Plein phare droit ne fonctionne pas

[Invité Ruben]

Bonjour à tous.

 

Alors le problème est le suivant : quand j'enclenche les pleins phares, les croisements se coupent (normal), le plein phare gauche fonctionne mais le plein phare droit lui non. Donc j'ai plein phare gauche et veilleuse à droite. 

 

A été vérifié : La boite à fusibles, le fils de + des croisements et des pleins phares donnent 12v, et le fil de masse donne 0. 

 

C'est très bizarre. du coup ça peut être de l'oxydation dans le fil ou le commodo. La recherche de la panne peut être très longue. Donc j'espère que ce genre de pannes est récurrentes ou que quelqu'un a déjà eu quelque chose de similaire. 

 

Cela n'a peut-être rien à voir mais l'éclairage du tableau de bord, des fois, s'éteint tout seul et pour le rallumer j'enlève puis je remet les feux. (en route). Mon garagiste a essayé de brancher le câble du plein phare direct à la source et ça marche mais le phare n'a pas de patate. C'est à ne rien y comprendre.

 

Besoin d'aide d'un maitre en électricité ou quelqu'un ayant déjà rencontré ce problème.

[ballbearing]

Bonsoir

>> Afin d'essayer d'aider....; toutes les caractéristiques du véhicule demandées dans la charte sont inconnues .

>> Quel type de lampe(s) pour croisement/phares   ?? 

attention aux lampes H4 à deux filaments !!!

>>Le comodo ne peut pas affecter un seul côté .  Car c'est "commun" G&Droit après relais. Relais qui ici est activé puisque Gauche s'allume

>>Il y a généralement un fusible par côté.

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Ne pas se contenter de dire qu'il est OK.... mais est-ce qu'il reçoit du jus  ???

Car chaque fusible est  directement relié au filament de la lampe qu'il alimente.

>> Toute mesure en éclairage a faire exclusivement avec une lampe test 12 Volts à filament 

Modifié 27 janvier 2021 par ballbearing

[Invité Ruben]

Bonjour j'avoue ne pas avoir toutes ces infos. Je pense que les fusibles ont été bien testé puisque c'était mon garagiste. Pourquoi les deux filaments d'une H4 poserai problèmes ?