La 130i peut trembler, la S3 arrive.

[re135..]

En Belgique la 335i sera facturé 47.600€,la 325i la "moins chére 36.800€ je parle ici des versions coupé.

[Invité §dwa212zr]

Entre les talibans audi qui disent qu'elle va tuer tout

 

Y'a aussi des talibans qui ne l'aiment pas avec sa calandre de tuning des Saintes-Maries de la mer

[Invité §r25011bM]

Bah esthétiquement parlant elle est magnifique, après il n 'y a pas que ça... Puis tout le monde sait très bien que les chiffres constructeurs sont souvent très hutopique...

[Invité §dwa212zr]

Avec un h.

[Invité §TR-580YV]

ELLE EST MIEUX COMME CA

 

[Invité §dwa212zr]

Su-per.

[Invité §for233kU]

Faut arrêter là il y a déjà un super topic sur la S3, et toi re135 tout ce que tu trouves à faire c'est en refaire un autre

 

Moi je ne trouve pas ça chouette :/

 

 

[Invité §dwa212zr]

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlf [...] 384608.htm

 

On peut fermer

 

Pour les étourdis

[re135..]

[olivierameau]

Oui il me semble ,pour le son, le siflement du turbo et le bruit de la décharge de la valve,j'adore.Mais ca me fait plaisir de te voir écrire que le 4 turbo fera idem que le L6.

 

Aucun doute pour moi que ce sera une voiture hyper performante.

En DA, elle sera sans doute intouchable (elle peut peut-être descendre sous les 6"0 sur le 0-100 si sa boîte est effectivement super courte comme on le dit et que son poids est maîtrisé -pour une A3 intégrale, on va dire que la maîtrise est à maximum 1500 kg vérifiés / Egaler voire légèrement dépasser une STi 265 au démarrage ce n'est pas rien )

[re135..]

En fait audi fait vraiment fort actuellement,la rs4,s4,s3 puis la fabuleuse r8 qui est prévue en 2007, mercedes et bm doivent ce faire du mauvais sang en matiére de sportive non.....

[Invité §Has044vS]

Aucun doute pour moi que ce sera une voiture hyper performante.

En DA, elle sera sans doute intouchable (elle peut peut-être descendre sous les 6"0 sur le 0-100 si sa boîte est effectivement super courte comme on le dit et que son poids est maîtrisé -pour une A3 intégrale, on va dire que la maîtrise est à maximum 1500 kg vérifiés / Egaler voire légèrement dépasser une STi 265 au démarrage ce n'est pas rien )

 

 

C'est bien de comparer a une ancienne caisse et de dire qu'elle la dépassera sur le 0 a 100

 

enfin bon la sti maintenant c'est plutôt 5.5s de 0 a 100

 

donc intouchable par qui on se demande

[olivierameau]

C'est bien de comparer a une ancienne caisse et de dire qu'elle la dépassera sur le 0 a 100

 

enfin bon la sti maintenant c'est plutôt 5.5s de 0 a 100

 

donc intouchable par qui on se demande

 

Je parle toujours de chronos réél pas des données constructeur.

En moyenne, une STi 265, c'est 5"9 sur le 0-100.

 

La S3 peut faire aussi bien je pense -et peut-être même mieux -, vu les chrono de la A3 V6 -6"3 en moyenne soit le temps annoncé par Audi- (avec 15cv de plus, plus de couple, pas mal de kg en moins (50/75 ?) et des rapports encore plus courts)

[motorix]

 

OLIVIERAMEAU

 

Tu m'étonneras toujours par la justesse de tes propos.

 

[olivierameau]

OLIVIERAMEAU

 

Tu m'étonneras toujours par la justesse de tes propos.

 

Je me faisais la même remarque

Je te remercie

[Invité §orc643Um]

Hum, faut voir, Orangeroad qui avait une A3 V6 DSG est passé à une A4 DTM (2l TFSI poussé à 220 chevaux, quattro torsen) et il ne regrette pas vraiment son V6.

 

Ses conclusions, c'est que la voiture est plus équilibrée parce que moins de poids sur l'avant, ce qui la rend plus incisive que l'A3 V6, malgré 40 chevaux de moins et quelques kilos de plus.

 

Je pense que si Audi préfère proposer un 2l TFSI de 260 chevaux au lieu d'une version plus évoluée du V6, les ingénieurs savent ce qu'ils font, et ça sera une réussite.

 

Ici visiblement, on devrait retrouver le compromis de l'A4 DTM, avec 40 chevaux de plus, quelques kilos de moins, mais un quattro haldex au lieu d'un torsen.

 

 

On verra, mais j'ai confiance

 

 

 

[olivierameau]

Hum, faut voir, Orangeroad qui avait une A3 V6 DSG est passé à une A4 DTM (2l TFSI poussé à 220 chevaux, quattro torsen) et il ne regrette pas vraiment son V6.

 

Ses conclusions, c'est que la voiture est plus équilibrée parce que moins de poids sur l'avant, ce qui la rend plus incisive que l'A3 V6, malgré 40 chevaux de moins et quelques kilos de plus.

 

Je pense que si Audi préfère proposer un 2l TFSI de 260 chevaux au lieu d'une version plus évoluée du V6, les ingénieurs savent ce qu'ils font, et ça sera une réussite.

 

Ici visiblement, on devrait retrouver le compromis de l'A4 DTM, avec 40 chevaux de plus, quelques kilos de moins, mais un quattro haldex au lieu d'un torsen.

 

 

On verra, mais j'ai confiance

 

En terme de perf, aucun doute la dessus, ce sera une réussite d'implanter le 4 TFSi :gain de poids, équilibre des masses et couple accru.

Mais c'est plus la "noblesse" du moteur qui peut poser problème sur un modèle de ce niveau/qualité/prix.

 

C'est selon moi la seule chose regrettable sur cette S3, car le reste semble vraiment plaisant.

 

Espérons qu'il y ait eu un bon travail sur l'échappement pour masquer le son "commun" du 4 pattes...

[Invité §CC1503OE]

C'est pas gagne...

[re135..]

En terme de perf, aucun doute la dessus, ce sera une réussite d'implanter le 4 TFSi :gain de poids, équilibre des masses et couple accru.

Mais c'est plus la "noblesse" du moteur qui peut poser problème sur un modèle de ce niveau/qualité/prix.

 

C'est selon moi la seule chose regrettable sur cette S3, car le reste semble vraiment plaisant.

 

Espérons qu'il y ait eu un bon travail sur l'échappement pour masquer le son "commun" du 4 pattes...

 

 

pourquoi c'est pas un 6......

[Invité §CC1503OE]

pourquoi c'est pas un 6......

 

 

En gros ce qu'il veut te dire c'est que n'importe quel marabout peut faire tirer des chevaux d'un 4 pattes turbal. Y'a rien de sorcier la dedans.

 

Mais ca restera un 4 pattes, avec tous les inconvenients lies a cette architecture (bilan vibratoire et auditif defavorable...)

 

Et justement dans une compacte typee premium ca detonne ce genre de chose.

[Invité §orc643Um]

pourquoi c'est pas un 6......

 

 

Non, c'est un 2l TFSI (4 cylindres donc) de 260 chevaux.

 

Si le but est de faire une sportive, je me demande si ce n'est pas un meilleur compromis qu'un V6.

 

Le V6 VAG est plus force tranquille, j'espère que les motoristes Audi arriveront à rendre ce 2l TFSI très nerveux pour faire de la S3 une petite boule de nerfs

[Invité §orc643Um]

En gros ce qu'il veut te dire c'est que n'importe quel marabout peut faire tirer des chevaux d'un 4 pattes turbal. Y'a rien de sorcier la dedans.

 

Mais ca restera un 4 pattes, avec tous les inconvenients lies a cette architecture (bilan vibratoire et auditif defavorable...)

 

Et justement dans une compacte typee premium ca detonne ce genre de chose.

 

 

C'est une compacte typée sport, si tu préfères l'aspect force tranquille, prends une A3 V6, mais au final, elle est plus lourde, moins incisive, et moins puissante, pour un modèle à vocation sportive, c'est pas vraiment l'idéal.

 

 

En fait, la S3 aura les atouts des Astra OPC, Focus ST, MRS et Golf GTI, mais avec une puissance supérieure et 4 roues motrices pour faire passer la puissance.

 

Cocktail explosif

[olivierameau]

Non, c'est un 2l TFSI (4 cylindres donc) de 260 chevaux.

 

265 cv finalement.

[Invité §orc643Um]

265 cv finalement.

 

 

Donc ils égalent la 130i pour la puissance.

 

Il reste plus qu'à comparer les poids et l'étagement des boîtes, ça promet

[re135..]

En gros ce qu'il veut te dire c'est que n'importe quel marabout peut faire tirer des chevaux d'un 4 pattes turbal. Y'a rien de sorcier la dedans.

 

Mais ca restera un 4 pattes, avec tous les inconvenients lies a cette architecture (bilan vibratoire et auditif defavorable...)

 

Et justement dans une compacte typee premium ca detonne ce genre de chose.

 

 

 

 

A bon,la mienne ne vibre pas.Quand a l'auditif

[olivierameau]

Donc ils égalent la 130i pour la puissance.

 

Il reste plus qu'à comparer les poids et l'étagement des boîtes, ça promet

 

Le poids sera à l'avantage de la 130i (reste à savoir combien de kg) et la boîte sera plus courte sur la S3.

 

Mais la différence la plus importante en terme de perf se situe au niveau de la transmission (propulsion pour l'une intégrale pour l'autre) et des caractéristiques moteur (plus coupleux sur la S3 et plus rageur à haut régime sur la 130i)

[Invité §for233kU]

Je ne me fais pas de souci pour la 130i

 

A moins que cette S3 nous réserve une grande surprise...

[Invité §CC1503OE]

A bon,la mienne ne vibre pas.Quand a l'auditif

 

 

Tiens encore un champion qui va revolutionner le monde de la physique

 

Envoie ton CV chez audi ils doivent t'attendre avec impatience

 

[re135..]

Tiens encore un champion qui va revolutionner le monde de la physique

 

Envoie ton CV chez audi ils doivent t'attendre avec impatience

 

 

 

Non moi je suis incapable de travailler la bas , mais je me paye le modele que je veux, quand je veux....

 

[Invité §orc643Um]

Le poids sera à l'avantage de la 130i (reste à savoir combien de kg) et la boîte sera plus courte sur la S3.

Mais la différence la plus importante en terme de perf se situe au niveau de la transmission (propulsion pour l'une intégrale pour l'autre) et des caractéristiques moteur (plus coupleux sur la S3 et plus rageur à haut régime sur la 130i)

 

 

Wait and see

 

[Invité §CC1503OE]

Non moi je suis incapable de travailler la bas , mais je me paye le modele que je veux, quand je veux....

 

 

La preuve tu roules en saab

 

:lol:

 

 

C'est le retour des ornithos ici

[re135..]

[Invité §CC1503OE]

 

 

Merci d'apporter de l'eau a mon moulin

[Invité §orc643Um]

Mais ca restera un 4 pattes, avec tous les inconvenients lies a cette architecture (bilan vibratoire et auditif defavorable...)

 

 

Dans le premier essai du TT 2 en 2l TFSI, le journaliste du Moniteur Automobile dit que le bruit est pas mal du tout, c'est que ça ne doit pas être si pourri que ça.

[Invité §fun725QN]

Dans le premier essai du TT 2 en 2l TFSI, le journaliste du Moniteur Automobile dit que le bruit est pas mal du tout, c'est que ça ne doit pas être si pourri que ça.

 

Sur l'octavia RS il était loin d'être melodieux Dans l'absolu c'est sur qu'il est pas degueulasse le bruit, mais bien loin d'un 6pattes, a fortiori d'un des plus melodieux comme celui de la 130i

Mais ca reste un critere subjectif

Perso je concois pas une vraie voiture de sport avec un 4 pattes, sauf exception (Vtec)