Pourquoi détestez vous Dacia ?

[Niluge]

 

Je me trompe sur quoi? que c'est du de gagner des poney ou que le 1.33 entre bien?

En tout cas, je crois que le 1.3 serait le meilleur moyen d'avoir 100-120cv.

 

120ch dans une Aygo ça serait pas utile, déjà 85/90 seraient largement suffisant pour beaucoup s'amuser sans avoir à repenser toute la voiture (donc un coût).

[Invité §nou418ps]

En France on est cons pour ça, on manque sévèrement de formule de promotion à prix vraiment attractif

 

+1 pour une version Rallye de la 107, Sport de la C1 et TS de l'Aygo. Au moins le manque d'insonorisant et la finition ultra légère auraient servi un concept intéressant

 

 

 

Tout à fait mon avis.

[Invité §nou418ps]

120ch dans une Aygo ça serait pas utile, déjà 85/90 seraient largement suffisant pour beaucoup s'amuser sans avoir à repenser toute la voiture (donc un coût).

 

 

 

Ce serait meme deja trop pour les assureurs.

[Invité §nou418ps]

 

C'est pas que la France. À part l'Italie (et encore, plus les fiat d'avant) et le Japon (alto works) personne n'a de micro GTI

 

 

 

Normal, les voitures de 800 kg y'en a quasiement plus.

[Invité §SD6628uT]

120ch dans une Aygo ça serait pas utile, déjà 85/90 seraient largement suffisant pour beaucoup s'amuser sans avoir à repenser toute la voiture (donc un coût).

 

Et en plus de ça dans la plus mignonne des minicitadines (avec la Fiat 500)

[Invité §nou418ps]

Et en plus de ça dans la plus mignonne des minicitadines (avec la Fiat 500)

 

 

 

LA plus mignonnes des triplettes ca je veux bien .... au dela je m'avancerait pas.

[Invité §bro134oD]

120ch dans une Aygo ça serait pas utile, déjà 85/90 seraient largement suffisant pour beaucoup s'amuser sans avoir à repenser toute la voiture (donc un coût).

 

 

Seulement le 1.33 semble couter que 500 euros de plus que le 1.0. On a un léger supoids oui, mais la fiabilité et la puissance du 1.3 le valent bien. Et 120cv ce serait encore jouable, si on met un différentiel autoblocant.

Pourquoi se contenter d'un micro citadine sympa quand avec un peu plus on peut faire une sportive musclée par excellence? Sans qu'elle aie une image de bourgeois/GT, vu la finition super light.

 

Et meme full stock une aygo doit être sympa. En tout cas à mon boulot je prend mon pied avec la yaris 1 1.5l.

 

 

 

LA plus mignonnes des triplettes ca je veux bien .... au dela je m'avancerait pas.

 

 

Enfin, c'est pas Opel ou suzuki qui remporte la palme de design..

[Invité §nou418ps]

 

Seulement le 1.33 semble couter que 500 euros de plus que le 1.0. On a un léger supoids oui, mais la fiabilité et la puissance du 1.3 le valent bien. Et 120cv ce serait encore jouable, si on met un différentiel autoblocant.

 

 

 

La voiture serait surement desiquilibrée, faudrait que la boite de vittesse encaisse ca,

Faudrait modifier profondement les trains roulants, le systeme de freinage.

 

Et surtout, elle serait chere à assurer comme une vraie GTI.

 

Avec le meme moteur les modifs sont legere et 80ch pour 800 kg c'est le raport poid/puissance d'une

A112 Abarth au top, voir un poil mieux .

 

Et ca reste sobre , fiable et facil à assurer.

 

 

[Invité §bro134oD]

Oui ben ils pourraient proposer les deux. La 107 rallye 1.0 80 et la gti 1.3 120 avec LSD.

[Invité §SD6628uT]

 

 

LA plus mignonnes des triplettes ca je veux bien .... au dela je m'avancerait pas.

 

Lesquelles te plaisent mieux ?

[Niluge]

 

Je me trompe sur quoi? que c'est du de gagner des poney ou que le 1.33 entre bien?

En tout cas, je crois que le 1.3 serait le meilleur moyen d'avoir 100-120cv.

 

 

 

C'est pas que la France. À part l'Italie (et encore, plus les fiat d'avant) et le Japon (alto works) personne n'a de micro GTI

 

 

 

La voiture serait surement desiquilibrée, faudrait que la boite de vittesse encaisse ca,

Faudrait modifier profondement les trains roulants, le systeme de freinage.

 

Et surtout, elle serait chere à assurer comme une vraie GTI.

 

Avec le meme moteur les modifs sont legere et 80ch pour 800 kg c'est le raport poid/puissance d'une

A112 Abarth au top, voir un poil mieux .

 

Et ca reste sobre , fiable et facil à assurer.

 

 

C'est pour ça que fût un temps je voulais acheter une 107 Urban blanche et la vider (en même temps, c'est déjà quasi vide ), les modifs moteur C1 cup, des suspattes dures, des disques rainurés/percés et roule

 

Sauf que bon, dur de motiver ma copine à monter là dedans

[Niluge]

Oui ben ils pourraient proposer les deux. La 107 rallye 1.0 80 et la gti 1.3 120 avec LSD.

 

C'est toi qu'est sous LSD

[Invité §bro134oD]

La Daihatsu esse est pas mal.

http://www.babez.de/daihatsu/esse/newtitel.jpg

 

C'est toi qu'est sous LSD

 

 

Limited slip differential

 

Sinon pas très spacieux mais un revival de la Honda beat serait sympa.

[Invité §SD6628uT]

Oui ben ils pourraient proposer les deux. La 107 rallye 1.0 80 et la gti 1.3 120 avec LSD.

 

Ca c'est pas con. Avec le dépouillement qui colle autant à l'esprit de la 107 qu'à celui des anciennes Rallye (106 et 205)

[Niluge]

La Daihatsu esse est pas mal.

http://www.babez.de/daihatsu/esse/newtitel.jpg

 

 

Joli brique de jus d'orange

[Invité §SD6628uT]

La Daihatsu esse est pas mal.

http://www.babez.de/daihatsu/esse/newtitel.jpg

 

Oui mais elle est absente en France et les Cuore et Trevis occupent déjà son segment.

[Invité §SD6628uT]

 

Joli brique de jus d'orange

 

De citron

[Invité §bro134oD]

 

Joli brique de jus d'orange

 

 

Au moins elle a les appuie tête indépendants en option, pas comme sur la 107

[Niluge]

De citron

 

Analyse d'urine

[Niluge]

 

Au moins elle a les appuie tête indépendants en option, pas comme sur la 107

https://images.caradisiac.com/images/4/0/2/8/14028/S7-Daihatsu-Esse-Custom-un-faux-air-de-R-64480.jpg

 

Primordial en effet

[Invité §bro134oD]

Analyse d'urine

 

 

C'est sans doute pour les taxi

 

Moi je prend celle là et rien d'autre de toutes façons, en attendant l'Aygo rallye.

http://www.japaneseusedcar.ca/img/1990CP21SsuzukiAltoworks4wd04_01.jpg

[Niluge]

 

C'est sans doute pour les taxi

 

Moi je prend celle là et rien d'autre de toutes façons, en attendant l'Aygo rallye.

http://www.japaneseusedcar.ca/img/1990CP21SsuzukiAltoworks4wd04_01.jpg

 

Ca équivaut au moins à la couleur crème horrible des taxis allemands

[Niluge]

 

C'est sans doute pour les taxi

 

Moi je prend celle là et rien d'autre de toutes façons, en attendant l'Aygo rallye.

http://www.japaneseusedcar.ca/img/1990CP21SsuzukiAltoworks4wd04_01.jpg

 

On sait ou une Beat

[Invité §bro134oD]

La beat m'avait fait oublier la petit alto.

Et au moins les taxis allemands (berlinois du moins) on des classe E.

[Invité §ale773DW]

Non serieux, tu ttrouve que le bruit dans une CLIO III DCI c'est plus dure à suporter quand dans une 107 ???

 

Non mais sans deconner tu les as aprocher ses voitures ?

 

Et l'agrement en ville aussi c'est pas qu'un mode de conduite , à comparer d'une Yaris 100

la Clio DCI à assez de couple pour pas avoir à jouer du levier en permanence.

 

On peut rouler sur un filet de gaz tout le temps et en cas de besoin il suffit d'ecraser la pedal pour s'extraire facilement d'une fil...

C'est pas vraiement le cas pour une Yaris 1000.

 

 

J'ai du mal à voir comment tu conduis

Le DCI est souple, mais n'a rien dans le sac, le peu de couple est etouffé par la boîte plus longue des diesel, en côte, c'est une punition, et même si le bruit n'est pas fort, il est aussi désagréable que n'importe quel diesel

 

Vous savez si des gens on déja testé de l'autoslalom ou du circuit en dacia stock (pas une cup super prépa donc)?

Le magazine allemand avec la photo d'un dacia qui se ramasse sur le toit a du en décourager certains par contre.

 

 

Ouais Moi

Et pour la foutre sur le toit, doit en falloir vraiment beaucoup, ou se prendre un vibreur, parce que ça décroche pas facilement

 

 

 

Meme enlever les airbags n'a rien d'ilegal.

 

Par contre les pieces specifiques compet sur routes ouvertes....

 

 

Déjà, l'arceau qui revient vers l'avant est interdit sur route ouverte

 

Le 1600 laissé à 90ch, plutôt

 

" 1.6 Quelle est la motorisation ?

Les kits Logan Cup ont été développés pour Logan 1.6 (90 ch). Ce choix s'explique par la présence de cette motorisation dans l'ensemble des pays de commercialisation de Logan."

 

Erreur de ma part.

 

 

 

Non, la Logan Cup a TOUJOURS été en 1.6 mpi poussé à 110ch (calculateur + ligne).

[Invité §bro134oD]

Ah oui et elle avait des bons pneus? Pour faire décrocher faut faire un gauche droite rapidement

[Invité §ale773DW]

Ah oui et elle avait des bons pneus? Pour faire décrocher faut faire un gauche droite rapidement

 

BF Goodrich Profiler², ouais, ça commence à être du bon pneu même si ça vaut pas de l'Exalto2.

Et je sais faire décrocher une voiture, t'en fais pas pour moi

[Invité §nou418ps]

 

 

 

Non, la Logan Cup a TOUJOURS été en 1.6 mpi poussé à 110ch (calculateur + ligne).

 

 

 

Ben au debut ca commencé avec un 1400...

 

http://www.turbo.fr/videos-voiture/252248-dacia-logan-sport.html

[Invité §ale773DW]

Turbo, super référence

Dès le début, sur le site Renault Sport, surement mieux renseigné que Dominique Chapatte, c'est le 1.6

[Invité §Hen883vL]

 

 

Ben imagine le HDI dans un berlingo 1....

Comme petit diesel, à ma connaisance, ya pas mieux que les DCI Renault.

 

 

Disons que ce sont les moins gerbants de tous

 

[Invité §Hen883vL]

 

Oh que si helas.

 

 

Oh que non. Disons que comparée à une 207 HDI 70, la Yaris est agréable

[Invité §Hen883vL]

 

 

Non serieux, tu ttrouve que le bruit dans une CLIO III DCI c'est plus dure à suporter quand dans une 107 ???

 

Non mais sans deconner tu les as aprocher ses voitures ?

 

Et l'agrement en ville aussi c'est pas qu'un mode de conduite , à comparer d'une Yaris 100

la Clio DCI à assez de couple pour pas avoir à jouer du levier en permanence.

 

On peut rouler sur un filet de gaz tout le temps et en cas de besoin il suffit d'ecraser la pedal pour s'extraire facilement d'une fil...

C'est pas vraiement le cas pour une Yaris 1000.

 

 

Tu parles de sonorité entre un DCi et une triplette ou je rêve?

[Invité §ale773DW]

 

Tu parles de sonorité entre un DCi et une triplette ou je rêve?

 

 

Il confond volume sonore et sonorité

[Invité §Hen883vL]

 

Encore une fois, tu n'as pas compris ... je le réécris en gros ...

 

LE NIVEAU SONORE DE LA CLIO III EST BIEN INFERIEUR A CELUI DE LA 107 !

 

MAIS

 

JE M'EN FICHE !

 

JE PREFERE MON 3 CYLINDRES ESSENCE QUI HURLE A N'IMPORTE QUEL DIESEL Y COMPRIS LE DCI !

 

 

En plus c'est idiot ce qu'il dit. C'est comme comparer une ///M3 et une Série 7 fioul, et dire que la ///M3 est plus bruyante que la Série 7 mazout, donc moins bien. C'est absurde.

[Invité §ale773DW]

En plus c'est idiot ce qu'il dit. [...] C'est absurde.

 

 

Oui, enfin, c'est Nous75, tu devrais avoir l'habitude, depuis le temps

A cause de lui, je passe plus de temps à rabaisser la Logan qu'à la défendre, afin d'essayer de rétablir un peu de vérité sur cette (pourtant très bonne) voiture