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Fonctionnement du Fap


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Bonjour

Je sais que sur ce site il y à des pointures déjà eu des réponses très satisfaisantes

Alors voilà

Depuis la Covid on roule beaucoup moins , je suis a la retraite

Donc depuis que l'on peu bouger un peu plus ,j'ai un problème de régeneration du fap , qui se fait assez souvent à mon gout

environs tous les 150 a 200 km pourtant je tire les regimes sur autoroutes pendant une 40 aine de Km plusieurs fois au dessus de 2500Trmn

Mais je ne constate que très peu d'amélioration , après les montée en régime et 20 ou 30 km la régeneration s'arrête je le sent au bruit du moteur qui change 

la post injection s'arrête et le moteur redeviens plus souple

C'est pour cela que je voudrais comprendre ce qui rentre en action pour cette regeneration 

J'ai Maxiecu OBD et donc je voudrai contrôler les diverses sondes Temp échappement  et le pression différentielle Etc .. pour essayer de déduire d'ou peu venir mon problème

C'est une Mercedes classe B W245 180 cdi de juillet 2011

Je m'excuse d'avoir était si long 

Ps:  sur cette voiture deux valves egr une chaude et l'autre  / La sonde lambda est après le Catalyseur

En vous remerciant 

Mr Garcia Joseph

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Salut le FAP pour se régenerer à besoin de chaleur , mettre du regime ne sert pas forcement a grand chose si il n'y a pas de charge....

pour chauffer 2 solution soit une forte charge soit la post injection qui va alors via le catalyseur , transformer les hydrocarbure en chaleur

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