Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 ch hybride 48V Creative DCT7

[Invité Thierry]

Bonjour, pouvez-vous me dire, comment faire pour rouler en mode électrique avec ce véhicule, car pour l'instant je ne roule quand mode essence.

Cordialement

[deglingo25]

il y a 9 minutes, Invité Thierry a dit :

Bonjour, pouvez-vous me dire, comment faire pour rouler en mode électrique avec ce véhicule, car pour l'instant je ne roule quand mode essence.

Cordialement

hello

bin tu peux pas c est une hybridation légere juste pour les accessoires de ton vehicule

les hybrides sont en partiel( c est la voiture qui gere quand tu peux rouler en elec ) en 230 cv

et la plug in full hybrid avec laquelle tu peux rouler environ 50 km en la rechargeant et choisir elec ou pas en 265 cv

mais toi c est pas possible ou alors j ai zappé un truc

[deglingo25]

à l’instant, deglingo25 a dit :

hello

bin tu peux pas c est une hybridation légere juste pour les accessoires de ton vehicule

les hybrides sont en partiel( c est la voiture qui gere quand tu peux rouler en elec ) en 230 cv

et la plug in full hybrid avec laquelle tu peux rouler environ 50 km en la rechargeant et choisir elec ou pas en 265 cv

mais toi c est pas possible ou alors j ai zappé un truc

et de plus tu as une boite 7 alors que les hybrid ont une boite 6

[deglingo25]

dans le compteur de vitesse(en bas) tu as la jauge de carburant

mais as tu la jauge de batterie dans le compteur de droite en bas toujours(comme sur la photo) ou juste la température moteur

Modifié le 27 septembre par deglingo25

[deglingo25]

et meme avec les compteurs carrés

tu vois bien la jauge carburant en bas a gauche et la jauge niveau batterie en bas a droite

[Invité Adam06]

J'ai le 48v aussi et confirme que ce n'est pas un véhicule ni électrique ni hybrid. Il s'agit d'une batterie dont la seule utilité serait de faire baisser un chouillat la pollution pour permettre au véhicule de passer les cotas européens. Ca sert rarement en roulant.

 

[deglingo25]

Il y a 3 heures, Invité Adam06 a dit :

J'ai le 48v aussi et confirme que ce n'est pas un véhicule ni électrique ni hybrid. Il s'agit d'une batterie dont la seule utilité serait de faire baisser un chouillat la pollution pour permettre au véhicule de passer les cotas européens. Ca sert rarement en roulant.

 

c est ca

tout les accessoires clim radio direction assistée et j en passe bouffe du carburant car tout ce petit monde a une courroie d accessoire commune dédiée qui tire sur le moteur

du coup ils ont électrifié tout ça pour moins lui tirer dessus et donc au final moins consommer

Modifié le 27 septembre par deglingo25

[Bordeaux1]

Je trouve que l'appellation hybride est un peu limite pour cette version de Tucson.

Remarquez , Nissan fait de même avec le nouveau Santa fe...

[deglingo25]

Il y a 9 heures, Bordeaux1 a dit :

Je trouve que l'appellation hybride est un peu limite pour cette version de Tucson.

Remarquez , Nissan fait de même avec le nouveau Santa fe...

c est même carrément du foutage de gueule mais par définition deux modes d énergie différent c est une forme d hybridation

[vlaams59]

Il y a 12 heures, Bordeaux1 a dit :

Nissan fait de même avec le nouveau Santa fe..

santa fe = hyundai

pas Nissan

[Bordeaux1]

Pardon, je pensais au Qashqai...

Merci de votre vigilance.

[deglingo25]

il y a 5 minutes, Bordeaux1 a dit :

Pardon, je pensais au Qashqai...

Merci de votre vigilance.

ne t inquiète pas on te pardonne

nous les possesseurs de tucson on est des gentils sauf si on nous c asse les c......es ok😄

[Alain 91]

La réglementation classe les micro hybrides dans les hybrides avec les taxes d'immatriculation d'hybride, tous les constructeurs se sont engouffrés dans cette trappe. En réalité ce sont des thermiques avec un start & stop amélioré.

[deglingo25]

à l’instant, Alain 91 a dit :

La réglementation classe les micro hybrides dans les hybrides avec les taxes d'immatriculation d'hybride, tous les constructeurs se sont engouffrés dans cette trappe. En réalité ce sont des thermiques avec un start & stop amélioré.

c est pour ca a mon avis qu il y en a plus d un qui se sont fait avoir

[Alain 91]

il y a 3 minutes, deglingo25 a dit :

c est pour ca a mon avis qu il y en a plus d un qui se sont fait avoir

Ca permet aussi de baisser le dégagement de CO2 de l'ordre de 5 g/km car il y a rien de pire qu'un moteur thermique qui tourne alors que le véhicule est à l'arrêt ou à moins de 5 km/h.

[Invité jaxqman]

Perso, le moteur thermique tourne même à l'arrêt,  je ne vois pas l'utilité de cette batterie

[deglingo25]

il y a 29 minutes, Invité jaxqman a dit :

Perso, le moteur thermique tourne même à l'arrêt,  je ne vois pas l'utilité de cette batterie

plus de courroie d accessoire donc ça force moins sur le moteur donc moins de consommation

[Invité jaxqman]

Ok mais quant même in peu plus de 8L

[Bordeaux1]

Tain comme dirait Deglingo,😄, 8 l!!!!

[Alain 91]

Il y a 3 heures, Invité jaxqman a dit :

Perso, le moteur thermique tourne même à l'arrêt,  je ne vois pas l'utilité de cette batterie

Il n'y a pas de Start & Stop sur cette voiture ?

[jacqman1954]

Apparemment NON 🤢

[Alain 91]

Il y a 10 heures, jacqman1954 a dit :

Apparemment NON 🤢

On ne trouve aucun descriptif technique du fonctionnement de l’hybridation légère de ce modèle mis à part quelques commentaires généraux. Chez les concurrents, ils sont nombreux à sortir des micro hybrides en 2021 sur les versions essence les plus puissantes, c’est un système Start & Stop qui accompagne le véhicule avec le moteur du demarreur et la petite batterie pendant la phase ‘Start’, cette batterie étant rechargée pendant la phase ‘Stop’ par ce même démarreur qui est inversible.

[alian84150]

Bonjour,

Je m’insémine au milieu du sujet car j'étais interpellé par ce Tucson hybride !!

Qui ne l'ai pas en fait , bref.

Pour ce qui est du Start&Stop ce n'est que mieux qu'il ne l'ai pas .(ce n'est que mon avis et mon portefeuille)

OK pour les écolo ,le moteur se coupe lors d'un arrêt encore faut' il lever le pied de la pédale embrayage , le consommateur si retrouve t'il le jour ou il doit changer batterie/alternateur/démarreur ?dont le prix de ces organes sont multiplier par 2 .

Certes on peut le désactiver faut y penser a moins d'être écolo , pour le Vitara il faut appuyer après chaque démarrage pour certain une fois désactivé ça reste en mémoire .

Bon je suis déçu que le Tucson ne soit pas un vrais hybride .

A++

[deglingo25]

Il y a 10 heures, alian84150 a dit :

Bonjour,

Je m’insémine au milieu du sujet car j'étais interpellé par ce Tucson hybride !!

Qui ne l'ai pas en fait , bref.

Pour ce qui est du Start&Stop ce n'est que mieux qu'il ne l'ai pas .(ce n'est que mon avis et mon portefeuille)

OK pour les écolo ,le moteur se coupe lors d'un arrêt encore faut' il lever le pied de la pédale embrayage , le consommateur si retrouve t'il le jour ou il doit changer batterie/alternateur/démarreur ?dont le prix de ces organes sont multiplier par 2 .

Certes on peut le désactiver faut y penser a moins d'être écolo , pour le Vitara il faut appuyer après chaque démarrage pour certain une fois désactivé ça reste en mémoire .

Bon je suis déçu que le Tucson ne soit pas un vrais hybride .

A++

ce modèle la n est pas hybride

[Lemontois2]

il y a 59 minutes, deglingo25 a dit :

ce modèle la n est pas hybride

Si , mais c'est un Mild-Hybride.

Rien à voir avec le HEV (Hybride 230cv) ni PHEV (Hybride rechargeable 265) , mais c'est quand même un hybride dans le sens où le moteur électrique aide à la propulsion (même peu).

Je reconnais que c'est trompeur, mais les constructeurs jouent là-dessus.

[deglingo25]

il y a 4 minutes, Lemontois2 a dit :

Si , mais c'est un Mild-Hybride.

Rien à voir avec le HEV (Hybride 230cv) ni PHEV (Hybride rechargeable 265) , mais c'est quand même un hybride dans le sens où le moteur électrique aide à la propulsion (même peu).

Je reconnais que c'est trompeur, mais les constructeurs jouent là-dessus.

c est vrai moi je pensait au HEV et PHEV c est pour ca

[alian84150]

Bonjour,

Oui je sais bien que les constructeurs savent tromper le client .

Un hybride c'est un véhicule ou l'on peut rouler a 30ou50 km H en électrique et ensuite le thermique prend la suite .

Jouer sur les mots je veux bien mais il faut que le client en ai connaissance .

A la sortie quel est le gain sur 1 ans ?

C'est comme pour alléger le poids des voitures pour moins consommer que les constructeurs on remplacer la roue de secours par un kit anti crevaison .

A++

[Invité molag76]

Bonjour

 En faite ce modèle embarque un système 48V requalifié de Micro hybride ou Mhev . La batterie est rechargée par le freinage régénératif, la batterie de 0,44 kWh supporte les fortes accélérations et permet de couper (parfois) le moteur thermique à l’arrêt.

Elle apporte plus de couple et fait baisser aussi la consommation .

[Bordeaux1]

Je suis étonné que ce modèle puisse se vendre compte tenu de la gamme.

Son taux de représentation dans la gamme serait intéressant à connaître. A mon avis faible, mais ça permet à Hyundai de concurrencer au moins d'un point de vue marketing certains modèles du même genre ( Nissan ou autres)

[Invité molag76]

Tout à fait !  😉

[alian84150]

Ah en fait tous les deniers modèle essence 48V sortent comme ça donc pas le choix de l'avoir entre 29900€ et 40000€ suivant la version .

[Alain 91]

Il y a 16 heures, alian84150 a dit :

...

Je m’insémine au milieu du sujet car j'étais interpellé par ce Tucson hybride !!

..

😱 on attent le résultat dans 9 mois.

[Alain 91]

Il y a 3 heures, Bordeaux1 a dit :

Je suis étonné que ce modèle puisse se vendre compte tenu de la gamme.

Son taux de représentation dans la gamme serait intéressant à connaître. A mon avis faible, mais ça permet à Hyundai de concurrencer au moins d'un point de vue marketing certains modèles du même genre ( Nissan ou autres)

Ce n'est pas vraiment du marketing mais une solution peu onéreuse pour baisser la moyenne du dégagement de CO2 pour un constructeur car ils sont maintenant pénalisés sur cette moyenne. On constate d'ailleurs que pratiquement toutes les modèles 100% thermiques les plus puissantes de tous les constructeurs sortent depuis 2021 en micro hybride basse tension. Même Mazda, spécialiste du gros thermique basse consommation, nous sort ses modèles en micro hybride, le client n'a plus le choix.

Modifié le 6 octobre par Alain 91

[Bordeaux1]

Exact, sauf sur la conclusion. On a le choix. Perso, 230 HEV, le Canada dry du start and stop, pas mon truc 🥴

[Lemontois2]

il y a 12 minutes, Bordeaux1 a dit :

 Perso, 230 HEV, le Canada dry du start and stop, pas mon truc 🥴

Merci de développer , j'ai du mal à comprendre le sens de cette remarque. 🤨