Acheter une Ferrari 456 ? Quels conseils et pièges à éviter ?

[Invité §thy067DB]

Bonjour,

J'ouvre ce sujet car j'ai comme projet d'acheter une 456 GT au cours des prochains mois. Je souhaiterais saisir cette opportunité pour rassembler ici les amoureux et propriétaires de ce modèle et partager les conseils afin de bien acheter ce modèle.

A vos commentaires et photos !

Thy

[Invité §pie584BY]

Attention au joints de queue de soupapes, les amortos arrières, distrubution etc etc...

 

Vérifie bien le carnet et les dernieres factures ! Tout doit être cohérent et limpide !

Jumtri, Mr K et Dino t'en parleront mieu que moi....

 

Mais pouquoi pas une 550 en plus le prix est en baisse !

 

 

[Invité §Mr 141If]

ouaip y a plein de sujets la dessus, en gros:

- queues de soupapes (symptome = fumée bleue au démarrage à froid)

- amortisseurs arrières (fuites et voyant TdB qui s'allume quand on joue avec le réglage de suspension)

- frein à main (voyant et tension du cable)

 

à vérifier avant achat:

- distrib (3 ans ou 30.000km maxi au 1er des 2 échu)

état des fauteuils en cuir (pour concordance avec le kilométrage)

- historique et carnet à jour

- alignement carrosserie et peintures refaites

- pneus et freins

- vérifier numéro de chassis chez Ferrari

 

je crois avoir fait le tour

 

perso la mienne est bloquée jusqu'au passage des experts car le vendeur n'a pas voulu jouer le jeu de la garantie (un joint a été oublié pendant la révision), il s'est foutu de ma gueule et m'a pris pour une quiche, je suis donc en procédure. Donc j'attend le passage des 2 experts (procédure contradictoire) si le verdict est bon je le force à prendre tous les défauts en garantie, s'il le verdict est mauvais ou s'il ne veut pas prendre en garantie, je demande un remboursement avec des dommages et intérets. Moi je préférérai la garder mais bon je m'en fous j'ai repéré une belle 456 Mgt sur laquelle je suis en train de me renseigner au cas où....

[Invité §Din661Nq]

Contrairement à certains V8, la distrib est simple à faire et peu onéreuse. Pour les joints de queues de soupapes, je peux ajouter que la fumée bleue se dégage également au lâcher de pédale.

 

Pour le reste c'est fiable comme une Mercedes de la belle époque.

[Invité §jum111jg]

la mienne se porte comme un charme après un soucis de pompe à essence au début, j'ai fait presque 8000 kms en un peu plus d'un an..

 

en + de ce qui a été dit je rajouterais de vérifier si'il y a eu des creux ds l'utilisation de l'auto (genre 1 an ou + sans tourner), c'est valable pour toutes les ferrari et ça évite certains problèmes..

 

donc ne pas se focaliser sur un km faible mais plutôt une utilisation régulière

 

 

[Invité §Din661Nq]

Le seul problème que je vois avec cette voiture, c'est qu'elle est si confortable, spacieuse et fiable que l'on a tendance à trop souvent l'utiliser; ce qui peut provoquer quelques réticences lors de la revente.

 

Je comprends bien que Jumtri ait fait autant de km, et si je mettais un pot inox sur la mienne, j'en ferais encore plus.

[Invité §jum111jg]

Exact j'ai quasi 60000kms mais je pourrais en avoir 10000 de + si je ne me retenais pas, effectivement si tu enlève l'entretien et l'eventuel

Problème a la revente une 456 tu peux rouler tous les jours avec !

[Invité §F4c232AP]

ouaip y a plein de sujets la dessus, en gros:

- queues de soupapes (symptome = fumée bleue au démarrage à froid)

- amortisseurs arrières (fuites et voyant TdB qui s'allume quand on joue avec le réglage de suspension)

- frein à main (voyant et tension du cable)

 

à vérifier avant achat:

- distrib (3 ans ou 30.000km maxi au 1er des 2 échu)

état des fauteuils en cuir (pour concordance avec le kilométrage)

- historique et carnet à jour

- alignement carrosserie et peintures refaites

- pneus et freins

- vérifier numéro de chassis chez Ferrari

 

je crois avoir fait le tour

 

perso la mienne est bloquée jusqu'au passage des experts car le vendeur n'a pas voulu jouer le jeu de la garantie (un joint a été oublié pendant la révision), il s'est foutu de ma gueule et m'a pris pour une quiche, je suis donc en procédure. Donc j'attend le passage des 2 experts (procédure contradictoire) si le verdict est bon je le force à prendre tous les défauts en garantie, s'il le verdict est mauvais ou s'il ne veut pas prendre en garantie, je demande un remboursement avec des dommages et intérets. Moi je préférérai la garder mais bon je m'en fous j'ai repéré une belle 456 Mgt sur laquelle je suis en train de me renseigner au cas où....

 

 

 

Quel joint, quel (s) dégats ?

[Invité §pie584BY]

Joints de puits de bougies je crois nan ?

[Invité §F4c232AP]

et alors ca fait quoi ,

Tu sais bien que j'y connais rien en mécanique

[Invité §pie584BY]

Ben y'a de l'huile dans les puits à bougie !!

[Invité §F4c232AP]

et alors ?

[Invité §pie584BY]

Bah sa craint du boudin ! c'est une fuite d'huile quoi, y'avait les joints de cache aussi...et la sa coule au niveau des courroies.

[Invité §F4c232AP]

et alors ?

Ca fait quoi comme dégats ? au final

[Invité §pie584BY]

Dans le cas de Mr K, rien du tout !

[Invité §F4c232AP]

Ouf !

[Invité §jum111jg]

Bein c surtout que tous ces cylindres ne donnent pas d'après ce que j'ai compris

[Invité §Mr 141If]

Aucune conséquence mécanique pour ce type de problème, OUF !!!

 

en fait elle tournait sur 10 cylindres au lieu de 12, car le joint de cache soupapes n'a pas été fait à la révision du vendeur.... (hummm no comment sur D*M Monaco et sa garantie fantome...) et donc l'huile a rempli 2 puits de bougies empéchant les étincelles, donc pas de dégats mécaniques sur le moteur, juste une perte de puissance (m'en suis même pas rendu compte vu que je suis assez sage avec...)

 

MAIS le vrai problème de ce joint défectueux c'est un risque d'incendie si de l'huile passait sur l'échappement

 

 

EDIT: pour détecter le problème c'est simple vous passez les mains autour du moteur par lui même, si vous avez de l'huile sur les mains c'est forcément qu'il y a une fuite quelque part

d'ailleurs à l'achat d'une ferrari ou toute autre voiture ce serait vraiment un truc qu'on devrait obligatoirement vérifier normalement (faire rouler 15/20 minutes, laisser refroidir 15/20 minutes le temps de discuter avec le proprio, puis passer ses mains un peu partour dans les recoins du moteur)

[Invité §Din661Nq]

On m'a raconté un problème exactement similaire, mais l'excellent concessionnaire du S-O a dit que c'était à cause du proprio qui avait mis trop d'huile dans le moteur... qui avait pris feu.

[Invité §thy067DB]

Au final, je n'ai toujours pas acheté ma 456.

 

Je préfère définitivement la 456GT à la MGT, à cause du capot et de la calandre même si je concède que l'intèrieur de la MGT est mieux fini (comme une Alfa 159, quoi !!!!)

Cet aprem je suis passé chez un revendeur de la banlieue lyonnaise qui a "l'esprit GT" en vend une dans un état pitoyable : Réparation sur le capot faite comme sur une planche à voile, revêtement de la plage arrière fixé avec des agraphes etc...

 

Il y en a une joliea vendre chez CarsDeal à Meudon, quelqu'un connait ?

[Invité §jum111jg]

Au final, je n'ai toujours pas acheté ma 456.

 

Je préfère définitivement la 456GT à la MGT, à cause du capot et de la calandre même si je concède que l'intèrieur de la MGT est mieux fini (comme une Alfa 159, quoi !!!!)

Cet aprem je suis passé chez un revendeur de la banlieue lyonnaise qui a "l'esprit GT" en vend une dans un état pitoyable : Réparation sur le capot faite comme sur une planche à voile, revêtement de la plage arrière fixé avec des agraphes etc...

 

Il y en a une joliea vendre chez CarsDeal à Meudon, quelqu'un connait ?

 

 

[:fr_edo:11]

tu cherches des couleurs en particulier ?

tu devrais trouver qd même des GT il y en a pas mal et à des prix...pas cher mon fils !

[Invité §thy067DB]

En fait, j'ai vu beaucoup de 456 qui sont en train de prendre le même chemin que leur ancêtres 400 et 412. 3ème main, mal entretenues, sans historique, etc...

 

La dernière en date chez un revendeur de voitures de collection à la sortie de Lyon : Bleue cuir sec...Le revètement de la plage arrière qui tient avec des agraphes, le capot avec une réparation style " il me restait du mastic de finition de ma salle de bain et une bombe de peinture bleue, alors je l'ai fait moi-même...). Quel sacrilège sur un tel objet d'art !

 

Je veux que cette auto reste dans ma collection, avec ma Mondial 3.2 et ma 400 carbu. Je cherche une combi originale, pas un gris clair cuir noir par exemple.

 

Il y a en Italie une superbe 456 bordeaux cuir cartier bordeaux. Son problème : un historique à la comedia del arte...

 

Depuis peu, il y en a une à 37K€ qui a l'air d'avoir un historique "compliqué mais clair". Bleu/Tan, sympa, mais le vendeur ne semble pas avoir beaucoup de références.

 

Bref, c'est compliqué de tomber sur celle dont tu te dis "c'est bon, j'y vais". Ceux qui ont déjà acheté des Ferrari doivent comprendre ce que je veux dire.

 

[buche44]

En fait, j'ai vu beaucoup de 456 qui sont en train de prendre le même chemin que leur ancêtres 400 et 412. 3ème main, mal entretenues, sans historique, etc...

 

La dernière en date chez un revendeur de voitures de collection à la sortie de Lyon : Bleue cuir sec...Le revètement de la plage arrière qui tient avec des agraphes, le capot avec une réparation style " il me restait du mastic de finition de ma salle de bain et une bombe de peinture bleue, alors je l'ai fait moi-même...). Quel sacrilège sur un tel objet d'art !

 

Je veux que cette auto reste dans ma collection, avec ma Mondial 3.2 et ma 400 carbu. Je cherche une combi originale, pas un gris clair cuir noir par exemple.

 

Il y a en Italie une superbe 456 bordeaux cuir cartier bordeaux. Son problème : un historique à la comedia del arte...

 

Depuis peu, il y en a une à 37K€ qui a l'air d'avoir un historique "compliqué mais clair". Bleu/Tan, sympa, mais le vendeur ne semble pas avoir beaucoup de références.

 

Bref, c'est compliqué de tomber sur celle dont tu te dis "c'est bon, j'y vais". Ceux qui ont déjà acheté des Ferrari doivent comprendre ce que je veux dire.

Bonsoir Thy400 , cela me réconforte , je croyais que j'étais trop exigeant , j'en ai vu aussi quelques une de 456 , une des dernières est chez Pozzi à Paris , il y en a bien une de 2003 chez Madou et je dois encore en voir une , la semaine prochaine , ici en Belgique . Mais je crois que tu cherche une GT , tandis que moi je m'orienterais plustôt vers une MGT . : )

[Invité §Din661Nq]

Couleur des jantes de celle de Pozzi??

[Invité §jum111jg]

En fait, j'ai vu beaucoup de 456 qui sont en train de prendre le même chemin que leur ancêtres 400 et 412. 3ème main, mal entretenues, sans historique, etc...

 

La dernière en date chez un revendeur de voitures de collection à la sortie de Lyon : Bleue cuir sec...Le revètement de la plage arrière qui tient avec des agraphes, le capot avec une réparation style " il me restait du mastic de finition de ma salle de bain et une bombe de peinture bleue, alors je l'ai fait moi-même...). Quel sacrilège sur un tel objet d'art !

 

Je veux que cette auto reste dans ma collection, avec ma Mondial 3.2 et ma 400 carbu. Je cherche une combi originale, pas un gris clair cuir noir par exemple.

 

Il y a en Italie une superbe 456 bordeaux cuir cartier bordeaux. Son problème : un historique à la comedia del arte...

 

Depuis peu, il y en a une à 37K€ qui a l'air d'avoir un historique "compliqué mais clair". Bleu/Tan, sympa, mais le vendeur ne semble pas avoir beaucoup de références.

 

Bref, c'est compliqué de tomber sur celle dont tu te dis "c'est bon, j'y vais". Ceux qui ont déjà acheté des Ferrari doivent comprendre ce que je veux dire.

 

 

il faut aussi être prêt à mettre le prix pour acquérir un modèle avec carnet limpide et dans un état exceptionnel..

37k€ pour une 456..il ne faut pas demander la lune non ?

[Invité §thy067DB]

Oui je suis d'accord.

Il faut être prêt à mettre le "juste prix" :-)

 

[Invité §thy067DB]

Et quand on regarde les prix du marché en Europe, on s'aperçoit que la France (avec l'Autriche) est très au dessus de la moyenne en prix de vente affichés, tant sur 456GT que sur 456 MGT...et d'une façon générale sur toutes les Ferrari.

 

[buche44]

Couleur des jantes de celle de Pozzi??

Et du capot , a voir sur place

 

[Invité §thy067DB]

Quand je dis original, je parle de ça...

 

 

 

 

 

[Invité §thy067DB]

Avec l'intèrieur qui va bien...

 

[buche44]

Bonsoir, il y a bien une 456 MGT bordeaux , intérieur beige chez LORIS KESSEL AUTO SA, en Suisse .

[Invité §thy067DB]

Bonsoir,

 

En effet elle est superbe...Pour 95K€ hors frais d'importation heureusement qu'elle est belle.

Soit tu es banquier, soit tu en connais un qui aime les autos de collection. Si c'est le cas, il faudrait le dire !

 

Sèrieusement, ce prix, j'achète les yeux fermés la bordeaux cuir rouge à 39K€...

 

Carugati a aussi une GT Bordeaux cuir noir.

 

 

 

[Invité §thy067DB]

Autant pour moi, il y a un prix différent sur le site d'annonce et au garage. Elle est "seulement" a 89.000 CHF en annonces.

[Invité §jum111jg]

franchement importer une auto de suisse je l'ai fait, je ne regrette pas mais je ne le conseille pas pour autant

ou alors il faut que le modèle soit unique, parceque le passage à la douane peut coûter très cher..

[Invité §thy067DB]

Le prédédent propriétaire de ma 400 l'a fait aussi et n'en avait pas conservé un bon souvenir. Si l'administration se montre plutôt neutre, c'est le "réseau" qui vous "assomme" pour vous délivrer le précieux quitus permettant l'homologation et l'immatriculation en France.