Casse moteur focus 4

[adrien3636]

Bonjour tout le monde.

 

Je poste ce petit message pour partager mon expérience avec ma focus 4 st line 1.0 125ch de fin 2018.

 

J'ai acheté ma voiture en novembre 2019 avec 30000kms au compteur, apres avoir vécu de belles années au volant de mon carrosse je fus attiré par l'aspect financier d'une reprogrammation à l'ethanol plus stage 1.

 

La "reprog" fût effectuée en novembre 2021 à 90000kms. Depuis je roulais 100% e85 qu'il pleuve, neige ou vente. J'ai fait 30000kms full ethanol de fin 2021 à début janvier 2023 et tout ça sans réels problèmes. Démarrages toujours parfaits, surconsommation de 25% et quelques ratés d'allumage à forte charge sur autoroute provoquants de légers à-coups. 

 

Cependant tout cela mène à une fin bien triste pour mon B7DA.

En allant au travail sur autoroute à proximité de Reims j'ai eu une grosse perte de puissance et fumée anormale qui sort de l'échappement. En débrayant , le moteur cale instantanément puis redémarre avec un ralenti instable.

 

A l'arrêt et en attendant la dépanneuse ma voiture faisait le bruit d'une voiture sans permis. Sur ses 3 cylindres, je sentais que seulement 2 étaient en état de fonctionnement. 

 

Au garage et après des tests de compressions, le verdict tombe : cylindre 3 sans compression et que sa bougie est fondue, on me dit donc que le moteur est HS et qu'il faut procéder à son changement. Problème : un moteur neuf n'est disponible que chez Ford pour un prix de ........ 9000€ plus la main d'œuvre ainsi que les filtres et tout le tintouin on me sort un devis à 11000€.

 

Je n'ai clairement pas les moyens de mettre 11k€ dans une telle réparation et réussi à trouver un moteur d'occas en uk à 2700€ avec 4000miles. Des frais auxquels j'ajoute 600 de transporteur pour rapatrier la voiture chez un garagiste de confiance qui accepte d'installer un moteur d'occase ainsi que les 1000e possibles de main d'œuvre.

 

Je m'en sort donc pour 4500€ environ contre 11000€ pour un moteur neuf Ford !

 

Il reste donc à savoir ce qui a causé cette casse moteur lorsque le moteur HS sera ouvert et si on peut mettre en cause l'e85 ( segmentation/soupapes/joints de culasse )

 

Tests de compression en bars : 7/7/0

 

Pour la prise en charge FORD je peux toujours m'asseoir dessus car la voiture n'était déjà plus sous garantie avant la reprog et toucher au calculateur entraîne irrémédiablement une perte de garantie et un refus de prise en charge pour SÛR. 

 

Je vous tient au courant de l'avancement du chantier et des trouvailles concernant le moteur HS.

 

Salut à tous

 

 

 

 

 

 

Modifié 10 juin 2023 par 25asa
Suppression photo à la demande de l'auteur

[benfica78]

Pour le coup il est normal que le constructeur ne fasse rien, et vu le problème, il a du vite se rendre compte de l'origine du problème. Ca ressemble à un mélange trop pauvre.

Après est ce que avec un boitier ou équipée d'origine le résultat aurait été différent? dur de le savoir, pour la partie alimentation carburant oui mais concernant l'injection?...

[petitbreton]

Après il y a aussi la question des révisions. Quand on fait un passage à l'E85, il faut faire très gaffe aux changements des bougies. Perso, j'ai changé les bougies juste avant de faire ma reprog à 39000 km et ils disent bien que le changement des bougies doit se faire plus fréquemment qu'en temps normal tout comme les vidanges classiques.

[jerembaumy]

Salut. Je m'intéresse au boitier également. Tu l'as fait chez biomotors ? Ils sont les seuls à ma connaissance a faire ce montage homologué sur injection directe. Puis je te demander le prix de ton montage ? Le premier retour que j'ai eu de Mon côté est assez exorbitant.  Merci et bon courage pour ta voiture.

[adrien3636]

Le 05/02/2023 à 20:32, petitbreton a dit :

Après il y a aussi la question des révisions. Quand on fait un passage à l'E85, il faut faire très gaffe aux changements des bougies. Perso, j'ai changé les bougies juste avant de faire ma reprog à 39000 km et ils disent bien que le changement des bougies doit se faire plus fréquemment qu'en temps normal tout comme les vidanges classiques.

Perso pour les révisions je les faisais tout les 15000kms vidange et bougies iridium.

[adrien3636]

Le 07/02/2023 à 20:23, jerembaumy a dit :

Salut. Je m'intéresse au boitier également. Tu l'as fait chez biomotors ? Ils sont les seuls à ma connaissance a faire ce montage homologué sur injection directe. Puis je te demander le prix de ton montage ? Le premier retour que j'ai eu de Mon côté est assez exorbitant.  Merci et bon courage pour ta voiture.

Je n'ai pas installé de boitier mais j'ai fait une reprogrammation. Le calculateur à été en gros traficoté pour lui faire accepter l'e85.

 

Pour info on en est rendu à la fin du démontage du moteur.

 

Modifié 10 juin 2023 par 25asa
Suppression photo à la demande de l'auteur

[petitbreton]

Si tu changeais les bougies régulièrement elles avaient 15000 bornes max du coup, c'est vraiment peu.

 

Tu roulais dans quel mode en général ? Ca pourrait être éventuellement lié à la désactivation du 3ème cylindre dans certaines plages. Si tu faisais 30.000 bornes par an, j'imagine pas mal d'autoroute ou de voie rapide et c'est là que le 3ème cylindre est désactivé. Perso, je roule en mode sport la plupart du temps à cause du S&S mais ce mode désactive aussi la désactivation du 3ème cylindre. 

[Invité E85avis]

Le 07/02/2023 à 22:37, adrien3636 a dit :

Je n'ai pas installé de boitier mais j'ai fait une reprogrammation. Le calculateur à été en gros traficoté pour lui faire accepter l'e85.

 

Pour info on en est rendu à la fin du démontage du moteur.

 

Bonjour, 'était une segmentation ou les soupapes. Le garage pourrait refaire les soupapes si elles étaient incriminées.