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Aygo

Passages de vitesses durs et pédale d'embrayage dure


Olivier57001
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Bonjour à tous,


- Elle a 71 729 km ;
- c'est une TOYOTA Aygo 2 (KGB/PAB) 1.0 VVTi 12V S&S 69 cv boite de vitesse manuelle de 2016.

 

- Après avoir vérifié le mécanisme d'embrayage qui fonctionne à merveille (en levant une roue avant avec la 1ere vitesse engagée et moteur tournant, la roue stoppe bien sa rotation en débrayant) ;
- j'ai retendu le câble de commande de la pédale d'embrayage, ce qui a amélioré le passage des vitesse mais pas suffisamment ;
- j'ai regardé la RTA d'un modèle plus ancien (car il n'existe pas de RTA pour un modèle aussi récent) ce qui ne m'a pas aidé ainsi que la consultation de forums 107, 108, C1 et Aygo ;
- j'ai enlevé une trappe de visite en plastique de couleur claire entre le moteur et la boite de vitesse sans réussir à l'exploiter avec ma caméra endoscopique (afin de vérifier l'usure du disque, du volant moteur... ) ;

- j'ai vérifié le niveau d'huile de la boite de vitesses qui était nickel.

 

Je constate que :
- l'embrayage ne patine pas (absence de différence entre la progression du compte-tours et du compteur de vitesse) ;
- la pédale d'embrayage est 3,5cm plus haute que la pédale de frein ;
- l'embrayage ne broute pas (progressivité parfaite de démarrage aux feux tricolores) ;
- la pédale d'embrayage est devenue dure d'un seul coup en même temps que le passage de vitesses est devenu dur ;
- la marche AR craque quand on n'attend pas suffisamment après avoir débrayé ce quelle n'a jamais fait (si l'on attend 10 secondes après avoir débrayé, elle ne craque pas) ;
- et depuis peu, la butté d'embrayage siffle progressivement de plus en plus quand on débraye donc elle est bonne à changer ;

 

Quelle est l'utilité de la trappe précitée ?


Quelqu'un aurait-il un avis ou conseil sur un ajustement ou un réglage...?

 

En vous remerciant d'avance.

Modifié par Olivier57001
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