[Topic Officiel] Groupe PSA

[And so]

Perso j'ai jamais compris pourquoi mettre des compteurs au centre. Pour distraire les gosses ?

 

Moi non plus, je n'ai pas compris ce que ça pouvait apporter qui compense ce que ça enlève !

Comme a dit pour rigoler la pote que je ramenais, "c'est marrant ces compteurs au centre, ça permet à Raymonde d'engueuler Robert s'il roule à 131 au lieu de 130". J'ai ri mais je pense que y a un peu de vrai.

[Calanque_power]

Comme a dit pour rigoler la pote que je ramenais, "c'est marrant ces compteurs au centre, ça permet à Raymonde d'engueuler Robert s'il roule à 131 au lieu de 130". J'ai ri mais je pense que y a un peu de vrai.

 

 

J'ai ça sur ma c4 et curieusement je m'y suis très bien fait.

[Breton]

 

J'ai ça sur ma c4 et curieusement je m'y suis très bien fait.

 

Exact, c'est aussi ridicule de critiquer que ce soit au centre ou devant le conducteur

Question de design.

Le reste = mauvaise foi.

 

Même si placés au centre les compteurs sont plus proches du parebrise donc sont plus directement accessibles (hormis le i cockpit).

[dufonrafal]

Sur l'ancien Picasso ça permettait d'avoir une boite à gant devant le conducteur. Sur X-Trail aussi je crois.

 

Mais sur le nouveau ils l'ont juste gardé. Ca amuse la famille. Enfin, rien de très objectif, juste un choix de design.

[And so]

 

J'ai ça sur ma c4 et curieusement je m'y suis très bien fait.

Avec les chiffres qui défilent en plus ? T'es un héros.

Exact, c'est aussi ridicule de critiquer que ce soit au centre ou devant le conducteur

Question de design.

Le reste = mauvaise foi.

 

Même si placés au centre les compteurs sont plus proches du parebrise donc sont plus directement accessibles (hormis le i cockpit).

T'as raison, on devrait même mettre les compteurs derrière, ça changerait rien et ceux qui prétendent le contraire sont de mauvaise foi.

[Breton]

Avec les chiffres qui défilent en plus ? T'es un héros.

 

 

T'as raison, on devrait même mettre les compteurs derrière, ça changerait rien et ceux qui prétendent le contraire sont de mauvaise foi.

 

Réponse de troll

Tu es un troll

[jr-107]

Exact, c'est aussi ridicule de critiquer que ce soit au centre ou devant le conducteur

Question de design.

Le reste = mauvaise foi.

 

Même si placés au centre les compteurs sont plus proches du parebrise donc sont plus directement accessibles (hormis le i cockpit).

 

 

Va falloir que tu fasses la différence entre une critique et un avis personnel ! A choisir, je préfère que ce soit en face de moi ... ça me pose plus de problèmes que ce soit au centre, ne serait-ce que par la fréquence à laquelle je le regarde, ça fait un changement d'angle de vue plus gênant quand c'est au centre "en ce qui me concerne" ...

[Chicosaxo]

 

Le comportement routier, la "tablette tactile" buggée et saccadée et les bavures de finition.

Comportement routier typé confort.. Il n'est clairement pas dynamique. Mais par rapport à l'ancien on évite le côté mamouth sur un bateau à la dérive.

 

Concernant la tablette, je suis d'accord avec toi, très désagréable à l'usage.

 

Pour les bavures de finition t'as des choses en tête?

J'ajoute la position de conduite, la rétrovision et un paquet de détails de conception qui m'agacent, comme par exemple les compteurs placés au centre.

La position de conduite?

 

 

Bon sinon je tiens à vous dire que nous sommes lus en permanence par la marque.

 

J'ai assisté aujourd'hui à la formation nouveau Jumpy et SpaceTourer. Ils ont regroupé sur une diapo les verbatim de différentes personnes et d'un coup que vois-je?

 

Un commentaire signé " Laurent782 ". :ptdr: Pas eu le temps de le prendre en photo mais vous auriez vu ma tête à ce moment la

 

 

Sinon agréablement surpris par le jumpy.

 

Position de conduite typé SUV et non pas utilitaire, finition et assemblage tout à fait correct. Plastiques dur mais de qualité. Interface multimédia sympa et intuitive, système audio qui a fait de gros progrès.

 

Confort digne d'un C4 Picasso, fini les trépidations et les suspensions excessivement fermes à vide. Merci la nouvelle plateforme issue de l'EMP2. Moteur 120ch très réactif à bas régime, pas eu l'occasion de tester au dessus en terme de puissance mais ça doit rouler tout à fait correctement. On sent que le véhicule a perdu du poids.

 

Très maniable, des aides à la conduite sympa et surtout l'impression d'être dans un véhicule bien plus haut de gamme que l'ancienne génération.

 

Il fait l'effet d'un cocon en fait.

 

Dans les défauts je mettrais qu'il n'est pas conçu pour rouler à 3, c'était celui dans lequel il y avait le moins de place avec le trafic.

Et l'intérieur manque de rangement.

 

[Roger]

Moi non plus, je n'ai pas compris ce que ça pouvait apporter qui compense ce que ça enlève !

 

 

Qu'est-ce que ça enlève ?

[l_gars]

 

 

 

 

 

 

Bon sinon je tiens à vous dire que nous sommes lus en permanence par la marque.

 

 

 

 

 

Quand je vois le nombre de post que j'ai envoyé sur différents Forum concernant mon manque de DSGi ... malgré mes nombreux contacts avec le SRC ... faut croire qu'ils ne m'ont pas lu ...

 

Encore que ... sur un autre forum, je suis persuadé que Citroën y a envoyé un infiltré ...

[dufonrafal]

La position de conduite?

 

 

Bon sinon je tiens à vous dire que nous sommes lus en permanence par la marque.

 

J'ai assisté aujourd'hui à la formation nouveau Jumpy et SpaceTourer. Ils ont regroupé sur une diapo les verbatim de différentes personnes et d'un coup que vois-je?

 

Un commentaire signé " Laurent782 ". :ptdr: Pas eu le temps de le prendre en photo mais vous auriez vu ma tête à ce moment la

 

 

Sinon agréablement surpris par le jumpy.

 

Position de conduite typé SUV et non pas utilitaire, finition et assemblage tout à fait correct. Plastiques dur mais de qualité. Interface multimédia sympa et intuitive, système audio qui a fait de gros progrès.

 

Confort digne d'un C4 Picasso, fini les trépidations et les suspensions excessivement fermes à vide. Merci la nouvelle plateforme issue de l'EMP2. Moteur 120ch très réactif à bas régime, pas eu l'occasion de tester au dessus en terme de puissance mais ça doit rouler tout à fait correctement. On sent que le véhicule a perdu du poids.

 

Très maniable, des aides à la conduite sympa et surtout l'impression d'être dans un véhicule bien plus haut de gamme que l'ancienne génération.

 

Il fait l'effet d'un cocon en fait.

 

Dans les défauts je mettrais qu'il n'est pas conçu pour rouler à 3, c'était celui dans lequel il y avait le moins de place avec le trafic.

Et l'intérieur manque de rangement.

 

Et bah ils doivent pas tout bien lire

 

Ce nouveau SpaceTourer parait prometteur alors. Dommage que la boite auto soit réserver au BlueHDi 180, le BlueHDi 120 devrait y avoir le droit je trouve.

[jr-107]

 

Qu'est-ce que ça enlève ?

 

 

En tout cas à moi, ça m'enlève clairement une ergonomie à garder la tête droite à regarder en face et par conséquent à ne changer que l'axe vertical de mes yeux pour vérifier ma vitesse, alors qu'en position centrale, ça fait un changement bien plus gênant ... c'est tout. Je trouve qu'avoir l'instrumention en face est plus ergonomique. c'est pas plus bête que ça.

Un affichage tête haute serait d'ailleurs une des rares options que je trouverais bien pratiques !

[Roger]

 

En tout cas à moi, ça m'enlève clairement une ergonomie à garder la tête droite à regarder en face et par conséquent à ne changer que l'axe vertical de mes yeux pour vérifier ma vitesse, alors qu'en position centrale, ça fait un changement bien plus gênant ... c'est tout. Je trouve qu'avoir l'instrumention en face est plus ergonomique. c'est pas plus bête que ça.

Un affichage tête haute serait d'ailleurs une des rares options que je trouverais bien pratiques !

 

Bin d'un côté tu dois quitter l'observation de la route pour regarder un compteur, de l'autre tu balaies juste l'axe, comme en conduite normale, pour voir le compteur.

 

Après c'est un changement d'habitude mais, en principe, l'Homme de capacité intellectuelle classique est capable de s'adapter rapidement à de si petits changements.

 

L'affichage tête haute est effectivement une meilleure solution (un vrai pas un Peugeot ou BMW) mais si on commence à y mettre toutes les infos (tachymètre, compte-tours, thermomètres d'huile/eau, manomètres d'huile/turbo, jauge à essence, GPS, ordinateur de bord), ça va devenir impossible de suivre la route

 

[pataratapat]

Oh toi tu penses à la C6 ...

 

 

New C3, on y est presque :

 

http://i86.servimg.com/u/f86/16/64/44/98/sdfghj10.jpg

[jr-107]

Bin d'un côté tu dois quitter l'observation de la route pour regarder un compteur, de l'autre tu balaies juste l'axe, comme en conduite normale, pour voir le compteur.

 

Après c'est un changement d'habitude mais, en principe, l'Homme de capacité intellectuelle classique est capable de s'adapter rapidement à de si petits changements.

 

L'affichage tête haute est effectivement une meilleure solution (un vrai pas un Peugeot ou BMW) mais si on commence à y mettre toutes les infos (tachymètre, compte-tours, thermomètres d'huile/eau, manomètres d'huile/turbo, jauge à essence, GPS, ordinateur de bord), ça va devenir impossible de suivre la route

 

 

 

NON, dans les deux cas, tu es obligé de quitter l'observation de la route et de changer de focale ... On s'y habitue, c'est clair ... mais je préfère ne pas avoir à tourner la tête ou changer d'axe principal de vision ... c'est une préférence ! Disons que tous critères confondus ça ne serait pas rédhibitoire ...

Encore une fois, ce n'est pas une critique, c'est une ... préférence ... ce n'est pas une question d'habitude ...

J'ai eu un multipla ... on s'y fait très bien ... il reste que je n'ai jamais aimé avoir à regarder au centre du tableau de bord pour avoir mon info principale.

 

Quand à l'affichage tête haute, on n'a pas besoin de toutes les informations du tableau de bord ! hein ? en gros : la vitesse, éventuellement le régime quand tu as une boîte manuelle et à l'extrême limite un seul voyant qui te dit que tu as un problème "urgent" ... Je ne connais pas de véhicule qui n'ait QUE l'affichage tête haute ... Pour moi il y a bien deux niveaux d'informations au conducteur : celles qui entre directement en ligne de compte dans ta conduite ... L'autre niveau ne concerne que le bon fonctionnement du véhicule ... ce qui ne devrait pas entrer en ligne de compte dans la vigilante de conduite en temps normal. Bref, je trouve acceptable un système qui ne fasse que te prévenir que tu as un souci urgent en tête haute, et tu auras vite le réflexe de regarder sur ton instrumentation secondaire le pourquoi du comment et ce que ça implique sur tes prochaines actions (arrêt immédiat par exemple)

[jr-107]

Oh toi tu penses à la C6 ...

 

 

New C3, on y est presque :

 

http://i86.servimg.com/u/f86/1 [...] fghj10.jpg

 

 

:/ ... c'est le dernier dessin avant mon divorce définitif de Citroën !

[Roger]

 

NON, dans les deux cas, tu es obligé de quitter l'observation de la route et de changer de focale ... On s'y habitue, c'est clair ... mais je préfère ne pas avoir à tourner la tête ou changer d'axe principal de vision ... c'est une préférence ! Disons que tous critères confondus ça ne serait pas rédhibitoire ...

Encore une fois, ce n'est pas une critique, c'est une ... préférence ... ce n'est pas une question d'habitude ...

J'ai eu un multipla ... on s'y fait très bien ... il reste que je n'ai jamais aimé avoir à regarder au centre du tableau de bord pour avoir mon info principale.

 

Quand à l'affichage tête haute, on n'a pas besoin de toutes les informations du tableau de bord ! hein ? en gros : la vitesse, éventuellement le régime quand tu as une boîte manuelle et à l'extrême limite un seul voyant qui te dit que tu as un problème "urgent" ... Je ne connais pas de véhicule qui n'ait QUE l'affichage tête haute ... Pour moi il y a bien deux niveaux d'informations au conducteur : celles qui entre directement en ligne de compte dans ta conduite ... L'autre niveau ne concerne que le bon fonctionnement du véhicule ... ce qui ne devrait pas entrer en ligne de compte dans la vigilante de conduite en temps normal. Bref, je trouve acceptable un système qui ne fasse que te prévenir que tu as un souci urgent en tête haute, et tu auras vite le réflexe de regarder sur ton instrumentation secondaire le pourquoi du comment et ce que ça implique sur tes prochaines actions (arrêt immédiat par exemple)

 

 

La seule info vraiment essentielle, c'est le compte tour en accélération !!

 

La vitesse, y'a le régulateur qui surveille ça très bien

[Roger]

Oh toi tu penses à la C6 ...

 

 

New C3, on y est presque :

 

http://i86.servimg.com/u/f86/1 [...] fghj10.jpg

 

http://www.largus.fr/images/images/146420i.jpg;wacb6f2a716107b00b

 

[jr-107]

 

La seule info vraiment essentielle, c'est le compte tour en accélération !!

 

La vitesse, y'a le régulateur qui surveille ça très bien :mad:

 

 

Comme quoi, on a chacun ses priorités ... Je préfère gérer moi même la vitesse, le régime moteur, c'est le rôle de la transmission !

[jr-107]

http://www.largus.fr/images/im [...] 716107b00b

 

 

 

ça me va très bien ça !

[l_gars]

Bon, ben comme Citroën nous lis ... je suis certain qu'ils vont faire ça sur une série "junior" ... surtout au risque de te perdre comme client !!! :lol:

[jr-107]

Bon, ben comme Citroën nous lis ... je suis certain qu'ils vont faire ça sur une série "junior" ... surtout au risque de te perdre comme client !!! :lol:

 

 

C'est censé être drôle ou me toucher, ou bien c'est du trollage de bas étage à la Roger/Breton/Laurent792 ?

[Breton]

 

NON, dans les deux cas, tu es obligé de quitter l'observation de la route et de changer de focale ... On s'y habitue, c'est clair ... mais je préfère ne pas avoir à tourner la tête ou changer d'axe principal de vision ... c'est une préférence ! Disons que tous critères confondus ça ne serait pas rédhibitoire ...

Encore une fois, ce n'est pas une critique, c'est une ... préférence ... ce n'est pas une question d'habitude ...

J'ai eu un multipla ... on s'y fait très bien ... il reste que je n'ai jamais aimé avoir à regarder au centre du tableau de bord pour avoir mon info principale.

 

Tu bluffes ...

Ou alors si tu dis vrai tu es un vrai danger sur la route ...

tu ne regardes pas ton rétro droit, ni ton rétro central ...

tu ne regardes pas les panneaux ...

tu ne regardes pas l'accotement droit de la route ...

 

un petit vieux de 85 ans qui voit plus rien et ne peut plus tourner la tête

[Breton]

 

C'est censé être drôle ou me toucher, ou bien c'est du trollage de bas étage à la Roger/Breton/Laurent792 ?

 

[Breton]

Oh toi tu penses à la C6 ...

 

 

New C3, on y est presque :

 

http://i86.servimg.com/u/f86/1 [...] fghj10.jpg

 

C'est couillu, je n'ose y croire.

Dommage pour le gros bazar autour des rétros ...

[Niluge]

C'est couillu, je n'ose y croire.

Dommage pour le gros bazar autour des rétros ...

 

Les phares sont quand même disproportionnés, on dirait un cochon d'inde vu de devant.

[jr-107]

Les phares sont quand même disproportionnés, on dirait un cochon d'inde vu de devant.

 

 

[Invité §cha720mw]

Tout changer au bout de 3 ans, et après ça vient parler d'économies, standardisation, optimisation

 

 

Bonjour mr l'expert !

 

ce qui est monté dans le nouveau c4 picasso est déjà sur d'autre vehicules (concernant l'architecture). donc oui il ya baisse de cout en passant à cette npouvelle architecture meme si ca engendre un peu de R&D!

faut bien que je travail ©

[Invité §cha720mw]

L'offre moteur essence/diesel est équilibrée je trouve.

Juste dommage de ne pas avoir l'EAT6 dés les 1.2 110cv et HDi 100cv... car ça oblige de monter sur le moteur supérieur et j'imagine le niveau de finition supérieur, donc facture qui explose...

 

 

clairement le 1.2 110 sur un c4 picasso ça va faire juste !

[Invité §cha720mw]

Oh toi tu penses à la C6 ...

 

 

New C3, on y est presque :

 

http://i86.servimg.com/u/f86/1 [...] fghj10.jpg

 

 

 

j'ai pas souvenir des airbumps baguette laterale sur ceux que j'ai vu

[jln]

 

clairement le 1.2 110 sur un c4 picasso ça va faire juste !

 

 

Ca permet de proposer un monospace neuf moins cher.

Moins cher qu'un HDI 100cv aussi (qui serra aussi juste) et moins déconnant pour des gens qui roulent en ville sur des petits trajets.

[Chicosaxo]

Et bah ils doivent pas tout bien lire

 

Ce nouveau SpaceTourer parait prometteur alors. Dommage que la boite auto soit réserver au BlueHDi 180, le BlueHDi 120 devrait y avoir le droit je trouve.

C'est à l'étude, mais il y aurait visiblement un soucis au niveau du carter de boite/blue HDI 120.

[jr-107]

Tu bluffes ...

Ou alors si tu dis vrai tu es un vrai danger sur la route ...

tu ne regardes pas ton rétro droit, ni ton rétro central ...

tu ne regardes pas les panneaux ...

tu ne regardes pas l'accotement droit de la route ...

 

un petit vieux de 85 ans qui voit plus rien et ne peut plus tourner la tête

 

 

On parlait de regarder l'instrumentation ?! il est évident qu'on tourne la tête sans arrêt dans la voiture ... Donc, on va écrire les choses de manière univoques pour que les trolls se calment un peu à force de vouloir à tout prix verrouiller la conversation :

 

Lorsqu'il s'agit de consulter l'instrumentation, c'est une préférence d'avoir ces infos en face de moi, plutôt qu'en position centrale ... Si tout est équivalent par ailleurs, je prendrais plutôt le véhicule qui a une instrumentation en face du conducteur plutôt qu'au milieu de la voiture. Il en va de même pour tout ce qui est objets annexe.

Je me sers pas de l'autoradio et si j'avais un emplacement en face de moi pour le GPS, ça me plairait plus que d'avoir à le poser sur le vide poche central...

 

Maintenant, je ne vois pas l'intérêt que tu peux avoir à me descendre systématiquement sur des préférences personnelles que je n'impose à personne contrairement à toi !

[Invité §cha720mw]

 

Ca permet de proposer un monospace neuf moins cher.

Moins cher qu'un HDI 100cv aussi (qui serra aussi juste) et moins déconnant pour des gens qui roulent en ville sur des petits trajets.

 

Je pense que le HDI 100 s'en sort mieux que le puretech 110

 

J 'ai le puretech 110, ça marche pas trop mal sur mon c3 picasso, mais ça reprend parfois moins (grosse relance en 4/5) que mon ancien hdi 92 (sur un c3 picasso il ya 4 ans ) .

 

Le hdi 100 est encore meilleur que le 92, ça doit etre pas mal pour de l'entré de gamme

[Invité §cha720mw]

C'est à l'étude, mais il y aurait visiblement un soucis au niveau du carter de boite/blue HDI 120.

 

 

DCT sur les futurs bas de gamme/entree de gamme