets préférer , LES AUTOS DE COURSE .

Pour ce qui est des éclatés d'autos , pour moi le maître absolu est James Allington .

A.

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Elle existe aussi au 1/24, chez moi … :)

 

 

 

 

 

 

Ce serait marrant de monter les 3 échelles en parallèle, mais je déclare forfait … :ange:

 

 

.

 

 

Je mets aussi la photo de la boîte:

 

 

Matchbox_PK-304_web.jpg

 

 

Ca aurait été amusant, effectivement, de faire le montage en parallèle, mais j'ai trop de choses en cours, en ce moment...

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le rouge bordeaux, c'est prendre le risque d'une dispute avec les partisans du "Burgundy" et ceux du "Marroon" :D :D :D

British green; c'est net et précis ! :lol: :lol:

 

 

et bien figure toi il y a autant Britsh green que de Rouge Bordeaux :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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le rouge bordeaux, c'est prendre le risque d'une dispute avec les partisans du "Burgundy" et ceux du "Marroon" :D :D :D

British green; c'est net et précis ! :lol: :lol:

 

 

Ben moi j'suis plutôt Bourgogne limite Beaujolais , tendance rosé de Provence , alleiiii santé c'est ma tournée :w::cyp:

Bon sans rire elle sera verte foncée et pis c'est tout .peut être :blague:

André

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bonsoir

Je rentre dans le vif du sujet , à savoir le montage de cette Jaguar , et comme il faut bien commencé par quelque chose , je me suis attaqué aux roues , les rayons étant acceptables et le scratch très difficile , je me satisferai du résultat .

Rayons roues :lol: les pneus n'ont pas étés simples à monter , j'ai monté des pneus pendant 40 ans , et punaise ceux la :D:ange:

 

J'ai aussi préparer les pièces du moteur, et la aussi il y a du taf , les ajouts divers et varié , les corrections des erreurs .

Voilà un aperçu de la cible et des roues

IMG_2050.jpgIMG_2075.jpgIMG_2051.jpgIMG_2077.jpgIMG_2078.jpgIMG_2080.jpg[photo=8464377,08e size=650,435

 

André

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Soir à tous , vous remarquerez que je n'ai pas écris bon , car ce soir n'est pas bon , en fait mon avatar est décédé ce jour , et je suis dans le 36 ieme dessous , bon je vais rebondir car j'ai un félin qui m'attend , son ronroneur ( moteur ) est presque terminé , mais bon vu les circonstances , ça viendra prochainement .

À plus tard

:cry: André

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