Et Renault créa la Safrane Biturbo...

[Invité §250713RM]

On n'en voit pas souvent, on n'en entend presque pas parler, mais ou est elle?

Pourtant cette voiture a été quand meme une des plus puissantes francaise de "grande serie"

J'adresse ce topic aux possesseurs ou connaisseurs de cette voiture car je ne la connais pas assez bien.

Et de plus, ceux qui n'en ont jamais entendu parler vont se mettre a se poser des questions car cette voiture est un geste assez étonnant de la part d'un de nos constructeurs... (en plus c'est pas du teuningue!)

Bref 265 ch ds une voiture de 1996 c'était pas mal quoi.

Je sais juste que les cow boys de la BAC en possedent quelques unes voila

A vos claviers

[Invité §max215Xm]

Chouette topic, voilà quelques photos :

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/safranebiturbo/safranebiturbo-ouverture.jpg

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/safranebiturbo/safranebiturbo-guide.jpg

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/safranebiturbo/safranebiturbo-interieur2.jpg

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/safranebiturbo/safranebiturbo-moteur.jpg

 

Et voici ses caractéristiques techniques :

 

385 000 FF (RXE au 01/07/1995)

14 CV FISCAUX

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RENAULT SAFRANE Biturbo

MOTEUR

Type: V6 à 90°, 12 soupapes

Position: transversal AV

Alimentation: Injection électronique + 2 turbos KKK (K04) à 0,55 bar + échangeur air/air

Cylindrée (cm3): 2 963

Alésage x course (mm): 93 x 72,7

Puissance maxi (ch à tr/mn): 268 à 5 500

Puissance spécifique (ch/L): 90,4

Couple maxi (Nm à tr/mn): 365 à 2 500

Couple spécifique (Nm/L): 123,2

TRANSMISSION

4x4

Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle

POIDS

Données constructeur (kg): 1 770

Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,6

ROUES

Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (320-265)

Pneus Av-Ar: 225/45 ZR 17

PERFORMANCES

Vitesse maxi (km/h): 245

400m DA : 15"

1 000 m DA: 27"7

0 à 100 km/h: 7"2

CONSOMMATION

Moyenne (L/100 Km): 13

[Invité §250713RM]

Et ben!!

Quelle voiture quand meme, et tres belle premiere photo.

Franchement on peux dire que Renault s'était bien débrouillé je la trouve belle pour son époque

Conformiste mais belle. ( bonjour la Vel Satis... )

[Invité §V6B712jF]

Quelques essais de la BiTurbo :

 

RENAULT SAFRANE BITURBO RXE

 

RENAULT SAFRANE BITURBO BACCARA/RXE

 

RENAULT SAFRANE BITURBO

 

RENAULT SAFRANE BITURBO RXE

 

[yugimi]

Et concernant la fiabilité de ce bloc bi-turbo?

[Invité §max215Xm]

J'ai entendu dire que c'est pas terrible, mais c'est à prendre avec des pincettes puisque je n'ai pas d'infos exactes

[Invité §Ara618EH]

Et concernant la fiabilité de ce bloc bi-turbo?

 

 

Ca suffit les gros mots là!

Fiabilité et Renault ca va déjà pas bien ensemble, mais alors là c'est carrémment de la répulsion!

 

Cette caisse est une immonde bouse du point du vue fiabilité.

La boite est un vrai cauchemar il me semble, et alors le prix des pieces!

En plus quand on voit le prix de cette horreur...

 

 

[Invité §pat744aB]

quelle voiture, j'ai eu la chance de pouvoir rouler un peu avec

Mais j'ai pas trop appuyer, ce n'etait pas ma voiture, et pas envie de l'abimer...

 

Je crois que la voiture est fiable, hormis un probleme de boite de vitesse, qui encaisse mal la puissance... D'ailleurs elle a ete brider a 268ch a cause de ca, elle devait a l'origine en faire une vingtaine de plus je crois!

Par contre SAV Renault deplorable pour son entretien en concession. C'est deja la misere avec une R21 Turbo, alors je n'ose pas imaginer avec la Safrane diffusion marginale et accessibiliter mecanique quasi-inexistante!!

[Invité §Ara618EH]

Produite du 01/10/93 au 22/09/96, on en compte environ 400 en France et les rares modèles vendus ayant souvent été la propriété de gros rouleurs, ils sont parfois relativement fatiguées, pas tant au niveau moteur que du reste. Il faut alors se mettre en chasse du retraité aisé, qui avait alors craqué par fierté patriotique sur le fleuron de l'automobile française et qui n'a pas trop usé cette véritable pièce de collection. Pour ce qui est de la fiabilité, il ne faut pas non plus craindre exagérément les forts kilométrage, mais acheter en connaissance de cause et avec un carnet d'entretien suivi. Les points noirs connus du modèles étant principalement : une transmission et des amortisseurs pilotés un peu trop fragiles et disponibles uniquement sur commande à un prix ahurissant (env. 700 euros l'amortisseur !). A noter que quelques professionnels peuvent proposer un renforcement de la transmission mais cela reste assez cher. En dehors de cela, freins et embrayage affichent évidemment une usure plus rapide et l'électronique peut vous jouer quelques tours, mais ce n'est pas mieux sur les voitures actuelles... Bref, la grande Renault fait payer la rareté et l'exclusivité de sa mécanique et de certaines pièces par un budget d'entretien qui n'a pas vraiment d'équivalent chez le constructeur au losange. Difficile également de trouver une concession ou un garage ayant les connaissances nécessaires et l'expérience de ces voitures. Parmi les bonnes surprises, on appréciera la grande fiabilité du V6 Biturbo, on en attendait pas moins de notre fidèle PRV dont la rusticité n'a toujours d'égal que la longévité. Plutôt glouton dans les autres modèles de la marque, il surprend ici par une consommation presque raisonnable compte tenu de la puissance délivrée et du poids de ce vaisseau amiral. Comptez environ 10 à 17 L/100 km selon le type de conduite.

 

 

Source : http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/safranebiturbo.php

 

 

[Invité §chr683xt]

Je sais que certain menbre d'un autre forum en posséde ... A noté que l'entretient est trés chére !!

[Skodaboys]

C'est vrai que s'est toujour mieux qu'un Velsatis niveau look et caracteristique, par contre 0/100 en 7.2 sec pour 265 ch en 4RM, c'est vraiment mesquin !

 

c'est les performances d'une Golf V GTI BVM ou une Clio Renault Sport II sont équivalente avec +- 70 bourrins de moins et 2RM, m'enfin...

 

 

Y a Pierro sur Autotitre qui en a une

 

 

[Invité §mog038ol]

Oui mais la biturbo est un salon roulant, ça pèse

[Invité §pat744aB]

C'est vrai que s'est toujour mieux qu'un Velsatis niveau look et caracteristique, par contre 0/100 en 7.2 sec pour 265 ch en 4RM, c'est vraiment mesquin !

 

c'est les performances d'une Golf V GTI BVM ou une Clio Renault Sport II sont équivalente avec +- 70 bourrins de moins et 2RM, m'enfin...

 

 

Bah 1,8T en Quadra, c'est clair que ca n'est pas tres demonstratif au demarrage. Et peut etre meme qu'elle est bridée sur les premiers rapport pour ne pas faire souffrir la boite C'est le cas sur la 21 Turbo, bridage de la pression de turbo en 1ere pour les 2rm

 

Mais sur l'autobahn a plus de 200, les reprises de la Safrane doivent etre terrible

[Skodaboys]

En plus quand on voit le prix de cette horreur...

 

 

 

Une Berline de 265 ch accouplé au 4 Roues Motrices, y a 2 references :

 

 

 

l'Impreza WRX STI : Berline 4p, Flat4 et un 0/100 en moins de 6 secondes

 

et

 

l'S4 Bi-Turbo 2.7i : Berline/Break, V6 et un 0/100 en moins de 6 secondes

[Invité §gar646ZI]

Cette voiture a été un échec, d'où le peu de modèles.

Mais ca reste quand mème une voiture d'exception.

Les prix des pièces sont déraisonnées, à bien réfléchir si vous voulez acheter cette voiture.

Question performances, elles sont de premiers ordres, mais ne pas oubliez que c'est une voiture très lourde, et pas mal de voitures anciennes étaient autant performantes avec pratiquement 100cv de moins!

[Invité §chr683xt]

C'est vrai que s'est toujour mieux qu'un Velsatis niveau look et caracteristique, par contre 0/100 en 7.2 sec pour 265 ch en 4RM, c'est vraiment mesquin !

 

c'est les performances d'une Golf V GTI BVM ou une Clio Renault Sport II sont équivalente avec +- 70 bourrins de moins et 2RM, m'enfin...

 

 

Y a Pierro sur Autotitre qui en a une

 

 

 

Oui il en a une, et il y en a d'autre aussi dans un superbe état, et meme une pucée ...

[Invité §V6B712jF]

La Safrane Biturbo est en aucun cas une sportive. Je connais quelqu'un qui a essayé une, la Renault 25 V6 Turbo marche mieux !

[Skodaboys]

Cette voiture a été un échec, d'où le peu de modèles.

Mais ca reste quand mème une voiture d'exception.

Les prix des pièces sont déraisonnées, à bien réfléchir si vous voulez acheter cette voiture.

Question performances, elles sont de premiers ordres, mais ne pas oubliez que c'est une voiture très lourde, et pas mal de voitures anciennes étaient autant performantes avec pratiquement 100cv de moins!

 

 

 

Elle est peut etre tres lourd mais en a quand meme 2 suralimentations, a savoir 2 Turbal, faut voir niveau reprises...

[Invité §mar056iI]

C'est vrai que s'est toujour mieux qu'un Velsatis niveau look et caracteristique, par contre 0/100 en 7.2 sec pour 265 ch en 4RM, c'est vraiment mesquin !

 

c'est les performances d'une Golf V GTI BVM ou une Clio Renault Sport II sont équivalente avec +- 70 bourrins de moins et 2RM, m'enfin...

 

 

Y a Pierro sur Autotitre qui en a une

 

 

Il n'y a pas que le 0 à 100 qu'il faut regarder (de plus la safrane est une grosse voiture), faut aussi voir les reprises et vu ce type de moteur, cela doit être plus que correct.

 

m'enfin...

 

Marcel

[Skodaboys]

Il n'y a pas que le 0 à 100 qu'il faut regarder (de plus la safrane est une grosse voiture), faut aussi voir les reprises et vu ce type de moteur, cela doit être plus que correct.

 

m'enfin...

 

Marcel

 

 

 

Oué enfin, çà donne un peu un aperçue le 0/100 de la bête !

 

Elle a beau être une Berline, avoir un 6 cylindres alimenté par 2 Turbo et 4RM, elle a quand meme 265 chevaux, çà devrait quand meme envoyer des balles

[Invité §gar646ZI]

Elle est peut etre tres lourd mais en a quand meme 2 suralimentations, a savoir 2 Turbal, faut voir niveau reprises...

 

 

 

Tu lui enlèverras pas son poids malheureusement, et les reprises si elles ne sont pas ridicules non plus, y'a pas de quoi s'enflammer.

 

Cette voiture est sortie pour l'image de Renault, ca devait etre leur fleuron, le haut de gamme, tant pis si c'était moins performant que d'autres véhicules. Renault mettait en avant la technologie que cette voiture: 4 roues motrices, suspensions pilotées, V6 avec 2 Turbos, etc...

[Invité §mar056iI]

Oué enfin, çà donne un peu un aperçue le 0/100 de la bête !

 

Elle a beau être une Berline, avoir un 6 cylindres alimenté par 2 Turbo et 4RM, elle a quand meme 265 chevaux, çà devrait quand meme envoyer des balles

 

 

A mon avis l'objectif de Renault n'était pas d'obtenir un 0 à 100 spectaculaire (sinon l'auto eu été plus légère), je ne crois pas que le possesseur de safrane soit du genre à provoquer un jacky de banlieue au feu rouge. Par contre ce devait être une auto très confortable et idéale sur l'autoroute.

 

Marcel

[Skodaboys]

Ok bah s'est bien alors, çà fait un collector

 

Je viens de lire, c'est des turbo KKK04, ce qu'on trouve sur l'Audi S3, TT Quattro 225, Leon Cupra R...

 

A priori, un Turbo fiable

[Invité §pat744aB]

Ce n'est pas parce qu'il y a de la puissance qu'il faut des perfs et c'Est quoi cette comparaison avec une Impreza?? Comparer une berline sportive recente a une routiere sur-equipée d'une autre epoque

 

Et puis 7,2sec au 0-100 ca reste quand meme un excellent chiffre!! Et des chiffres du 400m et du km DA de ces memes voitures pour voir?

[Skodaboys]

Et puis 7,2sec au 0-100 ca reste quand meme un excellent chiffre

 

 

 

Ah bah oui, j'aimerais bien avoir ces chiffres

 

 

Non mais pour une Berline V6 Bi-Turbo de 265 ch, c'est plutot moyen et je vois que vous parlez du poids, excusez moi mais 1t600, c'est le poid d'une Golf R32, qui elle n'a pas de Turbo, +- 40 chevaux de moins et s'en sort beaucoup mieux !

 

Non, c'est peut etre une folie en reprises mais le 0/100 vis a vie de la puissance est tres moyenne, un 0/100 en 6.5 serait deja beaucoup plus acceptable

[Invité §gar646ZI]

L'ennemi des performances, c'est le poids.

La safrane en est l'exemple (mème si les perfs sont bonnes quand mème), mais c'est valable pour pratiquement toutes les voitures actuelles maintenant (pratiquement j'ai dit hein!!)

[Invité §V6B712jF]

Renault Safrane Biturbo Baccara :

80 à 120km/l en 4ieme : 8"9

80 à 120km/l en 5ieme : 12"8

 

Renault 25 V6 Turbo Baccara 205ch :

80 à 120km/l en 4ieme : 8"2

80 à 120km/l en 5ieme : 12"1

 

Renault 25 V6 Turbo 182ch :

80 à 120km/l en 4ieme : 7"4

80 à 120km/l en 5ieme : 10"1

 

Renault 25 V6 Injection Baccara 160ch :

80 à 120km/l en 4ieme : 8"2

80 à 120km/l en 5ieme : 11"5

[Invité §pat744aB]

Exemple avec une voiture de meme gabarit

une routiere (meme segment) Audi S6 de 1800kg (poids identique) Quattro (transmission identique) qui fait le 0-100 en 6,4 sec pour.... 340ch!! Et ceux avec des technologies plus recentes

 

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=427&pr=Audi

 

Et le temps au 400m quasi-identique avec quand meme 70ch de plus

[Invité §gar646ZI]

Ah bah oui, j'aimerais bien avoir ces chiffres

 

 

Non mais pour une Berline V6 Bi-Turbo de 265 ch, c'est plutot moyen et je vois que vous parlez du poids, excusez moi mais 1t600, c'est le poid d'une Golf R32, qui elle n'a pas de Turbo, +- 40 chevaux de moins et s'en sort beaucoup mieux !

 

Non, c'est peut etre une folie en reprises mais le 0/100 vis a vie de la puissance est tres moyenne, un 0/100 en 6.5 serait deja beaucoup plus acceptable

 

 

 

Tu sais, 265cv, ca veut dire quoi en fait? C'est la puissance max du moteur, donc imagine, si ca se trouve la courbe chutte complètement le reste du temps? Simple supposition, c'est juste pour dire que la puissance annoncée par les constructeurs ne peut pas tout représenter.

 

Sinon, la Safrane Bi-turbo, c'était plus de 1700kg je crois.

[Skodaboys]

Exemple avec une voiture de meme gabarit

une routiere (meme segment) Audi S6 de 1800kg (poids identique) Quattro (transmission identique) qui fait le 0-100 en 6,4 sec pour.... 340ch!! Et ceux avec des technologies plus recentes

 

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=427&pr=Audi

 

Et le temps au 400m quasi-identique avec quand meme 70ch de plus

 

 

 

Oui mais s'est un V8 Atmo... sur la Saf'BiTwin, c'est 2 Turbo

 

 

Bref, moi je m'en fou...

[Invité §pat744aB]

Il y a la fiche technique sous les photos

 

1770kg

[Skodaboys]

Bon allez, bonne soirée

[Invité §mar056iI]

Tu sais, 265cv, ca veut dire quoi en fait? C'est la puissance max du moteur, donc imagine, si ca se trouve la courbe chutte complètement le reste du temps? Simple supposition, c'est juste pour dire que la puissance annoncée par les constructeurs ne peut pas tout représenter.

 

Sinon, la Safrane Bi-turbo, c'était plus de 1700kg je crois.

 

 

Dans le cas d'un moteur suralimenté, l'avantage est justement d'obtenir une courbe de puissance assez "plate" sur une belle plage de régime.

 

J'imagine donc que le V6turbo de la safrane (avec deux turbo en plus) ne doit pas déroger à cette caractéristique

 

Marcel

[Invité §gar646ZI]

Dans le cas d'un moteur suralimenté, l'avantage est justement d'obtenir une courbe de puissance assez "plate" sur une belle plage de régime.

 

J'imagine donc que le V6turbo de la safrane (avec deux turbo en plus) ne doit pas déroger à cette caractéristique

 

Marcel

 

 

 

Oui, d'accord avec toi. Je pense aussi que la courbe du moteur de la safrane Bi-turbo doit etre longtemps disponible.

Je parlais surtout des cas en général. J'aime bien toujours regardé la courbe des moteurs, je trouve cela très significatif, bien plus que d'annoncer une puissance max en tout cas!!

[Invité §sp6173WA]

On parle de la safrane bi-turbo mais il i a pas eu une laguna equiper du meme moteur ??? a confirmer

desoler du hs

 

merci de vos reponse