Je me pose des questions sur la boîte automatique.

[lex-is]

Yes reste ici, c'est un bon forum !

[Invité §Ori884rT]

Oui pas besoin de mettre le frein de parking/à main si tu es en P.

 

 

Si quelqu'un cherche à se garer à la poussette, mieux vaut que ta voiture repose sur le frein de parking que sur la boîte

De la même manière quand tu te gares en côte, stabilise la voiture sur le frein plutôt que de la laisser se bloquer "sur la boîte".

 

[Invité §Ori884rT]

C'est encore valable pour les BVA récente ? Je me souviens d'avoir essayé une 308 et Picasso BMP6, et quand t'es à l'arrêt, la voiture

n'avance pas toute seule.

 

 

Parce que c'est une boîte robotisée, c'est-à-dire une BVM avec un robot à la place de ton pied gauche et de ton bras droit. Donc avec un embrayage tout à fait classique, qui partirait en fumée très vite s'il devait patiner tout le temps... Certaines robotisées embrayent doucement quand on relâche le frein, dans ce cas la voiture "rampe" comme avec une BVA classique. Mais tant qu'on a le pied sur le frein, la boîte est soit au point mort, soit en première mais complètement débrayée. Passer en N serait inutile dans ce cas.

 

[Invité §Bzh657eY]

Et surtout ne pas freiner du pied gauche sur une automatique quand on avais l'habitude de conduire une manuel. de toute façon on comprend vite [:adrihoff]

[gromiko]

Merci !

 

Je voudrais savoir car quand j'aurais ma voiture plus tard un , je voudrais m'entraîner au drift et j'aurais voulue savoir si avec une boîte auto on peut rester sur une vitesse pour la faire monter dans les tours (enfin si c'est comme ça que l'on dit ), pendant le virage juste aprés le coup de freins à main ?

 

ps : Et oui je suis pas doué en orthographe

 

Oui excellent pour une boite auto , et le pont . Ton futur concessionnaire va aimer t'avoir comme client.

Quoi que sur les Mercedes AMG, Corvette, Dodge Challenger, Mustang GT, ça supporte (assez) bien les matraquages, reste le budget à prévoir.