Ford Mondéo qui démarre et cale.

[Mikouz]

Bonjour à tous, 

 

Je possède une Ford Mondéo 2.0 TDCI de 140ch de 2009. Suite à mon problème survenu il y a une semaine, je veut partager ce post pour aider d'autre personnes qui peuvent rencontrer ce genre de soucis.

 

Voila un matin comme d'habitude je prends la voiture et la elle démarre nikel, sauf qu'au bout de 5s elle cale, deuxième tentative idem elle tient le ralentit 3 à 5s et recale de nouveau et ainsi de suite. 

 

Remarque importante lorsque j'essayais d'accélérer rien ne ce passais et elle  calais encore plus vite. Le week end je décide de me pencher dessus pour éviter de la faire remorquer et voir si avec un peu de volonté je puisse trouver la panne. 

 

En premier j'ai testé ma  batterie  + fixations et tout mes fusibles ok. Ensuite j'ai regarder ( visuelement) si javais bien du gasoil qui arrivait bien jusqu'à ma pompe HP par les tuyaux ok. 

 

Ensuite j'ai decider de démonter mon collecteur d'admission ( facile d'accès au milieu sous le capot ) et de vérifier l'état de mes durites pour voir si il n'y avait pas de fuite. Il y avait un peu de résidu d'huile qui était autour du boitier papillon mais pas d'énorme coulure. J'en est profité pour nettoyer les deux sondes prises au dessus du papillons ( sonde de pression et sonde température) et de contrôler les connecteurs ok. Au niveau du collecteur j'ai enlever un peu de calamine ( ce que je pouvais enlever) et jai controler l'état des joints qui étaient en bonne forme. J'ai remonter et retenter de démarrer et la elle tiens un tout petit peu plus le ralentit ( 8 à 10s) mais cale encore.

 

Ni arrivant pas, j'achète une petite valise de diagnostic OBDII ( à 52 euros chez Carter cash). Du coup je la branche dessus et elle me remonte 2 codes erreurs : P0113 et P0489. Je lis température élevée et recyclage des gazs en défaut. Je change donc la sonde de T° déjà pour voir ce que sa donne ( 22€) et même problème. Je décide donc de demonter ma Vanne EGR pour voir si je peut la nettoyer....... 2h plus tard je réussi enfin à chopper la dernière vis du dessous en tout il y a 5 vis de fixations et il y à une en dessous une petite btr de 4 Très difficile d'accès ( j'ai dû enfoncer de la patte a fix pour voir ce que c'était comme tête et si elle existait). Et en manipulant la petite came qui fait naviguait le piston de la Vanne EGR il y avait des points durs, le mouvement n'était pas fluide.

 

Au final j'ai décider de la changer ( Vanne Delphi reconditionné pour 144 €). Une fois remonté, j'ai remis un coup de valise pour voir si les 2 codes erreurs remontrais et là plus rien. J'ai réessayé et le problème était résolu.