Lubrification des Range Rover Sport, article 1/2

[RRS HSE 68]

Bonjour à tous,

J'ai trouvé un article très intéressant sur les casses moteur constatées sur le 2.7TDV6, article créé par Citroën avec de magnifiques et impressionnantes photos...

Il en ressort plusieurs points importants et évidents à l'origine de ces casses...

- Qualité de l'huile moteur

- Quantité de lubrifiant (manque d'huile, déjaugeage)

- fréquence de vidange trop importante

- carter inférieur endommagé (bouchage de l'orifice de la crépine et donc plus d'aspiration de l'huile)

- filtre à huile colmaté

- rotors de la pompe à huile endommagés ou trop de jeu...

 

La première casse est serrage d'un ou plusieurs pistons... entraine casse de bielle ou bielles qui peuvent alors traverser le carter inférieur ou carrément le bloc moteur

Casse vilebrequin, en général au milieu

Piston explosé, reste que la bielle et son axe de piston dans la chemise, les piston est broyé et se retrouve au fond du carter d'huile en minuscules morceaux

Coussinets de bielle, le moins grave si pris à temps avant que le voyant d'huile s'allume et que les bielles mangent les paliers du vilo...

 

La fréquence de vidange préconisée par LR du L320 2.7TDV6 est de 24000km (30000 par PSA). Perso je trouve ça énorme surtout avec de la 5W30

J'ai ce dossier casse en pdf, je ne sais pas comment vous le partager, peut être qu'un modérateur pourra me donner la marche à suivre.

Je poste un deuxième sujet sur les huiles et fréquences de vidange sur RRS SPORT V6.

A très bientot

Didier