Les motos de pauvres [Merci de lire les règles en p.1]

[Invité §Mur186Xp]

Pour une cylindrée donnée, plus tu as de cylindres moins y a d'usure Segments/Chemises/Pistons/Bielle ... Un gros mono ça ovalise vite ... Mais bon pour faire de la ville et des routes à virages sans trop risquer pour le permis c'est sympa, je traverserai pas la France là dessus par contre.

[Invité §SAV367nb]

C'est pas exactement un gromono, mais enfin dans l'ensemble tu as raison.

 

Je dirais, on peut traverser la France avec n'importe quoi, mais effectivement faut pas se tromper d'itinéraire...mais en un ou deux jours, que sur des routes à deux voies ou au moins de la nationale, ce serait no soucy. Ca roule très bein entre 60 et 120, c'est suffisant...Par contre pour rallier rapidement Valence depuis Paris, en duo et bagages, il y a mieux, c'est certain.

 

J'ai traversé plusieurs la France en Honda 125 twin, par des nationales, je roulais à 100, 110, j'en garde un merveilleux souvenir.

 

Cela dit, un 125 twin, il passe toute la journée à 9 ou 10000 tours, il s'en fout !

[Invité §ale773DW]

Une 125 pas twin, c'est pareil... en permanence entre 9 et 11000trs

[Invité §PTP101fN]

faire de la route avec ce genre de machine n'est pas recommandé par le moteur, surtout sur autobeurkk

 

 

c'est pour ca que je l'ai revendu... en effet

[Invité §Gen483UL]

faire de la route avec ce genre de machine n'est pas recommandé par le moteur, surtout sur autobeurkk

 

 

Donc, ça ne convient pas à mon budget. Pour dire bonjour à mon frère, j'ai presque 4h d'autoroute (quand ça circule bien) avec ma voiture avant de me taper 1h de route en état bof bof. Bref elle convient pas à mes besoins

[Invité §SAV367nb]

Une 125 pas twin, c'est pareil... en permanence entre 9 et 11000trs

 

 

Une sacrée routière, pour une 125

 

à 100 compteur, t'es à 9200, à 110, 10100 à 120 11000... la 5è t'emmène à 130 à fond et la 4ème monte à plus de 110 (très utile !).

 

Avec un tête de fourche, ça tenait 110 115 en solo en vitesse de croisière, et encore 95 -110 en duo. Sur nationale, ça roulait un peu au dessus du flot... ça pouvait dépasser les autos, les camions. Rien à voir avec le 125 CG que j'ai eu après, qui avait du mal à accrocher le 100 -110...

 

A un moment je n'ai plus eu que cette twin, (je remontais une grosse, et c'était plus long que prévu) et elle m'a époustouflé par ses possibilités. Et puis surtout j'étais pas à pieds, et ça, ça n'a pas de prix !

 

Avec une moto costaud mais pas très rapide, en fait, c'est sur autoroute que tu vas le plus loin rapidement : Seul, Paris Avignon 9h00 en comptant les arrêts, pas si mal... Par nationale, c'est plus long, mais j'ai fait du Grenoble Paris par la N6, en une journée de neuf heures, c'était plié.

 

De là à dire que si on est vraiment plus que pauvre, fauché à ras, une bonne 125 ça peut le faire à l'aise. Mais j'appellerais pas tout à fait ça une moto quand même ...

 

Voici une chtite photo, pas de la mienne, mais du même modèle !

 

(Par contre, pour la vraie route avec armes et bagages, un 350 mono, oui, c'est un peu juste ! c'est plutôt une 2ème moto on dira.)

 

 

[Invité §Mur186Xp]

Ba moi j'ai une CM 125 qui a le même moteur et ça marche très bien pour une ptite 125 4 temps (j'ai juste mis un kit admission Unlimited Power pour lui liberer un peu la voix) ... avec mes 105kg c'est plus 100/110 sur du plat sans vent mais bon, les arbres à cames sont différents de la CB. Je l'ai pour me faire la main avant le permis, je passe mes dimanches dessus (je la ramène pas encore en ville car je m'habitue) et je m'éclate bien

[Invité §ale773DW]

De là à dire que si on est vraiment plus que pauvre, fauché à ras, une bonne 125 ça peut le faire à l'aise. Mais j'appellerais pas tout à fait ça une moto quand même ...

 

 

Ca a pourtant été mon choix juste après le permis moto, plutôt que de prendre une 500 rincée, j'ai préféré prendre une 125 4T neuve (a raison, les deux ans suivant, j'ai fais 36000kms, et c'est pas fini !).

 

Donc mon choix s'est portée sur une petite moto neuve à 2800€ (moins 10% de remise, soit 2520€ TTC), qui consomme moins de 4L/100, tout en étant capable de cruiser à 130 sur autoroute (à 10500trs en 6ième, en entrée de zone rouge ). Kit chaine de 100€ tous les 25000kms, avec une paire de plaquettes, un arrowmax en 110/80-17 tous les 10000 (en ayant une conduite assez brusque) et roule ! rien d'autre !

 

 

Ici, en Irlande du nord

[Invité §tot626sp]

Comme quoi, ne pas saluer les 125, c'est bête

[Invité §ale773DW]

Comme quoi, ne pas saluer les 125, c'est bête

 

 

C'est très rare qu'on ne me rende pas mon salut

[Invité §Gen483UL]

C'est très rare qu'on ne me rende pas mon salut

 

 

Idem, mais c'est aussi rare que le gros cube salut en premier.

 

Par contre, je ne sais pas si c'est pareil pour vous, mais quand je suis en moto, j'ai assez de mal à faire la différence entre une cross (homologuée route) 50/125/"gros" cube tant que je ne suis pas à hauteur de sa brêle (et que je puisse entendre le bruit de sa meule, et oui, une SR, c'est assez bruyant ). Bref, j'hésite entre plus salut les cross/enduro ou continué à salut les gamins de 14 ans avec leur pétrolette qui casse les oreilles (le genre de truc qui me fait faire un joli signe quand je suis en "bleu de travail" )

 

[:frelon70]

[Invité §Gen483UL]

désolé, fausse manipulation, je me suis cité alors que je voulais édité mon message

[bb45]

De toute façon, on peut faire de la route avec n'importe quelle cylindrée.

Une 125 peut nous faire traverser la france sans problème(n'oublions pas que la vitesse est limitée ).

Dans les années 70, les jeunes faisaient des quantités de kilomètres avec des 50!

La cylindrée n'a jamais fait le motard, et il vaut mieux rouler avec une 125 que regarder une 1000 dans son garage.

[Invité §tot626sp]

De toute façon, on peut faire de la route avec n'importe quelle cylindrée.

Une 125 peut nous faire traverser la france sans problème(n'oublions pas que la vitesse est limitée ).

Dans les années 70, les jeunes faisaient des quantités de kilomètres avec des 50!

La cylindrée n'a jamais fait le motard, et il vaut mieux rouler avec une 125 que regarder une 1000 dans son garage.

 

 

C'est d'ailleurs pour cela qu'on est là.

On préfére rouler sur une machine, certes ancienne et totalement passée de mode plutôt de d'avoir la dernière meule à la mode dans son garage.

[Invité §SAV367nb]

De toute façon, on peut faire de la route avec n'importe quelle cylindrée.

Une 125 peut nous faire traverser la france sans problème(n'oublions pas que la vitesse est limitée ).

Dans les années 70, les jeunes faisaient des quantités de kilomètres avec des 50!

La cylindrée n'a jamais fait le motard, et il vaut mieux rouler avec une 125 que regarder une 1000 dans son garage.

 

 

 

Et même dans les années 80 : 28000 km en 3 ans avec un 51, dont des trajets de 200, 300, 500 bornes dans la journée !

[Invité §SAV367nb]

Ba moi j'ai une CM 125 qui a le même moteur et ça marche très bien pour une ptite 125 4 temps (j'ai juste mis un kit admission Unlimited Power pour lui liberer un peu la voix) ... avec mes 105kg c'est plus 100/110 sur du plat sans vent mais bon, les arbres à cames sont différents de la CB. Je l'ai pour me faire la main avant le permis, je passe mes dimanches dessus (je la ramène pas encore en ville car je m'habitue) et je m'éclate bien

 

 

Attention, si c'est un CM, c'est pas tout à fait le même moteur : deux carbus sur le twin, un autre ACT, et surtout un calage à 180 degrés (les pistons montent alternativement) et non à 360 degrés (les pistons montent et descendent en même temps) comme sur le CM ... du coup 16.5 Cv sur le twin et un caractère de folie passé 8000. il était mesuré à 126 chrono, là où les CM prenaient 105 chrono... par contre le CM est archi confortable et archi souple, ça roule au pas en 5ème !

 

 

 

 

Les premières CM (à compteur carré et petit phare comme la twin bleue en photo), avaient le même calage moteur (180 degrés ) que le twin, mais un seul carbu. 110 chrono.

 

 

Le Rebel a un moteur de CMc, dégonflé à 11CV... lent, mais beau.

 

 

 

[Invité §SAV367nb]

Quant au CBR 125, je le trouve ravissant, et très performant. J'aurais adoré avoir ça.

 

Moi je salue tout ce qui a un phare allumé.

 

Je dis, "pas tout à fait une vraie moto", car une "vraie" c'est des vraies accélérations, mais à part ça, c'est une moto tout ce qu'il y a de plus ! D'ailleurs le froid est certes un peu moins piquant à 100 qu'à 140, mais ... il dure plus longtemps !

 

Pour ce qui est de la vitesse de croisière sur route, je signale qu'avec mon 1200 Bandit, à cause des radars... je roulais à ... 110 sur nationale. c'est d'ailleurs pour ça que je l'ai vendu ! Mon GPZ de 23 ans d'âge me suffit largement.

[Invité §Gen483UL]

Je suis allé chez mon assureur cet après midi (GMF) pour faire un devis pour ma bientôt Kawa ZX550GPZ .... Ils demande un age minimum de 26 ans (il m'accordait la dérogation car je suis un "bon client" ==> famille assurée depuis environ 30 ans, jamais un accident dans la famille, et personnellement, toujours assuré chez eux pour même si je ne suis client sous mon propre nom que depuis 1 ans et demi, quand j'ai eu ma première voiture). Chez eux la moto est classée sportive !!! Bref, après dérogation, ils me demandent près de 700€ par an au tiers (le truc le moi chère de moins chère).

 

Quant à ma 125, le fait d'avoir le permis moto ne fera pas baisser le prix de mon assurance (même tarif si on a le permis B depuis 2 ans ou le permis A a bonus égal )

 

Bref, ils viennent de perdre un contrat ! J'irai à la Mutuelle Des Motards qui demande 409€ par an pour la même prestation et je résilierai mon assurance 125 puisque je la revendrai le jours où j'irai cherché la 550 (alors que je me tâtais de la garder ou pas).

 

Et moi qui croyais que la GMF était une bonne assurance ....

[Invité §ale773DW]

De toute façon, on peut faire de la route avec n'importe quelle cylindrée.

Une 125 peut nous faire traverser la france sans problème(n'oublions pas que la vitesse est limitée ).

Dans les années 70, les jeunes faisaient des quantités de kilomètres avec des 50!

La cylindrée n'a jamais fait le motard, et il vaut mieux rouler avec une 125 que regarder une 1000 dans son garage.

 

 

Pas que le France Mais entièrement d'accord sur tout. Quand j'ai revendu (une misère) mon Derbi 50 (un Senda L pour les connaisseurs), il avait 45000kms à son compteur cassé, et je me faisais fréquemment des trajets de plus de 200 bornes dans la journée, il fallait juste bien prévoir les itinéraires en fonction des pleins (réservoir de 6.5, conso de 5L/100 !). Ma CBR 125 affiche un peu plus de 36000 kms dans toutes les conditions. Et je pense que ma très prochaine Street Triple (livraison en février) en fera autant ! j'espère en tous cas !

 

Quant au CBR 125, je le trouve ravissant, et très performant. J'aurais adoré avoir ça.

 

 

C'est surtout plutôt confortable (position routière agréable, suspensions et selle confortables. Il faut juste pas être trop grand pour pas être replié !) et très économique !

 

Je dis, "pas tout à fait une vraie moto", car une "vraie" c'est des vraies accélérations, mais à part ça, c'est une moto tout ce qu'il y a de plus ! D'ailleurs le froid est certes un peu moins piquant à 100 qu'à 140, mais ... il dure plus longtemps !

 

Le trajet Dublin-Chambéry via Rosslare, Cherbourg et Paris fin janvier/début février 2005

 

[Invité §Mur186Xp]

Ma CM c'est exactement le modèle bleu que tu présentes (1999).

[Invité §SAV367nb]

Ma CM c'est exactement le modèle bleu que tu présentes (1999).

 

 

Alors c'est hyper confort, mais le moteur n'a rien à voir. Sur Le T2, ça commence à pousser au régime ou la tienne ne pousse plus mais vibre.

 

[Invité §PTP101fN]

 

Idem, mais c'est aussi rare que le gros cube salut en premier.

 

Par contre, je ne sais pas si c'est pareil pour vous, mais quand je suis en moto, j'ai assez de mal à faire la différence entre une cross (homologuée route) 50/125/"gros" cube tant que je ne suis pas à hauteur de sa brêle (et que je puisse entendre le bruit de sa meule, et oui, une SR, c'est assez bruyant ). Bref, j'hésite entre plus salut les cross/enduro ou continué à salut les gamins de 14 ans avec leur pétrolette qui casse les oreilles (le genre de truc qui me fait faire un joli signe quand je suis en "bleu de travail" )

 

[:frelon70]

 

 

Je fait de la moto depuis que j'ai 10 ans donc a 14 ans j' avais pas d'autres choix que de rouler en 50. ( a boite dé que j ai eu assé de sous sous !)

Ba je peut vous assurer que des salut j'en ai donnés et donnés et re donnés qui n'ont jamais été rendus ! maintenant je salut tous ce qui a deux roues.

ont est jamais assez courtois !

 

Sinon j' était le premier a faire un max de bruit Gendy67 forcement faut comprendre aussi! déja un deux temp ca fait du bruit alors si on veut que ca avance, ....

[Invité §Gen483UL]

 

Je fait de la moto depuis que j'ai 10 ans donc a 14 ans j' avais pas d'autres choix que de rouler en 50. ( a boite dé que j ai eu assé de sous sous !)

Ba je peut vous assurer que des salut j'en ai donnés et donnés et re donnés qui n'ont jamais été rendus ! maintenant je salut tous ce qui a deux roues.

ont est jamais assez courtois !

 

Sinon j' était le premier a faire un max de bruit Gendy67 forcement faut comprendre aussi! déja un deux temp ca fait du bruit alors si on veut que ca avance, ....

 

 

En trifouillant ton moteur, tu as aussi changé ton système de freinage pour un plus puissant ?

[Invité §PTP101fN]

Sur le derbi j'avai durci la fourche et mis des plaquette "sport" plus tendre

 

apres j'ai eu une Bultaco, ca a un disque plus gros que la majoritée de 125

j peut t'assurer que je deposai une masse de mais pote qui avait des 125 au freinage

 

mais c vrai que peut y pense

juste regarde ce qui ce fait a l'heure actuel en matiére de 50 c ouf

[Invité §ale773DW]

En trifouillant ton moteur, tu as aussi changé ton système de freinage pour un plus puissant ?

 

 

Pour les Derbi (comme mon mien ), ils sont étudiés pour rouler à 90/100 d'origine, car pas bridés en espagne (peut-être pas non plus en Italie, l'autre gros marché), donc le système de freinage est déjà étudié pour ça.

 

Le mien était strictement d'orgine.... espagnole

[Invité §PTP101fN]

Hi Hi

 

Voila une bonne moto de pauvre, les 50 a boite

 

Si je perd mon permis (croise les doigts) je n' aurai pas d'autres choix qu'une bonne 50 bien préparé !!!

[Invité §ale773DW]

La 125 me revient beaucoup moins cher que mon ex-50 Déjà, rien que la conso, l'absence de conso d'huile...

[Invité §SAV367nb]

Je trouve hallucinant ces mecs qui répondent pas quand on les salue ! Quel manque de politesse ! Navrant.

 

Moi si on me fait signe, qui que ce soit, je réponds ! même des gosses sur un pont, ou à l'arrière d'une auto. c'est quand même la moindre des choses !

 

PS : Gendy, la mutuelle des motards, c'est très bien !

[Invité §PTP101fN]

Pas tord et puis pour la même puissance tu est en toute légalité par rapport au lois française de M... "Désolé ça ma échappé!"

[Invité §SAV367nb]

Qu'est ce que j'ai bavé quand j'étais môme sur les 50 Yamaha : Ty, DT et aussi RD.

 

Eh ben un jour j'en ai essayé un : c'était une vraie moto, rien à voir avec la mob. Un peu libéré, un ty ça roule à 70, tu fais de la bornes avec ça !

 

 

 

 

 

 

 

Ah oui, elles ont trente ans ces meules là.

 

 

 

[Invité §Gen483UL]

Je trouve hallucinant ces mecs qui répondent pas quand on les salue ! Quel manque de politesse ! Navrant.

 

Moi si on me fait signe, qui que ce soit, je réponds ! même des gosses sur un pont, ou à l'arrière d'une auto. c'est quand même la moindre des choses !

 

PS : Gendy, la mutuelle des motards, c'est très bien !

 

 

Ca m'ai déjà arrivé de capter trop tard qu'on salut (genre si je cherche ma route) ou de ne pas pouvoir répondre, en manoeuvre par exemple, sinon, je salue tout le temps ^^

 

Quant à l'AMDM, ils ont déjà marqué un bon points, ils veulent bien de moi et ce pour un prix raisonnable

[Invité §SAV367nb]

Non, je fais allusion au mec qui a parfaitement le temps et qui te snobe carrément...

[Invité §Gen483UL]

Non, je fais allusion au mec qui a parfaitement le temps et qui te snobe carrément...

 

 

Genre ta pas la dernière mot du marché, t'es pas IN

 

Mon patron, il est vachement sympa (si tout les patrons pouvais être comme lui ^^) mais il se moque de mon coté motards et surtout de ma moto. Pour le moment, je roule sur une vieille Yam' SR de 15 ans un poil rincée avec bulle et double top-cas (en général, je ne met que le grand), il dit que ça ne ressemble à rien .... par contre lui, sa moto ne sort que par grand soleil :q

[Invité §SAV367nb]

Ah... il ya motard et motard...

[Invité §trx218fk]

Salut à tous, petit post pour vous donnez ma visions des choses ! Je pense que l'on rêve tous d'une bécane (1100 hypermotard pour moi) mais que malheureusement les contraintes que l'on peux tous avoir (salaire,emprunt(s),vie familliale, etc) nous imposes de rouler sur des machines moins couteuse, mais la seule et unique chose qui est important c'est de prendre du plaisir à rouler !!!!!!