Voyant moteur mercedes classe C 320 Cdi (de 2008, w204)

[Val1335]

Bonjour,

J'ai une Mercedes classe C 320 CDI (de 2008, w204) avec un cartographie moteur en stage 1 faite il y a quelques années.

Depuis 2 mois j'ai un voyant moteur et un message OBD (erreur P0101) Débit d'air massique/debimetre d'air volumique problème de performance / de limites.

Le moteur a des sursauts au ralenti (notamment après l’acquittement du défaut et un démarrage sans accélérer) qui disparaisse en dépassant les 1500 tr/min. Après un coup d’accélérateur le ralenti est plus stable.

J'ai eu aussi les sursauts à 90 au régulateur sur la voie express (entre 1000 et 1500 tr/min) mais dans de rare cas.

J'ai débranché les débitmètres et j'ai le même problème, idem en testant 1 sur les 2.

J'ai aussi l’impression qu'elle fume légèrement plus qu’habituellement.

Le garagiste me dit qu’il faut changer la pièce qui supporte les débitmètre (MB A 642 090 82 37) 600€ chez lui, 265€ de pièces « alenko » sur autodoc

Quelqu’un a déjà été confronté au problème ?

J'ai du mal à y croire puisque le défaut n'est que à bas régime + toujours présent sur la valeur "en dur" dans la cartographie.

Merci d'avance

[loli]

il a raison

[Val1335]

Salut à tous, j'ai changé les débitmètres et je n'ai plus de sursauts moteur, c'est nickel. Par contre j'ai le voyant qui revient au 3eme redémarrage. J'ai tenté plusieurs fois de le remettre à 0 avec ma valise mais c'est toujours pareil, il revient. Vous avez des idées pour résoudre le problème?
Merci d'avance

[boella]

Les valeurs en général (moteur/périphériques) sont calculées en usine, c'est à dire qu'elles ont une marge (légèrement en dessous et légèrement au dessus) par rapport à un bloc "stock".

 

Quand tu fais une reprog qui booste ton bloc de 20-25% en terme de cv et de couple (donc hors norme), forcément cela génère des aberrations qui sont susceptibles d'allumer un voyant moteur !

 

Je ne vois pas ce qu'il y a de surprenant !

 

La solution c'est pas d'essayer de faire disparaitre le voyant moteur, c'est de faire en sorte qu'il ne s'allume plus.

 

Les M-B sont des bagnoles très bien faites et très bien pensées, après si tu les modifient (à coups de reprog) faut pas t'étonner quelles "couinent"...

 

Et encore dans ton cas, tu peux t'estimer heureux, la bagnole te prévient qu'il y a un souci (ce qui n'est pas le cas de toutes les autres qui encaissent et puis qui finissent par casser purement et simplement) 😉

 

Sinon plus personnellement pour Val1335 :

 

Comme toi j'ai un 320CDI (V6 3.0L diesel 224cv/520NM 7G-Tronic), mais dans une W209 (CLK donc), ma bagnole est de 2008 elle a 230.000km et elle est "full stock".

 

Je n'ai jamais eu un voyant moteur qui s'est allumé !

 

Après, j'aurai pu la "reprog" pour passer à 270cv/610Nm, mais pour quoi faire ?

 

Cette auto fonctionne parfaitement et est d'une fiabilité exceptionnelle en l'état !

Modifié 13 novembre 2023 par boella

[Val1335]

Salut, après le changement il "suffisait" de faire une calibration chez Mercedes (ou un garage avec la valise Mercedes), 134€. Plus de défaut.

 

Quand au laïus parfaitement inutile sur la reprogrammation je vais ajouter:

• La 320 c'est une 350 bridé électroniquement, quand tu as a sauté la bride tu comprend que le moteur à un bien meilleur comportement
• Les carto sont faite par région avec des grosse plage de température et très loin d’être bien "pensé" de base. J'en sais quelque chose puisque je travaille avec des équipe qui les fabriques. En refaire une approprié à ton moteur et ta région avec un banc de test n'a rien d’aberrant, notamment pour l'encrassement du moteur, la consommation, etc...

 

Je suis sur que tu trouveras plein d'autre post parlant du sujet pour faire ton débat, évite de le reporter sur des posts qui n'ont absolument rien à voir avec ça.

[boella]

Le 30/12/2023 à 11:25, Val1335 a dit :

Salut, après le changement il "suffisait" de faire une calibration chez Mercedes (ou un garage avec la valise Mercedes), 134€. Plus de défaut.

 

Quand au laïus parfaitement inutile sur la reprogrammation je vais ajouter:

• La 320 c'est une 350 bridé électroniquement, quand tu as a sauté la bride tu comprend que le moteur à un bien meilleur comportement
• Les carto sont faite par région avec des grosse plage de température et très loin d’être bien "pensé" de base. J'en sais quelque chose puisque je travaille avec des équipe qui les fabriques. En refaire une approprié à ton moteur et ta région avec un banc de test n'a rien d’aberrant, notamment pour l'encrassement du moteur, la consommation, etc...

 

Je suis sur que tu trouveras plein d'autre post parlant du sujet pour faire ton débat, évite de le reporter sur des posts qui n'ont absolument rien à voir avec ça.

 

Tu as donc trouvé un garage M-B (ou un "pro" agréé) qui a accepté de faire une re-calibration sur un bloc reprog (de 2008) en France

 

Fort ça, très fort !