Capteur PMH

[Invité §Ald320pu]

Bonjour,

Je suis désolée d'avance si le sujet a déjà été posté, ou si la question a déjà été posée.

J'ai une Honda Civic de 2001. Suite à une impossibilité de démarrer, j'ai changé la batterie qui était HS. Mais j'ai eu de nouvelles fois des difficultés à démarrer. La valise m'a indiqué qu'il s'agissait du capteur de vilebrequin. Je compte donc le changer moi-même.

Où puis-je trouver cette pièce? Existe t'il plusieurs références en fonction de la marque de la voiture?

Merci d'avance pour votre aide et vos réponses.

 

Cordialement.

[Jym52]

Bonjour,

 

si le souci n'est pas résolu,

il faudrait nous transmettre plus de détails sur le Mle Honda Civic.

 - Le bloc moteur ( 1.4 ou 1.6 ...)   cylindrée, puissance moteur (exemple 75 cv ou 90 cv .... )

 

Avec plus d'éléments il sera certainement possible de trouver la référence constructeur de cette pièce.

Le schéma en vue éclatée, les modalités de remplacement.

Le n° VIN qui se trouve sous le capot moteur informe le mle exact avec son vrai millésime.

 

Cordialement.

[Invité §Ald320pu]

Bonsoir,

Voici les quelques informations que j'ai pu trouver :

Honda Civic VII Hatchback de 2001, 1.6ES, 1590cm3, 110cv.

Numéro de série : SHHEU88701U025743

Je suis tombée par hasard sur un site de pièces détachées de Honda, et pour le capteur de vilebrequin, ils indiquent qu'il s'agit de la référence 13310-PLH-G00

Je ne m'y connais pas très bien en auto, j'espère que j'ai pu vous fournir assez d’éléments.

Merci d'avance pour votre aide.

 

 

[Jym52]

Bonsoir,

 

ok, merci du retour d'info concernant le Mle Honda Civic.

 

Honda  Civic 1.6 de 110 cv bloc moteur D16V1.  (simple ACT  Vtec 1598 cc)

Type  EU8 LS/ES.

Transmission boite automatique BVA 4/1. (type A4RA)

 

NB: La référence  donnée au départ  "13310-PLH-G00" correspond au vilebrequin.

 

Je transmets les éléments concernant le capteur [ CKP ] en place au niveau du pignon du vilebrequin.

Cette pièce est fixée sur le corps de pompe à huile au bas moteur.

Ce capteur donne la position du vilebrequin, du régime moteur entres autres.

Il est nécessaire pour l'avance à l'allumage et la gestion de l'injection.

 

Ce bloc moteur est également équipé d'un capteur de point mort haut au niveau de la culasse.

Un capteur [ TDC ]  détermine le PMH depuis la position de l'arbre à cames. 

Il est bon d'affiner le diagnostique contrôle.

 

Concernant le capteur au niveau du vilebrequin bas moteur:

1 |  Référence constructeur Honda = OEM 37500-PLC-015. [ CAPTEUR CPK ]

 

2]   Photo de la pièce d'origine.

 

 

3 ]   Catalogue Honda:

 

 

4 ] Tarif  concession sur catalogue.

 

 

5 ] Cette pièce est proposée en adaptable, compatible pour ce bloc moteur.

     Attention, éviter de prendre une pièce aux premiers prix qui aura une fiabilité peu convaincante

 

Voir sur des sites de pièces détachées, également en Centre-auto.

 

6 ] NB :  Le remplacement du capteur CPK impose de déshabiller les caches de courroie de distribution.

Ce bloc moteur est équipé d'une courroie crantée, logiquement lors de l'intervention en fonction de la date d'échéance de remplacement il est procédé au changement complet du kit distribution.

 

7 ] Attention ! il faut avoir un diagnostique contrôle bien ciblé.

     En effet, ce bloc moteur est également équipé d'un capteur TDC (PMH) au niveau du nez de culasse.

 

 

 

 

Ce capteur a la référence Honda = OEM 37840-RJH-006.

Il faut bien cibler le code d'erreur OBD 2 afin de confirmer le dysfonctionnement.

-  Exemple code  P0386 Capteur CPS ou CKP. ( de P 0385  à P0385)

-  Exemple code  P0390 Capteur ACT ou PMH ( de  P0390 à P0394)

Eviter des opérations couteuses pour rien, il faut être sur du diagnostique contrôle.

 

// Opérations pour le capteur de vilebrequin, dépose de l'habillage de distribution.

    Logiquement la distribution est également remplacée au regard du travail.

    Le desserrage de la vis de poulie de vilebrequin est le plus pénible si on ne dispose pas d'outil pneumatique clé à chocs.

 

Ce capteur travail par effet de hall, type aimant.

Son emplacement est souvent suinté d'huile, si il faut changer le joint SPI du vilebrequin il faudra faire la distribution.

La facture en sera encore plus onéreuse.

Attention, pour un particulier, en info une courroie crantée déposée ne se remonte pas, même avec un faible kilométrage.

 

Si cela peut aider,

cordialement.

Modifié 13 janvier 2021 par Jym52

[Invité §Ald320pu]

Merci beaucoup pour votre aide.

Il ne reste plus qu'à passer commande!