Problème démarrage Mariner 40M 6E9 de 1981

[JulienBigJulius]

Bonsoir à tous,

 

J'ai un problème de démarrage avec mon Mariner 40M made in japan de 1981.

C'est un 2T double carburateur.

 

Lorsque le lance le démarreur avec ma batterie, il tousse, fume mais ne se lance pas. Lorsqu'on a l'impression qu'il va partir, la tête de démarreur retombe et il ne se passe rien.

Il démarrait il y a encore une semaine, mais je ne le laissait tourner que très peu.

 

J'ai vérifié les étincelles aux bougies, c'est ok, il y a de la compression également.

 

Le dernier incident depuis qu'il a tourné, est un court circuit entre le + permanent et une masse moteur reliée juste en dessous du CDI. le câble de masse a chauffé.

 

Pensez vous que ça puisse venir du CDI? sachant que j'ai de l'allumage.

 

Perso, je pense à la ligne d'alim carburant. Ma poire ne durcit pas lorsque j'amorce, et j'ai l'impression d'avoir des bulles dans le réservoir lorsque je pompe. Ça pourrait venir de là?

 

Merci pour votre aide.

 

Julius

[JulienBigJulius]

Re,

 

Apres multiples essais, il a redémarré, après avoir pompé une bonne dizaine de fois.

 

Il tourne 20/30 secondes, et s'éteint comme par manque de carburant. je suis obligé de repomper pour amorcer et refait le même. Je suis rassuré, c'est pas le CDI. Je me dis donc, problème d'alimentation, il consomme ce que j'ai gavé le carbu et s'éteint.

 

Je décide dons d'aller voir du côté de la pompe a carburant.

 

Je la démonte, verdict: membrane percée...

 

Je commande une nouvelle pompe.

 

Il y a juste une question qui me taraude: apparemment, la pompe a essence est actionnée par une dépression créée par le piston, par un orifice se situant sur l’arrière de la pompe, donnant dans le bloc moteur.

 

Pour remettre ma nouvelle pompe, je m'y prends comment, il y a un joint entre la pompe et le bloc moteur? quand j'ai viré l'ancienne, c'était une espèce de mastic noir. Faut il assurer une étanchéité? Si oui, comment?

Merci pour vos avis.

 

Julius

[castor29]

bien sur il faut que ce soit étanché soit avec un joint d'origine si ça se trouve encore sinon tu peux en faire un avec du papier a joint + une fine couche de pate a joint moteur si les portées sont en mauvais état!

[JulienBigJulius]

Merci pour ta réponse @castor29 !

 

J'ai retrouvé l'ancien joint, il était tombé dans le carter lorsque j'ai retiré la pompe.

 

Tu penses que je peux le remettre avec un peu de pâte à joint? il a pas l'air en mauvais état.

[castor29]

sans problême du moment qu'il n'est pas déchiré

[zoomer]

Le joint avec la Patte à joint spéciale pour Hydrocarbures ce serait mieux .

 

https://www.leroymerlin.fr/v3/ [...] 1401469

[JulienBigJulius]

sans problême du moment qu'il n'est pas déchiré

 

 

Impeccable! j'avais pas trouvé de papier à joint dans les commerces locaux, j'étais parti sur du papier canson imbibé d'huile moteur 2T, parait que ça fonctionne avec un peu de pâte à joint.

 

Mais là, vu que l'ancien est pas trop abimé..

[JulienBigJulius]

Le joint avec la Patte à joint spéciale pour Hydrocarbures ce serait mieux .

 

https://www.leroymerlin.fr/v3/ [...] 1401469

 

 

Salut @zoomer ! Exactement celle que j'ai acheté, même si j'avais peur que ce soit pas adapté. Tu viens dissiper mes craintes