demande d'aide pour choix embrayage berlingo 2001

[Invité §dau751zj]

bonjour à tous,

mon embrayage et en fin de vie et j'aimerai le changer moi même

quelqu'un pour t-il me renseigner sur le modèle de boite be3r ou be4r?

berlingo 2.0l hdi 2001

merci d'avance

[Invité §cal245LI]

 

donnes moi les 8 derniers caractères de ton numéro de série (VF7... sur ta carte grise)

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §dau751zj]

voilà les n° vf7mfrhyb65706841

[Invité §cal245LI]

TRANSMISSION	BVM5
BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES)	BE3 L
COUPLE RAPPORT	CP 19 X 70
COUPLE TACHYMÈTRE	CT 22 X 19
STYLE ROUE	ROUE TOLE 14 POUCES NOIRE
JOINT COTÉ ROUE	JOINT COTE ROUE DIAMETRE 17,5
JOINT COTÉ PONT	JOINT COTE PONT JB2A
PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE)	PNEU 175/70 R14 T NON RENFORCE
ROUE (TYPE)	MONTAGE ROUE TOLE
BOITE DE VITESSES TYPE	BVM BE3R

 

 

 

pour info, ton kit d'embrayage est référencé 205283, tu tapes cette référence dans tes sites favoris, tu auras la correspondance...

n'oublies pas d'acheter une douille-guide de butée, ref 210535

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §dau751zj]

merci pour toute les infos

d’après toi faire un embrayage en pleine air, sans fosse avec des connaissance assez basic en mécanique il faut compter combien de temps?

et faut-il changer les joints coté roues?

[Invité §tor808yn]

salut ! il te faudra une journée (avec pose repas), au boulot sur un pont on fait ça en 4h30 à peu prés, donc tu vois à peu prés ce que ça donnera par-terre avec moins de facilités ! Et je confirme ce qu'a dit caloumthai, n'oublie pas de prendre la douille guide de butée, et mets un peu de graisse dessus pour faciliter le coulissage de la butée !!!

[Invité §dau751zj]

ok,

merci pour les conseils

[Invité §dau751zj]

bonsoir a tous, voilà la boite est tombée ça c'est pas trop mal passé, j'ai essayé de la déposer sans retirer le cardan coté passager, mais impossible atteindre la btr juste au dessus donc démontage du dit cardan non sans mal car un peu grippé dans le palier intermédiaire

j'ai récupérai les pièces aujourd'hui et je commence a remonter la je sèche sur le démontage de la douille guide de butée faut-il séparer les deux carter boite/embrayage?

[Invité §cal245LI]

salut

 

bin non, la douille-guide est en 5 sur l'éclaté, on voit qu'elle est tenue par 3 vis n° 71...

 

 

[Invité §dau751zj]

oui j'ai bien dévissé les trois vis mais la fourchette qui entraine la butée m’empêche de sortir la douille

[Invité §cal245LI]

la fourchette, elle s'enlève...

je ne sais plus comment, mais elle s'enlève... LOL

[Invité §dau751zj]

oui c'est bien se que je pense, il y a la patte ou se fixe le câble je pense que c'est elle qu'il faut retirer mais je me pose la question de comment retirer l'axe fileté qui la tient

[Invité §cal245LI]

je n'ai pas de boite sous la main, difficile de me souvenir http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §dau751zj]

merci quand même,

j'y verrai plus claire après une bonne nuit

[epsilon1964]

salut

 

Pour retirer le levier d’embrayage, il suffit de tirer sur son axe

avec une pince, il vient tout seul.

 

Il faut retirer le levier mais pas déposer la fourchette, elle tournera à 90° librement.

 

Il faut penser à repérer la position de la fourchette c'est le principale.

 

[epsilon1964]

 

il faut juste tirer sur l'axe N° 71 retirer le levier A et repérer la position de la fourchette B

 

je sais,je me répète mais comme ça c'est claire.

 

(ce qui suit est un eclaté de ZX TD mais c'est semblable, si je ne me trompe pas)

[epsilon1964]

[Invité §tor808yn]

salut ! pour retirer l'axe 71 qui est entré en force, il faut se servir d'un empilement de rondelles et d'écrous de 7 (pas courant) et on y sort comme ça, enfin, nous au boulot on fait comme ça !!!

[Invité §dau751zj]

merci pour tout ces conseils je m'y colle dés maintenant

a +

[Invité §dau751zj]

bon, ça c'est pas bien passé j'ai vissé un écrou avec des rondelles et en serrant j'ai cassé un morceau du filetage j'ai recommencé avec le reste du filetage qui n'a pas résisté donc j'ai appelé un pote mécano,

on a emmené la boite dans son garage et on a soudé un extracteur à inertie mais rien a faire ça sort pas (pas facile a souder correctement)

on a réussi à le bouger dans le sens inverse mais pour le sortir nada!

donc la boite est reste dans son garage faute de temps,lundi il l'attaque a la perceuse!

[epsilon1964]

bon, ça c'est pas bien passé j'ai vissé un écrou avec des rondelles et en serrant j'ai cassé un morceau du filetage j'ai recommencé avec le reste du filetage qui n'a pas résisté donc j'ai appelé un pote mécano,

on a emmené la boite dans son garage et on a soudé un extracteur à inertie mais rien a faire ça sort pas (pas facile a souder correctement)

on a réussi à le bouger dans le sens inverse mais pour le sortir nada!

donc la boite est reste dans son garage faute de temps,lundi il l'attaque a la perceuse!

tin il doit être maté dedans, moi je met une pince-éteau au bout je tortille un peu et ça vient tout seul....(souvent je met un coup de dégrippant la veille)

[Invité §tor808yn]

ça nous ai déja arrivé à la concession, et dans ce cas là, ça fini à la disqueuse et on change tout; l'axe et la fourchette ! c'est une vraie merde ce montage, c'est souvent que ça part en vrille !!!

[Invité §dau751zj]

ça me rassure, j’espère arriver a l'enlever en perçant mais bon en dernier recours je sortirai la disqueuse

j'aimerai votre avis aussi sur la butée d'embrayage(d'ailleur je pense que c'est elle qui était la cause du bruit de ronronnement du fait que le roulement a choppé du jeu) j'ai repris un embrayage luk boite be3 comme celui qui était dessus ce pandant la butée bien que similaire n'est pas identique:

l’ancienne était bombée

la nouvelle a une surface plate

est-ce que ça peu poser un problème?

 

encore un grand remerciement à tous pour partager vos connaissances

[epsilon1964]

Salut, je pense que cette butée aura juste un peu plus de surface de contact, et tu auras peut-être une sensation différente sous la pédale, mais rien d'incompatible à première vue.

 

L'essentiel c'est quelle ai le bon diamètre et coulisse bien sans trop de jeu.

 

LUK est un fabricant d"embrayage de première monte sur des engins agricoles qui ont pour mission d'être toujours en traction, j'ai jamais eu de problème avec cette marque.

[Invité §tor808yn]

Non, ça ne pose aucun problême, chaque fabricant fait ses piéces à sa façon, du moment que c'est le bon kit pour ton auto, y aura pas de problêmes, luk est une grande marque !!!

[Invité §dau751zj]

la boite est enfin remonté ce soir à l'aide d'un pote,( merci romain) on a remonté les cardans, bref le plus gros est fait et la nuit tombe de bonne heure!

j'ai remarqué que les rotules de suspension sont esquintées,et j'ai bien l'impression qui faut changer tout le bras (mon berlingo est de 2001)

quelqu'un peu il me le confirmer?

[epsilon1964]

Salut normalement tu peux meuler le montage des rotules d'origines montés aux rivets et monter de l'adaptable. ça va dépendre de l'année et de la version du berlingo sinon c'est peut-être faisable à la presse.

(il y a 2 diamètres 16 et 18 mm)

http://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-citroen-berlingo-m49-2-0-hdi-90cv-2462-1696-1906-gt

 

il faudra voir avec ton N°de série.

 

[Invité §dau751zj]

j'ai pas vu de rivets elles on l'air sertient

http://www.oscaro.com/triangle [...] 3513-273-p

[epsilon1964]

pas de chance ! tu as le modèle non démontable apparemment. Il te faut changer les bras en entier, sinon, si la rotule est bonne tu peux trouver des soufflets.

 

http://www.monancienne.com/ANC_UJ51328_FR_1-soufflet-de-remplacement-pour-rotule-de-direction-113415835A---.htm

 

[Invité §dau751zj]

ok merci pour l'info,je ne savais pas que l'on pouvait avoir juste les soufflets

[epsilon1964]

tu peux aussi en avoir en casse, je l'ai déjà fait, et les monter avec des petits "colson" (ou fil de fer), ça passe au CT, pense à graisser les rotules.

[Invité §dau751zj]

ok je vais regard ça de plus prés enfin d'abord je vais aller me reposer

bonne nuit

[Invité §tor808yn]

salut ! pour faire ça encore faut-il être sûr qu'elles ne vont pas prendre du jeu dans quelques semaines, car si les caoutchoucs sont abîmés, c'est le début de la fin ! Alors, autant prendre des bras ailleurs que chez citroen, sur le net, ou dans le réseau A/D, je sais qu'ils en ont, et comme ça on est tranquille un moment !!!

[Invité §dau751zj]

bonsoir

j'en ai démonté un ce soir et les silenbloc sont en bon état, la rotule aussi j'ai comme l'impression quelle ont chopées un mauvais coup au remontage!

les adaptables que j'ai pu voir sur le net correspondent en taille maxi mais inférieur de 5mm en taille mini ça doit passer quand même, non?

[epsilon1964]

Salut

 

oui c'est souple le caoutchouc, mais il faudra tremper les soufflets dans l'eau chaude pour donner encore plus de souplesse et lubrifier avant de les monter.(ou utiliser un sèche cheveux ou un décapeur thermique...pas trop chaud)