Validité CT suite achat véhicule

[PseudoAléatoire]

Bonjour à tous,

 

J'ai acquis il y a deux semaines une BMW E92 auprès d'un particulier. Tout était en règle : CT OK, véhicule propre et bien entretenu, conduite RAS.

 

Je me suis rendu compte à l'utilisation que j'avais des vibrations légères mais plutôt pénibles dans le volant quand je dépasse les 120 km/h, vitesse que je n'ai pas pu tester lors de la conduite du véhicule, n'ayant pas d'autoroute à proximité (je me suis arrêté à 110 car j'étais déjà en excès de vitesse).

 

Après avoir effectué un géométrie et un équilibrage des roues avant, le défaut est atténué mais toujours présent. Les deux garages dans lesquels j'ai effectué ces contrôles m'ont indiqué avoir noté que les jantes avant étaient voilées ! Rien au CT, et pour cause : le vendeur me dit qu'il n'a pas passé le CT avec les jantes actuelles !

 

Ma question est la suivante : le CT reste-t-il valide pour la vente si des modifications ont été effectuées sur le véhicule entre temps et sans que je sois mis au courant par le vendeur ? Parce que les jantes sur cette voiture ne sont vraiment pas données, j'ai donc le sentiment de m'être fait arnaquer avec un vendeur qui a remis ses vieilles jantes usées après le CT pour augmenter son bénef. Quels sont mes recours ?

 

Merci d'avance !

[jctwin]

alors pour les jantes, si ça ne vibre pas avant 120, le voilage ne doit pas non plus être énorme.

Pour le CT, je ne suis pas sur qu'il y ai un item sur le voilage des roues avec une pourcentage à respecter.

combien a été payée la voiture et à combien de km ? si on parle d'une m3 e92 avec 50 000 km vendue plus de 40 000 €, on est pas dans le même cas de figure qu'une 320d de 250 000 km à 5 000 €.

on peut être exigeant dans un cas, et moins dans l'autre.

[PseudoAléatoire]

C'est une 325i payée 8000 à 180k environ. Je sais que j'ai plutôt fait une bonne affaire, j'aurais simplement espéré plus de transparence de la part du vendeur.

[jctwin]

alors gaffe avec la 325, selon l'année il doit s'agir d'un moteur n52.

bien surveiller le niveau d'huile, c'est un moteur qui en consomme jusqu'à 1 l au 1000km.

piège aussi, regarde si la pompe a eau a déjà été remplacé, car il s'agit d'une pompe électrique qui a la fâcheuse tendance à s'arrêter par surprise passé 180 000 km, donc on passe vite de l'orange à rouge en température moteur, il faut s'arrêter immédiatement sans tergiverser. 

de quelle année est-elle ?

 

[PseudoAléatoire]

Re-salut,

 

Elle est de 2007 mais c'est tout de même un N52 il me semble. Je n'ai rien relevé pour l'instant niveau conso d'huile, mais comme je fais les niveaux régulièrement... Je n'ai pas l'impression que la pompe à eau ait été remplacée, comment savoir si celle-ci est usée ?

 

Cordialement.

[jctwin]

Si elle a le carnet et les factures et que ce n'est pas indiqué, c'est certainement que ça n'a pas été remplacé.

c'est pas de l'usure à proprement parlé, en tout cas ça ne se voit pas, mais ça lâche au niveau de la commande, la pompe s'arrête alors qu'elle devrait tourner.

soit tu roules en gardant ça en tête ( arrêt d'urgence, et ce n'importe où, ça chauffe, c'est mort), soit tu remplaces en préventif.

Pour la conso, de toute façon c'est sur l'idrive, il n'y a pas de jauge.

mais si elle ne consomme pas d'huile, c'est bien, le n52 est un moteur bien agréable.

 

Pour les jantes, ça se dévoile, mais effectivement, les frais imprévus, ça énerve.

[PseudoAléatoire]

D'accord, il faudra que je garde ça en tête avant de partir pour un long périple par exemple. Ça n'a pas l'air "si" cher à remplacer (enfin un peu, mais moins qu'un moteur qui lâche à cause de ça).

 

Pour les jantes, ce qui me frustre c'est que les centres de dévoilage sont rares et qu'ils demandent de garder le véhicule plusieurs jours. Comme c'est ma daily, je ne vais pas avoir le choix que d'essayer d'en trouver des neuves ou occase non voilées et les faire monter pour pouvoir continuer à circuler tous les jours. Pas top.