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Bonjour ! J'ai une 740 D24T, et je dois faire la vidange (ma première !!!) avec de la 15W40

 

J'ai quelques questions :

Le filtre sur ce moteur à un clapet anti retour. Est ce que je dois le remplir d'huile avant de le visser dans le bloc ?

Quel est le diamètre (inter et exter) du joint en cuivre sur le bouchon de vidange ?

Quelle quantité d'huile le moteur contient ? 

 

Merci à vous !

 

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Bienvenu par nous @mister 240 et waouh, une 740 TD.

 

Moi, j’ai toujours rempli le filtre avant de le visser, même si c’est possible de le mettre vide mais il te faudra inciter au démarrage pour que le pompe a gasoil remplisse le filtre. Je n’ai jamais constaté un clapet anti-retour même si il existe d’après les informations des filtres sur Oscaro.

Pour le filtre, j’ai toujours mis un MANN de presque 20 cm de long, c’était le même que d’origine Volvo quand j’avais acheté ma 740. Ils en vendent des versions courtes environ 14 cm... je ne sais pas pourquoi.

 

spacer.png

 

Pour le joint en cuivre, c’est du 26/32 mm.

 

Pour la quantité d’huile, c’est 6,0 l avec de la 10w40. Je met de la "10 »w40.

La 15w40 va bien aussi aux voitures vieillissantes avec beaucoup de kilomètre.

 

Elle a combien de kilomètres cette 740 ?

 

740 ou 940 pour le D24T c’est pareil.

 

A lire aussi ici https://niveau-huile.com/volvo-740-gl-turbo-diesel-d24t-1984-a-1991_fiche91060282.php?cookie=ok&type=91060282

Modifié par bob740
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Bonjour !

 

Merci pour cette réponse !

 

Et oui, une 740 de plus ! J'ai pas choisi le moulin le plus fiable, mais quand on a 20 ans, on achète avec le cœur !

 

Merci pour le coup du filtre, je le remplirai un peu du coup :) Histoire de pas trop insister sur ce pauvre démarreur ^^

 

C'est vrai que cette histoire de clapet invisible m'amuse, mais je n'ai pas la science infuse donc je me fie à ce qu'on me dit :) J'ai pris le filtre chez skandix, que je suppose n'être qu'un Mann rebadgé ! 

 

Merci pour le diamètre du joint cuivre, ça m'est précieux :) J'imagine qu'il n'est pas du tout recommandé de réutiliser l'ancien..

 

Donc de la 10W40. Comme souvent, les avis divergent sur la lubrification. Mais après quelques recherches supplémentaires, il est vrai que la 10W40 semble mieux convenir ! 

 

Dur d'estimer le kilométrage. Le compteur (que j'ai réparé depuis) était bloqué à 262 000, mais elle doit avoir autour des 300 000 à mon avis, elle a passé les quelques 4 dernières années à l'arrêt. 

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Moi aussi, ma 740 a été ma première voiture de D’jeunes dès mon permis en poche. le montant de l’assurance était à la hauteur de ce que j’estimais comme qualité de la voiture. On me conseillait de prendre une 205 ou une AX comme voiture pour jeune permis... ben, non, j’aime pas rentrer dans le moule... j’étais même à 2 doigts de m’offrir une Rolls-Royce silver-shadow... mais j’ai choisi la 740 TD pour le prix d'achat à la base sachant que j’allais la garder le plus longtemps possible, et je l’ai encore.😁

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Sacré bagnole ! J’ai commencé sur une 205, TU1.1 55cv, un régal, surtout avec son intérieur cuir rouge !

J’ai eu une 208 qui a fini tragiquement 

Puis une Citroën C-Elysee que j’ai adoré !

Après cela une Toyota Auris Hybride que j’ai revendue pour préserver mon dos…

Et enfin depuis le début de l’année une 308 SW full option qui me convient très bien :) 

 

La 740 c’est une toute autre histoire. Depuis que je suis petit, je rêve d’une Volvo 240 Break D24. Maintenant que je suis grand, je l’aime toujours autant mais c’est un véhicule qui serait peu pratique à l’usage.

Quand mon frère a déménagé, j’ai croisé le proprio d’une 740 que je voyais pourir depuis 2 ans sur sa pelouse. La semaine suivante, la carte grise était à mon nom :D

Si j’avais débarqué 2 minutes plus tard, rien ne se serait fait, ça tient pas à grand chose !

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