Calcul de rentabilité diesel/essence ?

[Invité §DMC074ae]

30 000 bornes pour un HDI

Sans dec, t'as pas peur pour ton moteur ?

 

J'ai inversé les chiffres : c'est tous les 20000 pour le HDI et 30000 pour l'essence

[Invité §vin315tt]

30 000 bornes pour un HDI

Sans dec, t'as pas peur pour ton moteur ?

 

Si tu ne fais de rally tout les jours, tu pourrais en faire 60000. L'huile est très performante de nos jours :)

(Bien sur ce n'est pas conseillé )

 

[Invité §Pet768Td]

Outre les prix des entretiens plus cher pour un diesel,

 

A démontrer. Le topic traitant de ce sujet ne montrait pas de différences significatives.

 

il faut prendre en compte le cout des assurances, bien plus cher en général sur les diesels ( d'une part car ils sont, en générale, couplés à un turbo et d'autre part car pour les assureurs : diesel = gros rouleur = risque accrus = prime + élevée )

[/quotemsg]

 

Source? (autre que brêve de comptoir).

Je paie le même prix pour ma 147 JTD 115 que si j'avais pris une 147 TS 120.

 

Quand au prix de revente, il ne faut pas trop en tenir compte à mon avis.

[/quotemsg]

 

Là je suis d'accord dans la mesure où si tu achètes une voiture neuve plus cher, il me semble logique que tu la revendes aussi plus cher (dans les mêmes proportions).

 

[...]

Autre remarque l'écart à la pompe du prix du carburant ne fait que diminuer.

[/quotemsg]

Actuellement, je constate plutôt le contraire avec en moyenne 20 cts contre 15 cts auparavant (et même 10cts cet hiver)

De plus, plus le carburant (essence et G.O.) augmente, plus le seuil de rentabilité diminue.

D'ailleur, aujourd'hui les compagnies pétrolières poussé par le ministre de l'économie ont annoncés une baisse de 2 centimes sur le gasoil et de 3 centimes pour le super SP...

[/quotemsg]

Oui et?

 

[Invité §vin315tt]

:buzz: :buzz: :buzz: :buzz:

 

Je t'es pas choqué? Alors c'est dur la réalitée?

 

( je tiens ces renseignements de source sûre ! )

 

 

 

 

[Invité §el 674yI]

Je t'es pas choqué? Alors c'est dur la réalitée?

 

( je tiens ces renseignements de source sûre ! )

Je te suis ! Les huiles de syntheses n'ont plus rien a voir avec les huiles de l'epoques ! y'en a qui sont restés coincés en 1970 dans leur tete

[Invité §vin315tt]

Je te suis ! Les huiles de syntheses n'ont plus rien a voir avec les huiles de l'epoques ! y'en a qui sont restés coincés en 1970 dans leur tete

Enfin!

 

 

[Invité §her554cg]

MDR ! Plus cher parcequ'il y a un turbo Tu m'expliques ? Moi je pensais que c'etait au nombres de chx le primes d'assurance. La prochaine fois je prendrais un atmo alors

Et bien maintenant, tu sauras de quoi tu parles...

Pour t'en convaincre, vas faire un tour sur assurland.com, et compare les devis obtenus entre ton modele essence et l'equivalent diesel.

Je viens de faire une simu :

- A3 TDI 105Ch (5CV) : 3 propositions de prix de 508€ à 1018€

- A3 1.6 102Ch (7CV) : 3 propositions de prix de 462€ à 807€.

 

Va faire une petit tour sur les petites annonces et apres revient me voir

[/quotemsg]

Oui, je me suis peut-etre mal exprimé.

Je veux dire que compte tenu de la réduction d'écart de prix à la pompe, le gasoil devient de moins en moins rentable ( tout calcul faits, assurance, entretiens, ...) Les gens aujourd'hui ne se dirigent plus systématiquement vers une voiture diesel comme c'était le cas il y a encore quelques mois. De ce fait le diesel est et sera moins demandé ... ( c'est la loi de l'offre et de la demande )

 

Bah oui mais la difference de conso ! Admettons que tu aies un TDI de 110cv qui fasse du 5L au cent en mixte, si tu prend une 110chx essence de meme gabarit y'a de forte chance que tu fasses du 8L en cent avec le pieds trés trés leger...

[/quotemsg]

Ca, c'est vrai.

C'est pour ça qu'il faut bien calculer. Car l'écart de conso et l'écart de prix à la pompe sont largement compensé par tous les autres paramètres ...

 

 

[Invité §el 674yI]

Et bien maintenant, tu sauras de quoi tu parles...

Pour t'en convaincre, vas faire un tour sur assurland.com, et compare les devis obtenus entre ton modele essence et l'equivalent diesel.

Je viens de faire une simu :

- A3 TDI 105Ch (5CV) : 3 propositions de prix de 508€ à 1018€

- A3 1.6 102Ch (7CV) : 3 propositions de prix de 462€ à 807€.

normal les versions diesels coutent plus cher a l'achat donc remboursement plus elevé en cas d'accident. Tu m'explique le rapport avec le turbo maintenant ?

 

 

Oui, je me suis peut-etre mal exprimé.

Je veux dire que compte tenu de la réduction d'écart de prix à la pompe, le gasoil devient de moins en moins rentable ( tout calcul faits, assurance, entretiens, ...) Les gens aujourd'hui ne se dirigent plus systématiquement vers une voiture diesel comme c'était le cas il y a encore quelques mois. De ce fait le diesel est et sera moins demandé ... ( c'est la loi de l'offre et de la demande )

[/quotemsg]

 

Tu suis vachement bien le marché toi dit donc! qu'est ce qui te permet de pensé que depuis quelques mois les gens achetent moins de diesel ? T'es un article a nous proposé? non je dis ca parceque moi j'ai entendu le contraire a france info y'a 3 jours

 

Ca, c'est vrai.

C'est pour ça qu'il faut bien calculer. Car l'écart de conso et l'écart de prix à la pompe sont largement compensé par tous les autres paramètres ...

[/quotemsg]

 

Bon bah on est finalement daccord le mazout revient moins cher sur la durée alleluia

 

[Invité §mom167YA]

normal les versions diesels coutent plus cher a l'achat donc remboursement plus elevé en cas d'accident. Tu m'explique le rapport avec le turbo maintenant ?

 

 

 

 

Tu suis vachement bien le marché toi dit donc! qu'est ce qui te permet de pensé que depuis quelques mois les gens achetent moins de diesel ? T'es un article a nous proposé? non je dis ca parceque moi j'ai entendu le contraire a france info y'a 3 jours

 

 

 

Bon bah on est finalement daccord le mazout revient moins cher sur la durée alleluia

 

 

Il en a fallu du temps pour le convaincre.

[Invité §el 674yI]

Il en a fallu du temps pour le convaincre.

Demain y'en aura un autre qui reviendra.

C'est desesperant...

[Invité §her554cg]

normal les versions diesels coutent plus cher a l'achat donc remboursement plus elevé en cas d'accident. Tu m'explique le rapport avec le turbo maintenant ?

Je te l'expliquerai quand tu m'auras expliqué le rapport avec les cv fiscaux...

 

[Invité §Vav281GR]

J'ai une A3 TDI 90 (entre autre ) et en mixte je fais du 5L

 

Ouais ouais...

Avec une passat TDI 100, en cycle MIXTE (ville + bouchons RP + route + autoroute = un vrai cycle mixte), ben pour descendre en dessous de 7 litres, fallait s'accrocher...

 

A turbo samedi (emission qui vaut ce qu'elle vaut), le mec en prius, sur un mois à travers la france, il a fait du 5.7 L. Si tu fais 5 L avec ton TDI, faut de suite dire à Mr Toyota que sa Prius consomme trop

 

PS: la conso sur l'ODB, ça compte pas.

 

[Invité §el 674yI]

Je te l'expliquerai quand tu m'auras expliqué le rapport avec les cv fiscaux...

Cv din, autant pour moi !

A toi maintenant ?

 

[Invité §el 674yI]

Ouais ouais...

Avec une passat TDI 100, en cycle MIXTE (ville + bouchons RP + route + autoroute = un vrai cycle mixte), ben pour descendre en dessous de 7 litres, fallait s'accrocher...

 

A turbo samedi (emission qui vaut ce qu'elle vaut), le mec en prius, sur un mois à travers la france, il a fait du 5.7 L. Si tu fais 5 L avec ton TDI, faut de suite dire à Mr Toyota que sa Prius consomme trop

 

PS: la conso sur l'ODB, ça compte pas.

Une passat TDI 100 c'est plus lourd et plus puissant qu'une A3 tdi 90 et on doit pas appuyer pareil sur la pedale de droite

ensuite la prius n'est pas destinée a consomer moins qu'un disel mais aussi peu et avec de l'essence. En clair c'est un model ecologique

[Invité §DMC074ae]

Ouais ouais...

Avec une passat TDI 100, en cycle MIXTE (ville + bouchons RP + route + autoroute = un vrai cycle mixte), ben pour descendre en dessous de 7 litres, fallait s'accrocher...

 

Je fais un vrai cycle mixte aussi et je suis à environ 7 l/100 km.. sur une essence de 110 ch ! (mais 1100 kg)...

[Invité §el 674yI]

Je fais un vrai cycle mixte aussi et je suis à environ 7 l/100 km.. sur une essence de 110 ch ! (mais 1100 kg)...

Bah ecoute je fais un vrai cycle mixte ! 50% autoroute 25% ville 25% route

et j'ai 20chx de moins et je roule pepere

demande aux autres possesseurs de TDI90 de meme segment tu verras ce qu'il te disent

[Invité §Vav281GR]

Bah ecoute je fais un vrai cycle mixte ! 50% autoroute 25% ville 25% route

et j'ai 20chx de moins et je roule pepere

demande aux autres possesseurs de TDI90 de meme segment tu verras ce qu'il te disent

 

 

C'est décidé, je vais me prendre un TDI 90

avec un réservoir de 60 L, ça fait 1200 km.... pas mal.

 

PS: j'en connais qui ont une 206 110 ch essence sur la RP et ils font plus du 8 L que du 7 L... Et je doute qu'on puisse leur reprocher d'avoir une conduite violente !

 

Bref, ça va tourner en débat stérile. Moi, une voiture qui concomme du 5 L au cent actuellement en conditions mixtes, je demande à voir.

[Invité §DMC074ae]

Bah ecoute je fais un vrai cycle mixte ! 50% autoroute 25% ville 25% route

et j'ai 20chx de moins et je roule pepere

demande aux autres possesseurs de TDI90 de meme segment tu verras ce qu'il te disent

 

Bon je crois qu'il mettre ca sur le compte de la RP..

[Invité §el 674yI]

Bon je crois qu'il mettre ca sur le compte de la RP..

Bah il prennent pour leur exemple des moteur plus puissant avec des voitures plus lourdes et en faisant pas mal de bouchons visiblement.

 

[Invité §el 674yI]

C'est décidé, je vais me prendre un TDI 90

avec un réservoir de 60 L, ça fait 1200 km.... pas mal.

 

PS: j'en connais qui ont une 206 110 ch essence sur la RP et ils font plus du 8 L que du 7 L... Et je doute qu'on puisse leur reprocher d'avoir une conduite violente !

 

Bref, ça va tourner en débat stérile. Moi, une voiture qui concomme du 5 L au cent actuellement en conditions mixtes, je demande à voir.

Bah ecoute y'en a pas mal qui font dans les 5L

Je me tappe pas de bouchon c'est vrai mais je fais un peu de ville et surtout de l'autoroute. A4 callé à 90, 80 km par jour mini d'autoroute

 

[Invité §el 674yI]

C'est décidé, je vais me prendre un TDI 90

avec un réservoir de 60 L, ça fait 1200 km.... pas mal.

 

PS: j'en connais qui ont une 206 110 ch essence sur la RP et ils font plus du 8 L que du 7 L... Et je doute qu'on puisse leur reprocher d'avoir une conduite violente !

 

Bref, ça va tourner en débat stérile. Moi, une voiture qui concomme du 5 L au cent actuellement en conditions mixtes, je demande à voir.

je connais personne en HDI qui fasse du 8l au cent en mixte moi ! Si vous etes une bande de bourrins j'y peux rien moi...

[Invité §ct0340Ti]

En conduite normale avec ma Clio 1.6 16V, je fais du 6.5L/100km en mixte.

[Invité §Fan301lI]

http://www.maison-facile.com/022cal_essence_diesel.asp

[Invité §el 674yI]

En conduite normale avec ma Clio 1.6 16V, je fais du 6.5L/100km en mixte.

Pourtant avec 110cv comme toi et en HDI certain font 8L :W

Et la marmotte...

 

[Invité §ZeL048QE]

La valeur de revente du Diesel, ça c'est le bon vieux mythe de l'achat malin...

Sauf qu'à revendre plus cher, on revend en général plus cher, enfin on essaye mais ça devient dur dès qu'on tape dans le HDTDCI gris. Suffit d'aller sur un parking de revendeur, ya tout ce qu'il faut en Diesel: à la côte argus et avec la garantie qui va bien.

 

Et dans ces cas là, autant se faire plaisir avec une essence dont on aura choisi la couleur. Ca partira facile à la revente, à la côte, et ça ne rejette pas ces s.....peries de particules.

 

[Invité §ct0340Ti]

Pourtant avec 110cv comme toi et en HDI certain font 8L :W

Et la marmotte...

Ils doivent monter dans trop haut dans les tours

[Invité §el 674yI]

Ils doivent monter dans trop haut dans les tours

et toi trop bas dans les tours !

J'ai un pote qui a la meme que toi, trés peu de ville juste route et il fait 8L facile Pourtant il roule vraiment sur le couple (enfin le peu de couple)

[Invité §Fan301lI]

La valeur de revente du Diesel, ça c'est le bon vieux mythe de l'achat malin...

Sauf qu'à revendre plus cher, on revend en général plus cher, enfin on essaye mais ça devient dur dès qu'on tape dans le HDTDCI gris. Suffit d'aller sur un parking de revendeur, ya tout ce qu'il faut en Diesel: à la côte argus et avec la garantie qui va bien.

 

Et dans ces cas là, autant se faire plaisir avec une essence dont on aura choisi la couleur. Ca partira facile à la revente, à la côte, et ça ne rejette pas ces s.....peries de particules.

Mr LAPALISSE?

 

[Invité §Vav281GR]

Bah ecoute y'en a pas mal qui font dans les 5L

Je me tappe pas de bouchon c'est vrai mais je fais un peu de ville et surtout de l'autoroute. A4 callé à 90, 80 km par jour mini d'autoroute

 

Voila c'est bien ce que je sous entendais. C'est pas du mixte! Sur autoroute pépère, 5 litres, je te crois sans problème.

[Invité §ZeL048QE]

Mr LAPALISSE?

 

Mairde

 

[Invité §el 674yI]

La valeur de revente du Diesel, ça c'est le bon vieux mythe de l'achat malin...

Sauf qu'à revendre plus cher, on revend en général plus cher, enfin on essaye mais ça devient dur dès qu'on tape dans le HDTDCI gris. Suffit d'aller sur un parking de revendeur, ya tout ce qu'il faut en Diesel: à la côte argus et avec la garantie qui va bien.

 

Et dans ces cas là, autant se faire plaisir avec une essence dont on aura choisi la couleur. Ca partira facile à la revente, à la côte, et ça ne rejette pas ces s.....peries de particules.

Va dire ca a un ami qui a payé sa 206S16 de 2004 plus chere qu'une 2.0L HDI finition XS, elle à 40.000 km comme neuve et il n'arrive pas à la refourguer depuis 3 mois pour seulement 10.000€ (900€ de moins que la cote)

Il aurait eu la meme en mazout avec ce kilometrage elle serait deja vendue depuis longtemps pour un meilleur tarif...

[Invité §el 674yI]

Voila c'est bien ce que je sous entendais. C'est pas du mixte! Sur autoroute pépère, 5 litres, je te crois sans problème.

Mais je t'ai dit 50% autoroute à 90 (pepere) 25% ville (sans bouchon) et 25% national à 70 (pepere)

j'ai tjrs cru que le mixte c'etait quand on faisait un peu de chaque

[Invité §Vav281GR]

Va dire ca a un ami qui a payé sa 206S16 de 2004 plus chere qu'une 2.0L HDI finition XS, elle à 40.000 km comme neuve et il n'arrive pas à la refourguer depuis 3 mois pour seulement 10.000€ (900€ de moins que la cote)

Il aurait eu la meme en mazout avec ce kilometrage elle serait deja vendue depuis longtemps pour un meilleur tarif...

 

Il parait que le marché de l'occaz' est effectivement saturé de diesel gris (aaah! la 307 HDI grise) et que ça se revend pas si bien que ça... enfin moi c'est l'écho que j'en ai.

[Invité §Vav281GR]

Mais je t'ai dit 50% autoroute à 90 (pepere) 25% ville (sans bouchon) et 25% national à 70 (pepere)

j'ai tjrs cru que le mixte c'etait quand on faisait un peu de chaque

 

Bah ouais, un peu de chaque... mais dans des proportions comparables. Avec ce genre de répartitions (75% de route + autoroute = ce qui bouffe le moins), c'est clair que tu vas pas consommer pas des masses!

[Invité §ZeL048QE]

Va dire ca a un ami qui a payé sa 206S16 de 2004 plus chere qu'une 2.0L HDI finition XS, elle à 40.000 km comme neuve et il n'arrive pas à la refourguer depuis 3 mois pour seulement 10.000€ (900€ de moins que la cote)

Il aurait eu la meme en mazout avec ce kilometrage elle serait deja vendue depuis longtemps pour un meilleur tarif...

Et va dire ça à l'oncle de ma copine qui n'a jamais réussi à revendre sa 206 HDI 90 XS grise à la côte ( ni en dessous d'ailleurs ) ni à un de mes collègues exactement dans le même cas avec sa Roland Garros HDI 90 "faiblement kilométrée".

 

 

Va plutôt te balader chez les concessionnaires et les vendeurs d'occasion.