Le match de l'été : Nouvelle 500 ou Twingo II

[Invité §Gal257uJ]

il s'est même échappé "bille en tête" et pédale à fonds loin devant tout le reste du peloton!! Du grand art à ce niveau !!

Pour être si fort il doit avancer à l'E.P.O.

 

 

Ah oui ... Eau, Pastis, Olives...

 

Non moi, si je choisis un jour la nouvelle Fiat 500 (mine de rien, j'essai de recentrer les débats), c'est parce qu'elle me rappelle ma jeunesse avec Adriano Celentano, Gina Lolobrigida, Sophia Loren, l'amertume du Campari, les Alfa Roméo Giulletta et tutti quanti...

 

ça fait bordelique comme ça, mais dans mon crâne de piaf, c'est parfaitement ordonnancé.

 

Non, sérieusement, on va pas acheter une caisse au motif que c'est dans "sa soeur aînée", que vous vous êtes "envoyé" votre première compagne, sans compter que concernant les deux modèles objets de ce topic, je le rappelle, ces exercices physiques pratiqués dans un endroit aussi mesuré, c'était un coup pour vous "niquer" le dos.

 

Soit, mais à l'évocation du mot Twingo, est ce que ça vous remémore immédiatement des souvenirs de jeunesse ? (Il est vrai, que la Twing n'est pas si âgée). Quand elle est sortie, y a eu un paquet de monde qui a flashé sur cette bouille sympathique. Ouais, même que le "Cléon" consommait pire qu'une R9 TXE de l'époque.

 

Alors ? Un achat nostalgie ou raisonné ?

 

Comme le dit Gustave Parking, "j'vais à la cuisine chercher une p'tite mousse, le temps que vous réfléchissiez"

[Invité §fil425kF]

Le jour ou le design FIAT dessinera une Ferrari envoies nous un mail

 

 

 

Que veux-tu dire par la ?

 

Par tradition, c'est la plupart du temps Pininfarina qui s'occupe du design des Ferrari.

Cela n'empêche pas Ferrari d'appartenir à Fiat.

 

Je ne vois pas ce que tu peux déduire de ta remarque dans la mesure ou par exemple Renault aussi a fait appel à des designer italiens pour certaines de ses voitures. Ce n'est pas le seul d'ailleurs.

 

 

[Invité §ene772AW]

Que veux-tu dire par la ?

 

Par tradition, c'est la plupart du temps Pininfarina qui s'occupe du design des Ferrari.

Cela n'empêche pas Ferrari d'appartenir à Fiat.

 

Je ne vois pas ce que tu peux déduire de ta remarque dans la mesure ou par exemple Renault aussi a fait appel à des designer italiens pour certaines de ses voitures. Ce n'est pas le seul d'ailleurs.

 

[Invité §err681ph]

91% du pole vehicule mais pas du service compétition qui lui est autonome .

 

 

De tout bébé, de tout

[Invité §bar271qm]

Quelle buse ce francky ...

Je pense qu'il le fait exprès.

[Invité §err681ph]

Et la tienne, c'était bien sûr : la Fiat 500

 

 

Il a racheté la Ferrari de Forza

[slash]

Que veux-tu dire par la ?

 

Par tradition, c'est la plupart du temps Pininfarina qui s'occupe du design des Ferrari.

Cela n'empêche pas Ferrari d'appartenir à Fiat.

 

Je ne vois pas ce que tu peux déduire de ta remarque dans la mesure ou par exemple Renault aussi a fait appel à des designer italiens pour certaines de ses voitures. Ce n'est pas le seul d'ailleurs.

 

En meme temps tu réponds à francky la, laisse

[Invité §fil425kF]

En meme temps tu réponds à francky la, laisse

 

 

 

Je cherche juste à le comprendre.

 

 

[Invité §fra867sQ]

Bon alors les brêlons on avance? La F340 c'est toujours une FIAT???

[Invité §fil425kF]

Bon alors les brêlons on avance? La F340 c'est toujours une FIAT???

 

[:pjm25] La F340 n'existe pas, ce n'est donc pas une Fiat!

[Invité §fil425kF]

[:pjm25] T'es con ou quoi?

[Invité §mit360KR]

Bon alors les brêlons on avance? La F340 c'est toujours une FIAT???

 

Enorme le Francky.

[Invité §nou418ps]

Bon alors les brêlons on avance? La F340 c'est toujours une FIAT???

 

 

Autant que la Jag XJ est une Ford

ou la Bentey Brooklands est une Vw...

[Invité §pop218WV]

Il a du confondre avec cette merveille française qu'est l'Airbus A340!!! Lui qui ne jure que par ce qui est français!

[Invité §ton735ae]

Quelle buse ce francky ...

Je pense qu'il le fait exprès.

 

 

Non,il est juste naturel dans ses interventions...

 

 

Un gars comme lui ,faut le garder...

 

 

 

[Invité §eti060tY]

Bon alors les brêlons on avance? La F340 c'est toujours une FIAT???

 

Je préfére ne pas répondre directement à ta question, mais plus sérieusement, certains éléments sont piochés dans la même banque d'organe. Par exmple, les clés de la derniére Maserati sortent du même moule que les clés Fiat, seul le logo change, et je sais qu'au niveau des commodos par exemple, pendant longtemps on avait les mêmes sur une Ferrari qu'une Fiat, maintnenant je sais pas comment c'est.

Donc est-ce qu'une Ferrari est une Fiat => Non, sinon elle s'appelerait Fiat.

Est-ce qu'une Ferrari a du sang Fiat => Oui.

[saintbab]

testarrossa = commodo de fiat uno, lancia delta...

à moins que ça ne soit l'inverse ?

[jr-107]

Fiat 500 : modèle visé (donc pas pour tout de suite) : blanche, intérieur rouge en naked + enjoliveurs vintage + 900cm3 multiair !

 

[Invité §jjj432Bj]

Test de la 500 1.3 multijet dans le moniteur. Conclusions très positives.

[king crimson]

Test de la 500 1.3 multijet dans le moniteur. Conclusions très positives.

 

Carrément, je l'ai lu tout à l'heure, ils ont énormément apprécié la voiture

Les rares critiques ne sont pas franchement méchantes, en plus.

 

Bref, Nous, t'a vu? Ta bible a plutôt encensé la 500. T'en dit quoi?

[Invité §bar271qm]

Carrément, je l'ai lu tout à l'heure, ils ont énormément apprécié la voiture

Les rares critiques ne sont pas franchement méchantes, en plus.

 

Bref, Nous, t'a vu? Ta bible a plutôt encensé la 500. T'en dit quoi?

 

Le genre de journal qu'ils peuvent laisser trainer chez Fiat.

A vrai dire, j'ai rarement vu un essai aussi positif, c'est incroyable.

On croirait un publireportage.

La principale critique vient du 1.3JTD qui n'est pas très performant, surtout sur autoroute.

Mais rien d'étonnant vue la fiche technique.

Quant au comportement routier, quasiment que des éloges, très différent de la Panda, plus confortable, moins de roulis, train avant très précis et incisif...

Fiat doit etre content de cet essai !

[king crimson]

Le genre de journal qu'ils peuvent laisser trainer chez Fiat.

A vrai dire, j'ai rarement vu un essai aussi positif, c'est incroyable.

On croirait un publireportage.

La principale critique vient du 1.3JTD qui n'est pas très performant, surtout sur autoroute.

Mais rien d'étonnant vue la fiche technique.

Quant au comportement routier, quasiment que des éloges, très différent de la Panda, plus confortable, moins de roulis, train avant très précis et incisif...

Fiat doit etre content de cet essai !

 

 

Ce qui ressort, c'est aussi qu'elle est bien plus homogène que ce que veut nous faire croire Nous Nous...

 

Edit: Y a même un DVD spécial 500 avec le journal

[Invité §Fab581wm]

Je viens de lire les 2 dernières pages et je suis mort de rire derrière mon écran...

Il est trop fort ce Francky

"vas-y francky c'est bon, vas-y francky c'est bon bon bon..."

[Invité §ene772AW]

Je viens de lire les 2 dernières pages et je suis mort de rire derrière mon écran...

Il est trop fort ce Francky

"vas-y francky c'est bon, vas-y francky c'est bon bon bon..."

 

 

 

Et Francky, ça rime aussi avec Jacky

[Invité §jjj432Bj]

Il y a qd même une critique sur l'autonomie (réservoir de 35l !), le confort de suspension et le bruit du 1.3.

Sur le reste c'est très positif, même sur la logeabilité du coffre

[king crimson]

Il y a qd même une critique sur l'autonomie (réservoir de 35l !), le confort de suspension et le bruit du 1.3.

Sur le reste c'est très positif, même sur la logeabilité du coffre

 

Heureusement qu'il y a des critiques

Mais rien de bien rédhibitoire:

- autonomie: j'ai un réservoir de 35l sur ma voiture, qui consomme pratiquement 6.5L en moyenne, et ça ne me gène pas outre-mesure, étant donné l'usage citadin. Pour une 500 mazout, elle fera peut-être plus de route, c'est sûr, mais faire 500 bornes avec un plein, ça ne me choque pas vu la voiture.

- bruit du 1.3: perso, je l'ai trouvé silencieux (pour un diesel), mais j'ai pas fais 3500 bornes avec

- confort de suspension: idem, çà m'avait pas choqué, mais mon essai était bien plus court

 

En tout état de cause, le bilan est très positif globalement, et c'est ce qui compte. C'est donc une bonne voiture (pour eux en tout cas c'est clair) avec du charme: ça suffit pour la qualifier de réussite de la part de Fiat, même si tout n'est pas parfait.

[Invité §bar271qm]

Il y a qd même une critique sur l'autonomie (réservoir de 35l !), le confort de suspension et le bruit du 1.3.

Sur le reste c'est très positif, même sur la logeabilité du coffre

 

Le confort de suspension n'est pas critiqué réellement.

Simplement un peu sautillante dans certains cas selon leur avis, mais globalement satisfaisant.

Bref, pour une voiture que certains décrivent comme uniquement un joli gadget, c'est plutot bon.

 

Disons, qu'elle n'a aucune tare éliminatoire.

 

[Invité §jjj432Bj]

Comme la twingo2, aucune tare éliminatoire.

[Invité §ton735ae]

Comme la twingo2, aucune tare éliminatoire.

 

 

A ma connaissance,ça n'a jamais été évoqué pour la T2...

 

Alors qu'en lisant certains concernant la 500,ça l'était...

 

 

 

Enfin ces personnes se reconnaitront surement...

 

 

[Invité §pal105Ys]

Heureusement qu'il y a des critiques

Mais rien de bien rédhibitoire:

- autonomie: j'ai un réservoir de 35l sur ma voiture, qui consomme pratiquement 6.5L en moyenne, et ça ne me gène pas outre-mesure, étant donné l'usage citadin. Pour une 500 mazout, elle fera peut-être plus de route, c'est sûr, mais faire 500 bornes avec un plein, ça ne me choque pas vu la voiture.

- bruit du 1.3: perso, je l'ai trouvé silencieux (pour un diesel), mais j'ai pas fais 3500 bornes avec

- confort de suspension: idem, çà m'avait pas choqué, mais mon essai était bien plus court

 

En tout état de cause, le bilan est très positif globalement, et c'est ce qui compte. C'est donc une bonne voiture (pour eux en tout cas c'est clair) avec du charme: ça suffit pour la qualifier de réussite de la part de Fiat, même si tout n'est pas parfait.

 

je pense aussi que c'est la bonne manière de dire les choses, sans excès...

Si l'on est un peu plus enthousiaste pas de mal non plus à se laisser un peu aller, on est sur un topic de passionnés, non?

 

Maintenant qu'elle ne soit pas parfaite, ok...

Mais qu'elle voiture l'est? Qu'est ce que la perfection? Pour qui?... Dans qu'elle gamme de voiture?

 

Si l'on considère le niveau de gamme de cette petite citadine à un prix raisonnable, voire populaire au vue des prestations fournies, le critère "perfection de suspension" n'a pas vraiment de sens...

 

Non, ta phrase résume assez bien pour moi ce qu'est cette 5OO :

une bonne petite auto, aux réelles qualités mécaniques, avec même certains 'plus' sur le plan de la sécurité (5 * crasch test , excellent freinage, ESP dispo, bonne tenue de route...) et de son excellente présentation-finition, très homogène pour son utilisation, donc sans aucun vrai défaut, et de plus bourrée de charme .

 

Tout pour devenir une voiture passion, à l'image de la Mini One de chez BMW.

[Invité §bar271qm]

Comme la twingo2, aucune tare éliminatoire.

 

A part son look et son intérieur déprimant ...

Pour moi c'est éliminatoire.

J'ai vu à midi que l'Initiale avait le meme avant tout fade des modèles d'entrée de gamme et meme pas de compte tours ...

 

[Invité §pal105Ys]

Non,il est juste naturel dans ses interventions...

 

 

Un gars comme lui ,faut le garder...

 

 

 

 

Ma question est :

Est-il vraiment neuneu à ce point? dans ce cas il faut le garder au chaud et l'encadrer au Pantheon des êtres d'exception...

Ou le fait il exprès en laissant échapper sa haine de FIAT, et en nous jouant cette provoc?

 

Entre les 2, mon coeur balance...

[Invité §jjj432Bj]

la mienne

compte-tour en option, 100€.

 

Je regrette l'absence du masque noir des feux avant (uniquement sur dynamique & GT).

[Invité §bar271qm]

Pas sur la mienne

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/281560/TwingoTdB.jpg

 

Je trouve ça laid ...

Mais bon ...

Tous les gouts sont dans la nature.

Et payer pour avoir un compte tours sur une Initiale, je trouve ça abusé.

 

[king crimson]

Ceci dit, personne n'a dit que la T2 avait des tares... Au contraire, elle est parfaitement homogène, et avec une carrosserie plus réussie et original (idem pour l'intérieur), ça aurait été pas loin du carton plein.

 

Mais le problème, c'est qu'en face, on a une voiture un peu moins pratique, mais tellement charmante.

 

Bref, si on se borne à l'aspet purement cartésien, la T2 a de bonne chances d'être préférée, mais si on souhaite plus de fun, je crois que la 500 prend sa revanche (sans vraiment de sacrifices, d'ailleurs).