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[Vente] Subaru Legacy SW Spec. B


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Je vends une Subaru Legacy SW Spec B, d’octobre 2005, totalisant 140400 km évolutifs.

Je suis certain qu’elle n'a pas d'équivalent sur le marché français en tant que telle et encore moins à la vente.

Elle est chez nous depuis octobre 2011 et ses 84000 km, mon épouse en est la principale conductrice.

 

Par rapport à la concurrence elle possède de série : sièges cuir (électriques/chauffants à l’avant), toit ouvrant panoramique, GPS, chargeur 6 CD etc.

L’auto dispose d'un attelage monté en concession Subaru à 30000 km, que j'ai enlevé dès mon achat et donc jamais servi depuis. Le précédent proprio s'en était servi une fois.

Améliorations :

 

Elle a donc subi quelques modifications, dont certaines gomment des défauts d’origine (freinage peu mordant et roulis assez prononcé alors que le châssis est très équilibré) :

 

- Freinage : étriers Brembo d’Impreza STI, disques DBA et plaquettes très récentes, liquide de frein haute température, durites aviation, plaquettes arrière EBC Redstuff. A 119000 km, facture d’environ 1800€ au total.

 

- Ligne d’échappement après catalyseur en inox, sur mesure (1000€ environ) à 110000 km. La sonorité est discrète mais légèrement supérieure à celle d’origine.

 

- Châssis : notamment barres anti roulis majorées Whiteline, biellettes de barres anti roulis Whiteline, (à 118000 km, facture d’environ 2200€ montage inclus).

 

Dans le détail :

- Barres anti roulis avant et arrière + biellettes avant et arrière

- Caoutchoucs de barre anti roulis avant

- Caoutchoucs de barre anti roulis arrière

- Silent blocs anti lift = silent bloc arrière de triangle

- Silent blocs (rotules) direction et triangle

- Silent blocs support de boite

- Silent bloc support de pont

 

Montage d’amortisseurs Bilstein B8 et ressorts Eibach à 133000 km avec coupelles avant et butées arrière neuves. 1200€ de facture.

 

- Jantes Rota GRA 18 pouces en alésage direct (achetées d’occasion en parfait état), avec écrous antivol. Elles permettent de faire passer les gros étriers tout en permettant de gagner pas mal de poids.

 

- La voiture peut tourner à l’E85 en flexfuel (n’importe quel pourcentage de SP98 ou E85 -> facture 600€ à 128000 km). Elle tourne ainsi depuis plus de 12000 km.

 

Entretien :

 

Elle a été révisée tous les 15000 km et/ou tous les ans. Jusqu’à ses 75000 km (5 entretiens) chez Subaru puis chez 2 garagistes indépendants (dont l’un est spécialiste Subaru, pour avoir eu plusieurs Impreza) depuis que je l’ai.

 

Elle a notamment eu 2 vidanges de boite et ponts, en plus des vidanges moteur évidemment. Changement de bougies à 112000 km.

 

Autour de 127000 km j’ai changé les 2 roulements avant (factures de 650€).

 

Je compte aussi dans l’entretien le changement des freins, ligne d’échappement (qui était oxydée), mise à jour châssis.

 

Etat :

 

L’état est très bon. Extérieurement, elle est très propre et il faut vraiment s’approcher pour voir quelques petites rayures. Elle a un tout petit éclat de peinture de 3 mm2 sur l’aile arrière gauche.

Intérieurement elle est aussi très propre, notamment ses cuirs qui ont été nourris.

Les 2 jantes droite sont légèrement rayées. Les 2 jantes gauche sont absolument parfaites.

 

Défauts :

 

-Le lecteur CD ne fonctionne plus. J’ai trouvé une « astuce » en commandant une autre façade centrale, ce qui permet ensuite de mettre le lecteur (GPS ou non) que l’on souhaite.

 

- Il y a un léger jeu dans le levier de vitesse. Pièce déjà commandée par mon garagiste indépendant.

 

- Léger jeu dans le frein à main (pièce en possession du garagiste indépendant).

 

A la vue de l’état de la voiture, son entretien, ses pièces changées et le prix moyen des Spec. B en break mises sur le marché (souvent sans autre suivi que les vidanges classiques), j’en demande 12200€ à débattre.

 

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Bonjour et merci pour le message.

 

Je ne comprends pas, un coup je vois les photos, l'autre coup elles n'apparaissent plus.

 

Nouvel essai, pour le plaisir des yeux :D

Car la vente est suspendue. Au moins pour le moment.

 

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